山西省隰吉高速公路“品質(zhì)工程”深化創(chuàng)建要點(diǎn)分析

陳楠 申鐵軍

1.山西路橋橋隧工程有限公司 山西朔州 036000 2.山西路橋集團(tuán)晉南項(xiàng)目管理有限公司 山西太原 030006

1 項(xiàng)目實(shí)例簡(jiǎn)介

隰縣至吉縣高速公路（以下簡(jiǎn)稱隰吉高速公路）是G59 呼和浩特至北海國(guó)家高速公路的重要組成部分，也是山西省高速公路網(wǎng)“三縱十二橫十二環(huán)”中西縱的重要路段。項(xiàng)目起點(diǎn)位于隰縣縣城北20 公里，接離石至隰縣高速公路終點(diǎn)，途經(jīng)臨汾市隰縣、大寧縣、吉縣，終點(diǎn)接吉縣至河津高速公路吉縣樞紐。路線全長(zhǎng)105.834公里，批復(fù)概算為127.16 億元。本項(xiàng)目采用PPP 模式投資建設(shè)，建設(shè)期為4 年，2019 年8 月正式開工建設(shè)。

2 “品質(zhì)工程”深化創(chuàng)建要點(diǎn)

在山西省掀開交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)山西新篇章的歷史節(jié)點(diǎn)下，山西隰吉高速公路全面對(duì)標(biāo)一流管理，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，以信息化賦能全產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目建設(shè)，構(gòu)建起創(chuàng)新、協(xié)同、集聚、高效的路橋信息化數(shù)字生態(tài)體系，BIM 技術(shù)綜合應(yīng)用進(jìn)入新階段；全面推動(dòng)“一室二區(qū)三場(chǎng)”標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量安全技術(shù)“微創(chuàng)新”、施工班組規(guī)范化，在高速公路建設(shè)中打造路橋品質(zhì)，輸出路橋品牌；堅(jiān)持以“綠”為基、變“廢”為寶，進(jìn)一步深化固廢資源化利用、廢棄石方二次利用、混凝土技術(shù)改進(jìn)，在全省公路建設(shè)領(lǐng)域掀起固廢利用革命性運(yùn)動(dòng)[1]。

2.1 質(zhì)量為本，提高品質(zhì)工程含“金”量

山西隰吉高速公路全線推行重要材料構(gòu)件集約化生產(chǎn)，以“三集中”廠站建設(shè)為抓手，大力破除傳統(tǒng)標(biāo)段界限，實(shí)行若干標(biāo)段“集中建廠生產(chǎn)，統(tǒng)一配送管理”，有效推動(dòng)全線資源統(tǒng)籌調(diào)配。鋼筋、混合料和預(yù)制構(gòu)件的專業(yè)化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)逐步凸顯。為確保實(shí)體工程質(zhì)量，山西隰吉高速公路全線推行工程實(shí)體“產(chǎn)品認(rèn)證”，對(duì)梁板、墩柱、臺(tái)背等重要部位和薄弱部位進(jìn)行外觀質(zhì)量和實(shí)體指標(biāo)雙控。并由點(diǎn)到面開展成段落品質(zhì)工程示范區(qū)認(rèn)證，成熟一段，驗(yàn)收一段，觀摩一段。不斷篩選優(yōu)質(zhì)示范區(qū)、淘汰不合格工程。同時(shí)引入多項(xiàng)智能化檢測(cè)技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)隱蔽工程、主要構(gòu)件、半成品材料的質(zhì)量管控，確保項(xiàng)目整體質(zhì)量可靠。

2.2 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提高品質(zhì)工程含“新”量

山西隰吉高速公路以工程項(xiàng)目為載體，積極推廣“四新”技術(shù)應(yīng)用50 余項(xiàng)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)各參建單位開展“五小”“三微改”，組建施工QC 小組對(duì)工程重難點(diǎn)問題進(jìn)行專項(xiàng)攻關(guān)，提升工程品質(zhì)；在路基、橋梁、隧道等主要專業(yè)工程上引入自主創(chuàng)新工藝和先進(jìn)設(shè)備，不斷提升施工自動(dòng)化、機(jī)械化水平，助力工程本質(zhì)安全。

2.3 生態(tài)優(yōu)先，提高品質(zhì)工程含“綠”量

作為“交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)”第二批試點(diǎn)項(xiàng)目，隰吉項(xiàng)目把習(xí)近平總書記視察山西重要講話重要指示作為根本遵循，從“資源保護(hù)、資源利用、資源節(jié)約”三方面入手，打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型綠色工程。資源保護(hù)方面，采取原生苗木移植保護(hù)、水土資源保護(hù)、生態(tài)敏感區(qū)域保護(hù)、路基生態(tài)環(huán)境修復(fù)等系列措施，有效保護(hù)沿線生態(tài)資源；資源利用方面，采取項(xiàng)目部駐地租賃與自建相結(jié)合，臨時(shí)便道與地方農(nóng)路相結(jié)合，施工臨時(shí)用電與永久外供電相結(jié)合等方式，強(qiáng)化資源利用深度、提高資源配置效率；資源節(jié)約方面，貫徹“就地取材、因材施用、變廢為寶”的原則，實(shí)現(xiàn)灰渣、鋼渣、隧道洞渣、粉煤灰等固廢材料在項(xiàng)目建設(shè)中的資源化、規(guī)?；茫詫?shí)際行動(dòng)踐行“既要金山銀山，也要綠水青山”要求。

3 加強(qiáng)過程控制，狠抓細(xì)部，創(chuàng)建精品

管理方面始終要注重“細(xì)節(jié)”與“過程”。一個(gè)工程項(xiàng)目的實(shí)施，材料眾多，工序繁雜，從源頭上控制質(zhì)量、從工序上創(chuàng)建精品，狠抓細(xì)部，按照“樣板引路、策劃先行、達(dá)標(biāo)驗(yàn)收、過程跟蹤、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”的管理思路進(jìn)行全過程的質(zhì)量管理，實(shí)現(xiàn)一流的工程質(zhì)量目標(biāo)，從而建成名牌精品工程[2]。

（1）建立健全項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，確定質(zhì)量目標(biāo)，進(jìn)行目標(biāo)量化分解，形成全員質(zhì)量管理體系。學(xué)習(xí)和《高速公路工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》，要讓全體員工樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的意識(shí)，明確質(zhì)量終身責(zé)任制的義務(wù)，使干好工程質(zhì)量責(zé)任到人，并制定詳細(xì)的質(zhì)量管理過程獎(jiǎng)罰措施[1]。

（2）加強(qiáng)過程控制，實(shí)行首件產(chǎn)品制度，施工樣板在達(dá)到要求情況下，再大面積展開施工。嚴(yán)格檢驗(yàn)批班組自檢、專職質(zhì)量員檢、監(jiān)理工程師檢的“三檢”制度和工序交接檢查制度，隱蔽驗(yàn)收制度，上道工序不合格，堅(jiān)決不允許下道工序的施工，技術(shù)資料、保證資料等一定要按照規(guī)范要求同步形成，需強(qiáng)調(diào)的是檢驗(yàn)批的劃分一定要滿足規(guī)范要求，資料上各責(zé)任人的簽字一定要本人署名，要牢固樹立“過程精品”的理念，把每道工序都要建成精品[3]。

4 結(jié)語

深化對(duì)標(biāo)一流成果應(yīng)用，構(gòu)建完善了項(xiàng)目精益化綜合管理體系。以“質(zhì)量提升、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色環(huán)保、班組建設(shè)”為主要切入點(diǎn)，通過“標(biāo)準(zhǔn)化提質(zhì)、機(jī)械化減人、智能化增效、集約化降本”等對(duì)標(biāo)一流新舉措、新手段，全面推進(jìn)品質(zhì)工程建設(shè)各項(xiàng)工作。