公路試驗(yàn)檢測問題及對策分析

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1 公路試驗(yàn)檢測存在的問題

1.1 試驗(yàn)檢測條件不符合規(guī)定要求

在公路工程中，由于施工單位對試驗(yàn)檢測工作缺乏重視，沒有結(jié)合施工實(shí)際需求，成立相應(yīng)的試驗(yàn)檢測部門，沒有定期開展試驗(yàn)檢測工作，嚴(yán)重影響高速公路工程的建設(shè)質(zhì)量。例如，在某高速公路工程項(xiàng)目之中，因?yàn)槭┕挝粵]有設(shè)置試驗(yàn)檢測部門，工程建設(shè)質(zhì)量無法得到有效控制，延長工程施工工期，增加項(xiàng)目建設(shè)成本。

1.2 抽樣檢測不具代表性

結(jié)合公路工程項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，在以往的試驗(yàn)檢測中，存在著抽取樣品不具備代表性的問題，導(dǎo)致公路工程材料試驗(yàn)檢測和施工質(zhì)量檢測技術(shù)流于形式，無法提高公路工程項(xiàng)目施工及管理的效果。而且，在具體的材料檢測中，試驗(yàn)員所檢測的樣品缺乏代表性，無法真實(shí)的反映出建筑材料的實(shí)際情況，降低材料檢測的標(biāo)準(zhǔn)性，同時(shí)也無法提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量[1]。

1.3 試驗(yàn)檢測工作存在較多欠缺

公路工程項(xiàng)目試驗(yàn)檢測工作中，要求試驗(yàn)檢測人員認(rèn)真遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，不斷提升工程試驗(yàn)檢測的規(guī)范性。但是，在當(dāng)前的公路項(xiàng)目試驗(yàn)檢測過程中，試驗(yàn)檢測工作流程存在較多缺陷，檢測人員的業(yè)務(wù)能力有待提升。對于公路工程試驗(yàn)檢測人員來講，一旦遇到突發(fā)問題，要根據(jù)具體情況，制定出針對性的試驗(yàn)檢測方案，提高各項(xiàng)試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的精確性，為工程質(zhì)量評估提供重要依據(jù)。

2 公路試驗(yàn)檢測技術(shù)

公路工程試驗(yàn)檢測工作是公路工程施工技術(shù)管理中的重要環(huán)節(jié)，也是公路工程質(zhì)量和竣工驗(yàn)收評定工作中不可或缺的重要組成部分，接下來僅對施工過程中路基路面壓實(shí)度檢測進(jìn)行簡要介紹。

2.1 灌砂法

這是現(xiàn)階段現(xiàn)場測定密度最常用方法之一，許多工程都將該方法作為路基密度測定主要技術(shù)。該方法雖然從表面上看比較簡單，但操作過程中往往難以掌握，容易產(chǎn)生較大誤差。該方法存在以下缺點(diǎn)：需攜帶大量砂，多次稱重，測定速度相對較慢。為保證測試結(jié)果真實(shí)性，需注意下列要點(diǎn)：其一，若量砂需重復(fù)使用，應(yīng)將其晾干且過0.3-0.6mm 的篩孔，否則會對松方密度造成影響。更換量砂時(shí)，應(yīng)對松方密度進(jìn)行測定，漏斗內(nèi)砂實(shí)際數(shù)量需重新測定；其二，做好對地表面的處理，挖坑過程中試坑的內(nèi)壁應(yīng)達(dá)到豎直；其三，應(yīng)一次測試整層厚度范圍。

2.2 核子密度儀法

該方法是指借助放射性元素對路基材料含水量及密度進(jìn)行測量。該儀器最大的特點(diǎn)為測量速度很快，無需投入過多的人力。但也存在對人體健康有一定傷害、需要打洞以及測定厚度不大等缺點(diǎn)，但和其它常規(guī)方法相比，本方法屬于非破壞性檢測，允許對同一位置進(jìn)行重復(fù)測量，并監(jiān)測密度和壓實(shí)度的變化，以確定合適的碾壓方法，便于達(dá)到合適的壓實(shí)度[2]。

2.3 環(huán)刀法

這是對路基現(xiàn)場密度進(jìn)行測定的常規(guī)方法，因碾壓土層實(shí)際密度通常是上大下小，所以使用該方法進(jìn)行密度測定的過程中，應(yīng)確保測試結(jié)果可以代表整個(gè)層位的密度。但這很難實(shí)現(xiàn)。此外，該方法的適用面相對較窄，僅適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測定，但對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，其齡期不宜超過兩天，且用于施工過程中的壓實(shí)度檢測。

3 公路試驗(yàn)檢測的有效對策分析

3.1 改善試驗(yàn)檢測條件

為了保證公路工程試驗(yàn)檢測工作的有序進(jìn)行，在具體工作當(dāng)中，要求各單位結(jié)合工程具體情況，設(shè)置專業(yè)的試驗(yàn)檢測部門，同時(shí)引進(jìn)新型的試驗(yàn)檢測設(shè)備，聘用專業(yè)技術(shù)人員，不斷改善工程項(xiàng)目試驗(yàn)檢測條件，確保各項(xiàng)試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的規(guī)范性與準(zhǔn)確性。各單位管理人員，要對試驗(yàn)檢測人員進(jìn)行業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)，讓試驗(yàn)檢測人員掌握更加先進(jìn)的試驗(yàn)檢測技術(shù)，掌握各項(xiàng)試驗(yàn)檢測設(shè)備的操作程序，在提高其業(yè)務(wù)能力的同時(shí)，避免錯(cuò)誤試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的出現(xiàn)。

3.2 加強(qiáng)原材料檢測技術(shù)的運(yùn)用

在公路工程產(chǎn)業(yè)中，通過原材料試驗(yàn)檢測技術(shù)的應(yīng)用，可以結(jié)合公路工程的項(xiàng)目特點(diǎn)、規(guī)范相關(guān)規(guī)定以及工程設(shè)計(jì)要求，確定原材料的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，以保證原材料檢驗(yàn)及檢測的科學(xué)性，避免原材料檢驗(yàn)不合理問題的出現(xiàn)。第一，在進(jìn)行水泥材料檢驗(yàn)中，需要檢查水泥的安定性指標(biāo)、水泥的凝結(jié)性指標(biāo)、水泥的標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量以及水泥的膠砂強(qiáng)度；第二，鋼筋試驗(yàn)檢測中，要對鋼筋材料的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度等指標(biāo)進(jìn)行分析，有效避免鋼筋材料不符合標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)；第三，在進(jìn)行集料檢驗(yàn)中，需要對集料的含水率、吸水率以及級配等指標(biāo)進(jìn)行檢測；第四，在瀝青原材料試驗(yàn)中，需要根據(jù)公路工程的項(xiàng)目特點(diǎn)，對瀝青材料的三大指標(biāo)以及老化后指標(biāo)進(jìn)行分析，并在抽樣檢查以及批次檢查中，提高項(xiàng)目檢測的規(guī)范性，實(shí)現(xiàn)公路工程原材料試驗(yàn)檢測的規(guī)范性[3]。

3.3 加大監(jiān)督管理力度

通過對公路試驗(yàn)檢測工作進(jìn)行全面監(jiān)督與管理，能夠幫助試驗(yàn)檢測人員進(jìn)一步明確自身工作職責(zé)，有序開展各項(xiàng)試驗(yàn)檢測工作。對于監(jiān)管人員來講，要對原有的試驗(yàn)檢測監(jiān)管制度進(jìn)行大力完善，并根據(jù)高速公路試驗(yàn)檢測人員提出的建議與意見，引進(jìn)先進(jìn)的試驗(yàn)檢測設(shè)備，不斷提升公路工程試驗(yàn)檢測工作效率。對于公路工程項(xiàng)目中的監(jiān)管人員來講，在加大工程試驗(yàn)檢測監(jiān)督力度的同時(shí)，還要制定出科學(xué)的獎(jiǎng)罰措施，提升試驗(yàn)檢測人員的工作熱情，對試驗(yàn)檢測人員進(jìn)行綜合考評，將其日常表現(xiàn)與工作待遇掛鉤，讓檢測人員能夠更好的明確主要工作內(nèi)容，主動(dòng)學(xué)習(xí)新型的試驗(yàn)檢測技術(shù)。

4 結(jié)語

綜上，通過對提升公路試驗(yàn)檢測技術(shù)水平的有效途徑進(jìn)行有效性分析，例如改善試驗(yàn)檢測條件、加強(qiáng)原材料檢測技術(shù)的運(yùn)用、提高試驗(yàn)檢測的規(guī)范性等等，可以保證公路項(xiàng)目試驗(yàn)檢測工作效率與質(zhì)量得到雙重提升，推動(dòng)我國高速公路事業(yè)的快速發(fā)展。