特殊超高段公路路面多路拱法施工工藝探究

趙楊

浙江交工集團(tuán)股份有限公司 浙江杭州 310000

現(xiàn)如今諸多領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)正處于快速更新迭代的黃金機(jī)遇期，對(duì)于公路路面尤其是特殊超高段公路路面施工的影響也很顯著，確實(shí)需要對(duì)此賦予足夠的關(guān)注重視權(quán)重，多路拱法施工工藝由于具備非常多的關(guān)鍵核心屬性特征，對(duì)于特殊超高段公路路面施工來說有著很強(qiáng)的適用性，需要在積極秉持開放及與時(shí)俱進(jìn)核心指導(dǎo)思想的基礎(chǔ)上，采取諸多得力措施進(jìn)一步發(fā)揮好多路拱法施工工藝所擁有的寶貴優(yōu)勢紅利，通過對(duì)多路拱法施工工藝的科學(xué)有效及合理有序選擇應(yīng)用，為特殊超高段公路路面施工相關(guān)具體工作的高質(zhì)高效推進(jìn)開展落地創(chuàng)造出積極有利的前置性基礎(chǔ)條件，進(jìn)而為公路的后續(xù)平穩(wěn)健康運(yùn)營打下良好基礎(chǔ)。

1 特殊超高段公路路面多路拱法施工工藝的優(yōu)化措施建議

1.1 著力夯實(shí)前期籌備基礎(chǔ)工作

多路拱法在施工之前首先需要調(diào)試不同的設(shè)備，例如瀝青拌合、攤鋪機(jī)壓路機(jī)、檢查的項(xiàng)目為配套情況、技術(shù)性能是否可滿足施工需求、傳感器計(jì)量精度。此外，還需要工作人員具有做好相關(guān)技術(shù)交底工作的意識(shí)。同時(shí)，還要做好下承層的檢查，提前做好工作面的檢查驗(yàn)收工作，要求下承層的表面呈現(xiàn)平整干凈的狀態(tài)，表面的高程、寬度、平整度、彎沉、壓實(shí)度等要符合實(shí)際的設(shè)計(jì)需求和應(yīng)用需求。因多路拱施工組織難度大、準(zhǔn)備工作耗時(shí)長，考慮混合料溫度對(duì)壓實(shí)度的影響，多路拱段落需選擇氣溫高的時(shí)段完成，并提前預(yù)留，單獨(dú)實(shí)施，每段多路拱預(yù)留長度宜為200-300m。考慮路面排水效果，每段±1%橫坡變化段落長度宜控制在50m以內(nèi)。攤鋪宜選擇兩臺(tái)固定寬度及一臺(tái)帶伸縮機(jī)的瀝青攤鋪機(jī)，碾壓選擇三臺(tái)雙鋼輪、三臺(tái)膠輪。具體到實(shí)際執(zhí)行操作層面來看，最為首要的就是需要對(duì)多路拱法施工工藝所涉及的攤鋪機(jī)及壓路機(jī)等諸多設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢測調(diào)試，保證相關(guān)設(shè)施設(shè)備處于恰當(dāng)合適的可工作狀態(tài)，這是因?yàn)閷?duì)于多路拱法施工工藝的執(zhí)行落地來說，所涉及設(shè)施設(shè)備的工作狀態(tài)深刻影響到施工能夠平穩(wěn)順暢進(jìn)行，除此之外還要對(duì)工作面進(jìn)行前置性驗(yàn)收檢查，確保工作面嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行呈現(xiàn)，盡量實(shí)現(xiàn)工作面的整潔堅(jiān)實(shí)[1]。

1.2 強(qiáng)化提升拌制運(yùn)輸科學(xué)水準(zhǔn)

好的開始是成功的一半，在特殊超高段公路路面施工中選擇應(yīng)用多路拱法施工工藝的重要步驟之一，就是需要做好混合料的拌制及運(yùn)輸相關(guān)具體工作，這就要求需要進(jìn)一步強(qiáng)化提升混合料拌制及運(yùn)輸相關(guān)具體工作的推進(jìn)開展整體科學(xué)水準(zhǔn)，從混合料攪拌的層面具體來看，需要嚴(yán)格按照前期專業(yè)團(tuán)隊(duì)明確的配合比執(zhí)行，配合比的確定需要統(tǒng)籌考慮項(xiàng)目實(shí)際情況及客觀訴求等諸多因素進(jìn)行確定，在混合料攪拌過程當(dāng)中需要對(duì)相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行關(guān)注，保證相關(guān)設(shè)施設(shè)備運(yùn)行情況正常可控，同時(shí)對(duì)溫度、適度及時(shí)間等重要影響因素進(jìn)行積極把握，接著從混合料運(yùn)輸?shù)膶用婢唧w來看，需要將平穩(wěn)安全運(yùn)輸列為頭等大事，要考慮采取有效措施保證混合料到達(dá)施工現(xiàn)場的溫度及時(shí)間符合具體要求，要用好混合料運(yùn)輸卡車專門設(shè)置的檢測孔洞所提供的便利條件。

1.3 持續(xù)優(yōu)化完善攤鋪總體成效

為了切實(shí)有效確保特殊超高段公路路面多路拱法施工工藝發(fā)揮出應(yīng)有的積極成效，進(jìn)而明顯促進(jìn)特殊超高段公路路面施工相關(guān)具體工作的高質(zhì)高效推進(jìn)開展落地，需要持續(xù)優(yōu)化完善攤鋪具體工作環(huán)節(jié)的總體成效，在多路拱法施工工藝的實(shí)際執(zhí)行過程當(dāng)中一般采取聯(lián)合作業(yè)的方式方法，通過多臺(tái)次攤鋪機(jī)的統(tǒng)籌配合及協(xié)同一致，進(jìn)一步發(fā)揮好多路拱法施工工藝在攤鋪環(huán)節(jié)的積極作用，在攤鋪過程中需要常態(tài)化堅(jiān)持平整、均勻及快速等關(guān)鍵核心基礎(chǔ)原則，為后續(xù)碾壓環(huán)節(jié)的高質(zhì)高效推進(jìn)開展落地創(chuàng)造出充足的積極有利條件，在此期間現(xiàn)場施工人員也需要對(duì)可能產(chǎn)生的縫隙進(jìn)行及時(shí)跟進(jìn)檢查，并且采取相關(guān)輔助性措施手段進(jìn)行具體施工操作，著力于逐步實(shí)現(xiàn)人力與機(jī)器之間的有機(jī)融合匹配，進(jìn)而促進(jìn)多路拱法施工工藝在特殊超高段公路路面施工中發(fā)揮出應(yīng)有的積極成效。

瀝青混合料攤鋪需要應(yīng)用三臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)展開聯(lián)合作業(yè)，靠近中分帶攤鋪機(jī)走在最前面，路側(cè)攤鋪機(jī)走在最后。邊上的兩臺(tái)攤鋪機(jī)應(yīng)用一頭走鋼絲、一頭走鋁合金的方式控制標(biāo)高的同時(shí)展開攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，中間的攤鋪機(jī)應(yīng)用兩頭走鋁合金的方式在控制標(biāo)高的同時(shí)展開攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪期間一定要做到平穩(wěn)勻速，攤鋪的速度切不可過快，小于3m/min，保障壓路機(jī)可以緊跟并增加碾壓的遍數(shù)。施工期間，要安排專人對(duì)施工的縱縫進(jìn)行檢查工作，局部離析位置灑布細(xì)料展開處理；在攤鋪機(jī)的后面組織修整人員緊跟，對(duì)于局部出現(xiàn)的粗細(xì)料離析問題，需要應(yīng)用挖除后用符合級(jí)配需求的混合料進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)，注意施工期間嚴(yán)禁應(yīng)用薄層貼補(bǔ)法找平，攤鋪時(shí)設(shè)專人檢測厚度，做好記錄，每10米檢測1斷面，每斷面3點(diǎn)[2]。

1.4 積極重視碾壓收尾核心地位

細(xì)節(jié)決定成敗，對(duì)于多路拱法施工工藝的實(shí)際應(yīng)用來說，碾壓環(huán)節(jié)所占據(jù)的重要地位不可小覷，需要積極重視碾壓收尾的重要作用，從具體操作角度進(jìn)行把握，碾壓環(huán)節(jié)需要常態(tài)化堅(jiān)持好針對(duì)性及實(shí)時(shí)性原則，盡早建立健全起攤鋪機(jī)與壓路機(jī)之間的明確匹配關(guān)系，將不同壓路機(jī)分配到不同的攤鋪區(qū)段，在碾壓實(shí)際操作期間以路拱線或路邊沿為基準(zhǔn)，盡量避免出現(xiàn)過度跨越路拱線的不良現(xiàn)象及情況出現(xiàn)，著眼于逐步實(shí)現(xiàn)路拱線的穩(wěn)健成型，而多路拱法施工工藝所涉及的碾壓具體操作并非碾壓一次就能結(jié)束，需要經(jīng)過三個(gè)四次的重復(fù)性碾壓步驟，唯有如此才能在最大程度上保證對(duì)于多路拱法施工工藝的執(zhí)行落地高質(zhì)高效，進(jìn)而達(dá)成特殊超高段公路路面施工初始預(yù)期理想目標(biāo)。

2 結(jié)語

我國是當(dāng)前世界上最大的社會(huì)主義國家，同時(shí)更是當(dāng)前世界上最大的發(fā)展中國家，發(fā)展特別是長期健康可持續(xù)發(fā)展對(duì)于我國各個(gè)方面的意義非常重大，這就以公路為代表的配套建筑工程提出了更高更新更全的要求，由于特殊超高段公路路面施工具有一定的特殊性，需要以更為宏觀的視野應(yīng)對(duì)處置特殊超高段公路路面施工中面臨的實(shí)際問題。