道路橋梁工程檢測(cè)存在問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略探究

尹成安

江蘇東南工程咨詢有限公司 江蘇南京 210000

1 交通道路橋梁施工中存在的問(wèn)題

1.1 道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題

為了能夠大力地發(fā)展我國(guó)偏遠(yuǎn)山區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，我國(guó)開始將道路橋梁的建設(shè)工程鋪設(shè)到山區(qū)地帶，但山區(qū)一般都存在地形地勢(shì)復(fù)雜、道路崎嶇不平的特征，在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)時(shí)，可能會(huì)遭遇沉陷或橫縱裂縫較差的情況，這對(duì)道路橋梁的工程質(zhì)量帶來(lái)了更高的挑戰(zhàn)，也要求工程質(zhì)量必須過(guò)關(guān)。

1.2 地形地質(zhì)等外界因素影響

在進(jìn)行道路橋梁工程搭建過(guò)程中，不僅需要考慮施工的技術(shù)問(wèn)題，更要關(guān)注當(dāng)?shù)氐囊恍┨厥獾匦蔚刭|(zhì)而帶來(lái)的干擾因素，有些地質(zhì)土壤不一定適合工程建設(shè)，或因?yàn)榈匦芜^(guò)于復(fù)雜也無(wú)法保障工程能夠保質(zhì)保量地完成。除此之外，如果遇到高海拔、多雨或高溫等地區(qū)也同樣會(huì)使道路橋梁的建設(shè)受到一定程度的影響[1]。

2 道路橋梁工程檢測(cè)的具體技術(shù)

2.1 彎沉檢測(cè)技術(shù)

彎沉檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用，能夠?qū)⑵嚨能囕喓奢d情況進(jìn)行全面分析，確定荷載之后道路工程表面的垂直變形問(wèn)題找出，此時(shí)就可以判斷道路工程的抗壓強(qiáng)度。在時(shí)間工作期間，彎沉檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，主要分為以下幾個(gè)方面：確定測(cè)點(diǎn)，行車道上選擇相應(yīng)的測(cè)點(diǎn)，并將測(cè)點(diǎn)的里程、位置等進(jìn)行判斷。還有就是將彎沉儀的測(cè)頭進(jìn)行調(diào)整，確保在測(cè)量期間能夠保障測(cè)點(diǎn)固定到位；在檢測(cè)期間要指揮車輛緩緩的前進(jìn)，當(dāng)達(dá)到最大位置之后再獲取各類數(shù)據(jù)信息，通過(guò)讀數(shù)將數(shù)據(jù)搜集應(yīng)用起來(lái)。利用百分表配合相應(yīng)的檢測(cè)工作，確定路面變形量之后，在路面最大值之時(shí)將數(shù)據(jù)讀取，等指針?lè)聪蜣D(zhuǎn)回的時(shí)候，再讀取第二個(gè)數(shù)值。通過(guò)公式以及計(jì)算軟件等將回彈彎沉值確立，精度要達(dá)到毫米級(jí)別。

2.2 混凝土抗壓強(qiáng)度

抗壓強(qiáng)度作為結(jié)構(gòu)混凝土最重要的性能指標(biāo)之一，需要真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠的測(cè)量結(jié)果。在科學(xué)研究試驗(yàn)中，不準(zhǔn)確不可靠的混凝土抗壓強(qiáng)度，可能導(dǎo)致不正確的理論。對(duì)于工程建造，若未能獲得真實(shí)準(zhǔn)確的混凝土抗壓強(qiáng)度，則無(wú)法保證施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，輕則造成經(jīng)濟(jì)損失，重則影響結(jié)構(gòu)安全，造成重大事故。

立方體試塊制作工藝主要包括下料、攪拌、成型、拆模和養(yǎng)護(hù)等。相關(guān)學(xué)者指出，試驗(yàn)操作人員專業(yè)技術(shù)素質(zhì)及準(zhǔn)備工作、試模質(zhì)量、拌合物取樣、成型、養(yǎng)護(hù)都有可能造成混凝土立方體試塊質(zhì)量不符合要求。存在的主要問(wèn)題體現(xiàn)在尺寸偏差、承壓面與相鄰面不垂直以及承壓面平整度不符合要求。在混凝土立方體抗壓強(qiáng)度不確定度的綜合評(píng)定中，由于試塊的制作、養(yǎng)護(hù)過(guò)程中檢測(cè)人員的操作造成的試塊不均勻性對(duì)檢測(cè)結(jié)果帶來(lái)的不確定度最大。

建筑工業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JG237—2008《混凝土試?！分袑?duì)試模的內(nèi)表面和上口粗糙度、內(nèi)部尺寸、夾角、平面度、縫隙、耐用度及表觀等方面作出了要求。由試模造成普通混凝土立方體試塊質(zhì)量不合格的主要原因是試模內(nèi)表面不平度超過(guò)限值、金屬試模內(nèi)表面發(fā)生銹蝕內(nèi)表面未清理或清理不到位，以及機(jī)油和脫模劑涂抹不均勻等。

2.3 超聲波檢測(cè)技術(shù)

超聲波本是人體耳朵無(wú)法捕捉到的高頻聲波，在道路橋梁檢測(cè)工作中，超聲波也被應(yīng)用于無(wú)損檢測(cè)技術(shù)中。這種檢測(cè)技術(shù)就是在需要檢測(cè)的部位，利用一些專業(yè)的設(shè)備儀器，對(duì)橋梁發(fā)射超聲波，聲波將在道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)行傳輸，然后再?gòu)膬?nèi)部結(jié)構(gòu)損傷或縫隙反射回來(lái)，再由專業(yè)的設(shè)備器械進(jìn)行接收與分析，對(duì)反射波的狀態(tài)進(jìn)行分析，工作人員就能夠?qū)Φ缆窐蛄旱臓顟B(tài)進(jìn)行判斷，因此，我們可以將超聲波技術(shù)理解為醫(yī)生的“聽診器”，通過(guò)“聽”來(lái)判斷道路橋梁的損傷程度以及完整性[2]。

3 道路橋梁工程檢測(cè)質(zhì)量控制策略

3.1 強(qiáng)化材料質(zhì)量管理

材料是道路橋梁工程建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，保證施工材料的質(zhì)量，才能確保道路橋梁工程的整體質(zhì)量。因此在道路橋梁檢測(cè)工作中，首先要從工程的源頭，對(duì)工程所用材料的進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，控制好工程所用材料的質(zhì)量問(wèn)題，確保道路橋梁工程的質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。在材料質(zhì)量監(jiān)管工作中，要定期做好原料抽查工作，才能更加及時(shí)的發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問(wèn)題，避免不合格材料對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面的影響。

3.2 提高數(shù)據(jù)管理的水平

對(duì)于路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作來(lái)說(shuō)，檢測(cè)結(jié)果是非常重要的，它不僅能夠發(fā)現(xiàn)材料或技術(shù)等方面的問(wèn)題，還能為后續(xù)工程的施工提供數(shù)據(jù)參考。不過(guò)，在試驗(yàn)檢測(cè)中，難免會(huì)因?yàn)楦鞣N各樣的問(wèn)題產(chǎn)生誤差，所以，要加強(qiáng)對(duì)于數(shù)據(jù)的管理，對(duì)于那些有誤差的數(shù)據(jù)要重新進(jìn)行檢測(cè)，確保數(shù)據(jù)具有足夠的參考價(jià)值。另外，對(duì)于任何一種材料的檢測(cè)，都要進(jìn)行備份，記錄在冊(cè)，以便于日后對(duì)其進(jìn)行查看。在記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，也要經(jīng)過(guò)反復(fù)核對(duì)，確保其準(zhǔn)確性，避免記錄過(guò)程產(chǎn)生誤差，影響工程的正常建設(shè)。

3.3 加大檢測(cè)設(shè)備的投入

隨著道理橋梁工程的不斷發(fā)展，對(duì)道路橋梁的安全質(zhì)量也提出了更高的要求，因此，為確保道路橋梁的質(zhì)量和安全，在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要采用更加先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，以提升檢測(cè)精度，更好的判斷道路橋梁工程的質(zhì)量與安全。加大對(duì)檢測(cè)設(shè)備的投入，保證檢測(cè)設(shè)備的精度和可靠性，才能進(jìn)一步提升檢測(cè)工作水平，保障道路橋梁工程的質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，道路橋梁發(fā)揮了非常重要的作用，需要加強(qiáng)道路橋梁的建設(shè)。道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題會(huì)影響運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，需要重視道路橋梁的檢測(cè)工作。面對(duì)不同的道路橋梁需要采取適當(dāng)?shù)臋z測(cè)方式，這樣能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，便于及時(shí)進(jìn)行處理，確保道路橋梁的質(zhì)量安全，同時(shí)，也能夠?yàn)檐囕v的運(yùn)輸提供有力的保障[3-4]。