機(jī)電一體化技術(shù)在電梯中的應(yīng)用

袁毅

宿州市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)中心 安徽宿州 234000

我國的電梯技術(shù)在近年來取得了較快的發(fā)展，我國的電梯使用量也非常巨大，需要對(duì)電梯技術(shù)進(jìn)行深度研究，找出電梯技術(shù)改革和創(chuàng)新的方法，優(yōu)化電梯的性能，從而推動(dòng)電梯技術(shù)的發(fā)展。目前，電梯技術(shù)中應(yīng)用很多機(jī)電一體化技術(shù)，并且應(yīng)用的效果顯著。

1 機(jī)電一體化技術(shù)概述

機(jī)電一體化技術(shù)是一個(gè)綜合性較強(qiáng)的技術(shù)，其將電子、信息及機(jī)械等技術(shù)進(jìn)行整合，利用系統(tǒng)科學(xué)對(duì)理論進(jìn)行分析，通過系統(tǒng)運(yùn)行使產(chǎn)品得到優(yōu)化。目前，隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)也得到了換代的更迭，使我國機(jī)電一體化技術(shù)更加成熟。傳統(tǒng)的電梯是依靠齒輪調(diào)速箱進(jìn)行調(diào)速，該種方式運(yùn)行較為緩慢，隨著新技術(shù)的應(yīng)用，便捷的裝置應(yīng)用于電梯運(yùn)行中，通過計(jì)算機(jī)軟件的設(shè)計(jì)，可以進(jìn)行精確的速度控制，從而提高電梯使用的安全性和高效性。因此，通過將電子技術(shù)、機(jī)械制造及軟件等相融合，可以建立高效且性能完備的電梯產(chǎn)品。在電梯運(yùn)用中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，不僅可以提高電梯的結(jié)構(gòu)，還可以提高電梯系統(tǒng)的功能，使電梯運(yùn)行更加穩(wěn)定，提升用戶滿意度[1]。

2 機(jī)電一體化技術(shù)在電梯中的應(yīng)用

2.1 電梯廂系統(tǒng)

電梯主要依靠電梯廂運(yùn)送人員及物品，都是依靠電梯廂進(jìn)行上下傳動(dòng)，因此電梯廂體需要具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性和安全性，并注重使用舒適度，才能充分發(fā)揮現(xiàn)代電梯的價(jià)值。電梯廂系統(tǒng)主要由操縱廂、轎廂和轎門組成，電梯中轎廂是運(yùn)送人員和貨物的系統(tǒng)，需要導(dǎo)靴沿著導(dǎo)軌進(jìn)行垂直運(yùn)動(dòng)，而電梯轎門是人員及貨物的出入口，每層電梯停留的平臺(tái)都設(shè)置轎門，且電梯箱體也有轎門作為出入口，在電梯使用中到達(dá)指定位置時(shí)，電梯轎門自動(dòng)打開，而正常電梯在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)轎門是處于強(qiáng)制關(guān)閉狀態(tài)的。轎廂的操縱箱是操作電梯的系統(tǒng)，包括主操縱盤和副操縱盤等，在電梯運(yùn)行時(shí)可以利用操作箱實(shí)現(xiàn)電梯的運(yùn)行，并且在出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)可以利用操作箱與外界進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，進(jìn)行故障的保修。

2.2 曳動(dòng)系統(tǒng)

電梯在使用過程中，由于載重及箱體重量較大，給電梯整體的運(yùn)行系統(tǒng)增加了負(fù)擔(dān)，通過機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用，可以保證電梯具有足夠的動(dòng)力?，F(xiàn)代電梯的應(yīng)用領(lǐng)域較多，在日常應(yīng)用中使用頻率較高，而這種不斷的運(yùn)行會(huì)增加系統(tǒng)的磨損，造成電梯安全隱患的發(fā)生，一旦出現(xiàn)電梯安全事故，則會(huì)造成不可估量的損失，威脅使用者的生命安全和設(shè)備廠家的聲譽(yù)?，F(xiàn)代機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展，不斷完善了電梯曳動(dòng)系統(tǒng)，大力應(yīng)用永磁同步無齒輪傳動(dòng)曳動(dòng)機(jī)技術(shù)，意味著電梯行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，相比于傳統(tǒng)的曳動(dòng)機(jī)，新型技術(shù)方法可以提高穩(wěn)定性和安全性，對(duì)于設(shè)備的控制效果更好，在電梯長期使用時(shí)，可以維護(hù)電梯的正常運(yùn)行，降低使用對(duì)環(huán)境的影響，應(yīng)用永磁同步系統(tǒng)是機(jī)電一體化的核心系統(tǒng)，在電梯使用中可以減低事故故障的機(jī)率，減少維修次數(shù)和事故發(fā)生概率。

2.3 電氣控制及監(jiān)控系統(tǒng)

電氣控制具有較強(qiáng)的特殊性，在不同類型的電梯中，電梯的內(nèi)部指令也各不相同，目的是促進(jìn)電梯上下運(yùn)行穩(wěn)定性和?？抗δ艿膶?shí)現(xiàn)，因此電氣控制是電梯運(yùn)用的基礎(chǔ)，也是控制不同環(huán)節(jié)銜接的手段。在電梯應(yīng)用過程中，安全一直是首先任務(wù)，受到使用方的極大關(guān)注，在近年來一些報(bào)道中，經(jīng)常會(huì)看到電梯出現(xiàn)故障的情況，而在應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)后，通過系統(tǒng)監(jiān)控可以做好電梯監(jiān)管和安全保障，避免電梯運(yùn)行時(shí)故障的發(fā)生，提高電梯設(shè)備的安全性。同時(shí)應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)還可以在事故發(fā)生時(shí)，及時(shí)的感知和自動(dòng)排除故障，可以通過監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)電梯進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷應(yīng)用，還可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)人員對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)信息的查看，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)電梯運(yùn)行中存在的問題。監(jiān)控系統(tǒng)需要傳動(dòng)系統(tǒng)、感應(yīng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)為其提供技術(shù)手段，將每個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行操作控制，在電梯出現(xiàn)危險(xiǎn)后，電子監(jiān)控還會(huì)自動(dòng)報(bào)警，上報(bào)故障發(fā)生未知，從而有助于人員和貨物的運(yùn)送安全，便于技術(shù)人員維修[2]。

2.4 控制開關(guān)門系統(tǒng)

在電梯不斷的發(fā)展過程中，機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用日趨廣泛，實(shí)現(xiàn)智能化優(yōu)化，對(duì)電梯開關(guān)門系統(tǒng)進(jìn)行控制，對(duì)門的開啟和關(guān)閉提供動(dòng)力的裝置是門電動(dòng)機(jī)，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轎門系統(tǒng)，轎門系統(tǒng)帶動(dòng)門廳一起運(yùn)動(dòng)，是電梯所進(jìn)行通行的重要保障。

3 電梯技術(shù)未來的發(fā)展方向

3.1 超高速的電梯

當(dāng)下，建筑物的樓層越來越高，建筑物中對(duì)于電梯的使用呼聲也越來越大，所以企業(yè)采用全新的超高速電梯是很有必要的，企業(yè)在運(yùn)用曳引式電梯的時(shí)候可以借助超大容量的發(fā)電機(jī)和處理器來提高電梯的現(xiàn)代化水平。

3.2 安全無害的電梯

安全無害的電梯也是很多人和各行各業(yè)比較期待的一種電梯產(chǎn)品，但是當(dāng)下并沒有取得較好的推廣，但是從多方面來看，安全無害的電梯具有較強(qiáng)的可行性。安全無害電梯表面電梯的制作和安裝等每一個(gè)步驟都要保證節(jié)能和環(huán)保，這樣就可以更好地實(shí)現(xiàn)低噪聲和長壽命的效果。

3.3 自動(dòng)化和智能化的電梯

當(dāng)下，我們國家互聯(lián)網(wǎng)和信息化水平越來越高，企業(yè)在變革傳統(tǒng)電梯的時(shí)候會(huì)考慮智能化和自動(dòng)化特點(diǎn)，電梯在改革的時(shí)候需要關(guān)注電梯的性能，不是以經(jīng)濟(jì)和速度為主要依據(jù)，需要通過神經(jīng)理論和遺傳算法等方法來不斷提高電梯的科學(xué)水平，使電梯真正成為高效益的科學(xué)技術(shù)產(chǎn)品。

4 結(jié)語

機(jī)電一體化技術(shù)在電梯建設(shè)過程中能夠更好地提高運(yùn)行質(zhì)量和效率，具有較好的發(fā)展前景，受到越來越多人的歡迎，新型電梯的信息輸送量也更大，并且電梯的控制也更加自動(dòng)化和智能化，更好地提高人們的生活質(zhì)量，滿足人們的出行需求[3]。