公路工程路橋施工中混凝土施工技術(shù)分析

孫東山

北鎮(zhèn)市交通服務(wù)中心 遼寧錦州 121300

隨著我國科技水平的提高，交通運輸業(yè)也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。同時，對公路混凝土施工提出了越來越高的要求。根據(jù)公路混凝土施工的原則，主要是施工期盡量減少對周圍路面的影響，全面開展初期支護工作，以最快的速度對混凝土施工所需項目進(jìn)行測量和反饋，提前封閉路段。但在具體操作中，由于溫度等因素的干擾，往往會給施工進(jìn)度帶來不利影響。

1 公路路橋施工過程中混凝土存在的問題

1.1 混凝土收縮容易導(dǎo)致變形

混凝土還具有熱膨脹和冷縮的特性。當(dāng)氣候或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生顯著變化時，混凝土?xí)驘崤蛎浐屠淇s而發(fā)生變形。也就是說，當(dāng)溫度較低時，混凝土結(jié)構(gòu)會收縮，當(dāng)溫度較高時，混凝土?xí)蛎?。因此，由于混凝土的特性，往往會?dǎo)致混凝土的變形，這將極大地影響混凝土結(jié)構(gòu)的受力能力。當(dāng)混凝土的外阻力較大時，會出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫，從而導(dǎo)致路橋質(zhì)量問題嚴(yán)重，安全性得不到保證。

1.2 混凝土彈性差

在路橋施工過程中，必須考慮到這一因素?；炷恋目箟簭姸缺容^強。摻加適量外加劑后，其抗壓強度將顯著提高，而混凝土的彈性將逐漸降低。這種混凝土不適合用于路橋施工。眾所周知，在巨大的交通壓力下，路橋?qū)⒊惺芨蟮膲毫?。如果這種情況持續(xù)下去，路橋荷載和重量會發(fā)生偏移，出現(xiàn)不平衡力，從而導(dǎo)致荷載壓力集中，最終導(dǎo)致路橋在巨大壓力下出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重威脅交通車輛安全。

1.3 混凝土構(gòu)件抗拉強度不強

混凝土材料的組成比較復(fù)雜，含有砂、水泥、外加劑等。它是通過與水混合，然后硬化而得到的。砂是混凝土的骨架，其中砂是混凝土的重要組成部分。其重要性在于有效地避免水泥材料的收縮。細(xì)骨料在水泥中能起到潤滑作用，使混凝土的整體使用水平得到提高。但是，也存在一些問題。由于砂、石、水泥的脆性，在混凝土應(yīng)用中抗張強度不強，導(dǎo)致混凝土受拉后開裂，將大大降低路橋質(zhì)量水平，也在一定程度上威脅路橋安全。

2 公路工程路橋施工中混凝土施工的技術(shù)要點

2.1 合理控制混凝土配合比

混凝土配合比直接影響混凝土材料的硬度和耐久性。合理控制混凝土配合比是保證后續(xù)混凝土施工穩(wěn)定發(fā)展的基本條件?；炷僚浜媳鹊拇_定既要考慮路橋工程整體結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性、抗凍性等基本參數(shù)，也要盡量覆蓋其他不明確的性能要求，以適應(yīng)路橋工程后的復(fù)雜環(huán)境將在未來投入使用。此外，混凝土基礎(chǔ)材料的選擇還應(yīng)結(jié)合路橋工程的設(shè)計要求，保證水泥強度等級、集料含泥量等元素符合標(biāo)準(zhǔn)化要求，既要保證混凝土材料的整體穩(wěn)定性，又要控制內(nèi)部指標(biāo)如骨料顏色，以避免路橋建成后視覺效果差，符合當(dāng)前公建路橋建設(shè)現(xiàn)代化發(fā)展目標(biāo)[1]。

2.2 混凝土制備

混凝土的制備是路橋工程混凝土結(jié)構(gòu)施工的初始階段。施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制對路橋工程的整體穩(wěn)定性有著根本性的影響。根據(jù)本工程設(shè)計要求確定相應(yīng)配合比后，應(yīng)重新進(jìn)行配合比試驗復(fù)核，以盡量減少誤差因素對混凝土結(jié)構(gòu)的影響。同時，公路工程路線長，交通量大。因此，混凝土的制備還涉及大量的機械化設(shè)備。在正式準(zhǔn)備前，還應(yīng)確保設(shè)備符合操作規(guī)程的要求，消除設(shè)備中不確定因素引起的施工誤差。施工企業(yè)質(zhì)監(jiān)部門在進(jìn)入攪拌工序前，要利用自身的專業(yè)力量對設(shè)備進(jìn)行全面檢查，尤其要加強對易損壞、易發(fā)生事故的薄弱部位的檢查，判斷是否存在諸如不對稱的軸距和電機故障，保證了設(shè)備性能能滿足預(yù)期的施工進(jìn)度要求，避免了攪拌到位的質(zhì)量缺陷。原材料進(jìn)入攪拌工序后，由于物料投入過多，自然環(huán)境不穩(wěn)定，有可能溢出。

2.3 嚴(yán)格鋪裝

為保證路面和橋面鋪裝的順利開展，應(yīng)做好各項準(zhǔn)備工作。路面和橋面標(biāo)高可通過復(fù)測得到。浮漿過多時，應(yīng)及時清除，橋面鋪裝層厚度必須控制在合理范圍內(nèi)。施工應(yīng)采用鋼模板，模板應(yīng)平整光滑?？招陌屙斆孑^粗糙，應(yīng)提前處理。支模前應(yīng)檢查路面標(biāo)高、面板伸縮縫及結(jié)構(gòu)位置[2]。在安裝固定模板時，應(yīng)仔細(xì)清理模板上的雜物，并注意管道埋設(shè)工作，以減少誤差。模板安裝平穩(wěn)，無變形，相鄰模板連接緊密，無錯位。模板安裝后應(yīng)進(jìn)行檢查，合格后方可投入使用。模板表面涂隔離劑，接縫處用膠帶或塑料薄膜密封。采用專業(yè)攤鋪機在規(guī)定溫度下進(jìn)行攤鋪。攤鋪作業(yè)應(yīng)卸料均勻，布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)。有縱縫和縮縫拉桿的混凝土面層在施工中應(yīng)及時安裝。鋪軌機應(yīng)配備一個振動器組，當(dāng)面板厚度超過15cm，坍落度小于3cm時插入振動器。鋪軌機應(yīng)配備振動梁，以振動和修整混凝土表面。表面找平后，應(yīng)及時清除多余材料，并用抹子進(jìn)行表面修整。混凝土路面伸縮縫設(shè)置鋼筋支撐、伸縮縫板和傳力桿。伸縮縫應(yīng)垂直于路面中心線，縫壁應(yīng)垂直，縫寬應(yīng)一致，縫內(nèi)不得接砂漿。

2.4 混凝土澆筑現(xiàn)場防凍技術(shù)

在現(xiàn)場澆筑混凝土?xí)r，請確?；炷脸隹谔幍臏囟染鶆蚯液愣?，以防止溫度差異過大。預(yù)熱的混凝土應(yīng)立即運送到公路或橋梁的施工現(xiàn)場，以減少運輸時間并最大程度地減少混凝土中的熱損失。在將混凝土倒入道路或橋梁工地之前，模具的建造過程要求模具由木制模具，膠合板等制成。用稻草簾，泡沫絕緣和棉被等絕緣材料覆蓋混凝土表面和模具，以形成混凝土絕緣材料和初始混凝土強度。

2.5 混凝土硬化

在應(yīng)用特定的施工技術(shù)后，必須進(jìn)行相應(yīng)的維護工作，以便及時發(fā)現(xiàn)道路和橋梁問題并首先采取相應(yīng)的糾正措施。

3 結(jié)語

綜上所述，城市化進(jìn)程也促進(jìn)了公路路橋項目的建設(shè)和發(fā)展，混凝土施工技術(shù)已成為公路路橋建設(shè)，優(yōu)化混凝土性能，建設(shè)整個項目的重要技術(shù)手段。您可以提高質(zhì)量。因此，建筑公司繼續(xù)增加混凝土施工技術(shù)的重要性，加強施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高實際操作能力，使相應(yīng)的施工能夠按照規(guī)格，道路和條件進(jìn)行。需要制定特定的技術(shù)操作程序以確保橋梁的質(zhì)量[3]。