公路材料水泥檢測與質(zhì)量控制探述

朱紹強

上海市市政公路工程檢測有限公司 上海 200000

在公路建設(shè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展勢頭的當(dāng)下，水泥得到了廣泛運用，如何借助試驗的方式，對水泥質(zhì)量進(jìn)行檢測，自然成為人們關(guān)注的焦點，可以說，此項工作能否順利開展，往往會給工程建設(shè)質(zhì)量帶來直接影響。由于水泥試驗由大量瑣碎環(huán)節(jié)組成，因此，極易出現(xiàn)細(xì)節(jié)被忽略的情況，對常見問題進(jìn)行歸納與整理很有必要[1]。

1 水泥材料檢測中的影響因素

1.1 操作因素

除了上述的一些原因以外，相關(guān)水泥質(zhì)量檢測人員的不正確操作也會直接影響水泥的質(zhì)量檢測結(jié)果。在此過程中，如果相關(guān)的質(zhì)量檢測人員沒有嚴(yán)格按照相應(yīng)的檢測標(biāo)準(zhǔn)和檢測流程就進(jìn)行水泥的質(zhì)量檢測，那么一定會對最終的檢測結(jié)果造成較大的影響。

1.2 檢測環(huán)境因素

水泥的質(zhì)量檢測環(huán)境對于最終的檢測結(jié)果也有著較大的影響，因為如果溫度較高時，那么相應(yīng)的水泥抗折性就會變差，反之在寒冷的冬天，水泥也會因為迅速冷凍而無法達(dá)到最佳的質(zhì)量檢測效果。

1.3 設(shè)備因素

對于水泥的質(zhì)量檢測工作而言，檢測設(shè)備將會直接影響最終的質(zhì)量檢測結(jié)果。如果相關(guān)的質(zhì)量檢測設(shè)備質(zhì)量較低，那么最終的質(zhì)量檢測結(jié)果一定會存在較大的誤差，從而影響水泥的質(zhì)量判斷。

2 公路材料水泥檢測的相關(guān)內(nèi)容

2.1 基本試驗

在對凝結(jié)時間及標(biāo)準(zhǔn)用水量進(jìn)行試驗前，有關(guān)人員應(yīng)在養(yǎng)護箱內(nèi)注入試驗用水，確保水溫在19℃至21℃范圍內(nèi)，且養(yǎng)護箱內(nèi)的相對濕度在90%以上，切記不可利用自來水（一般應(yīng)采用潔凈的飲用水，有爭議時應(yīng)采用蒸餾水），開展拌合及后續(xù)試驗；在前期準(zhǔn)備階段，對試驗所用維卡儀上滑動桿進(jìn)行檢查，若有晃動或是緊澀問題存在，可酌情選擇維修或更換設(shè)備，避免帶來不必要問題；充分?jǐn)嚢柙嚇樱弥睆綖?．9mm的方孔篩過篩，對篩余物進(jìn)行記錄并匯報。

2.2 強度試驗

第一點，完成拆模作業(yè)后，有關(guān)人員應(yīng)對試件進(jìn)行標(biāo)號，為交叉試驗提供便利，并在養(yǎng)護盒內(nèi)依次放入標(biāo)號試件，確保試件之間間隙和試件上表面的水深不得小于5mm，將3d試件取出后，及時對養(yǎng)護用水進(jìn)行添加，確保28d試件所對應(yīng)養(yǎng)護用水擁有合理高度。

第二點，任意養(yǎng)護盒都應(yīng)有固定水泥試件與之對應(yīng)，避免混放水泥試件的情況出現(xiàn)，注意不允許養(yǎng)護期間全部換水。

第三點，在試驗開始前15min左右，將試件取出，用濕布將經(jīng)過全面處理的試件覆蓋。

第四點，準(zhǔn)確把握強度試驗時期，一般來說，3d試件的試驗時期以3d±45min為最佳，而28d試件的試驗時期，通常為28d±8h。

第五點，對試件的抗壓與抗折能力進(jìn)行試驗時，有關(guān)人員應(yīng)反復(fù)核實環(huán)境濕度及溫度，避免外界因素給試驗結(jié)果帶來不必要影響。

3 加強公路材料水泥檢測與質(zhì)量控制的有效措施

3.1 貫徹落實公路材料檢測工作

為使公路工程施工達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，提高公路施工質(zhì)量與等級，避免安全事故的發(fā)生，應(yīng)當(dāng)加強對公路材料質(zhì)量的管理，貫徹落實公路材料檢驗工作。要明確公路材料質(zhì)量對公路整體施工質(zhì)量的影響，實施科學(xué)的材料檢測工作。需全面了解公路材料各方面的情況，包含力學(xué)性質(zhì)特點、化學(xué)性質(zhì)特點和物理性質(zhì)特點等。在采購公路材料時，盡量于同一廠家購買，所有的公路材料都必須具有合格證書，供貨廠家要有資質(zhì)證明，以為所采購的公路材料質(zhì)量提供重要保障[2]。

3.2 基于施工實際科學(xué)選擇材料

公路工程施工并不是一項簡單的工作，其具有一定的難度，受地質(zhì)環(huán)境的影響比較大，為提高公路工程施工水平，使其滿足于施工質(zhì)量要求，則必須根據(jù)公路工程施工的實際情況，來選擇適宜的公路材料。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，市面上可供選擇的公路材料種類越來越多，在這種情形下應(yīng)當(dāng)于公路工程施工之前，先開展全面的實地勘察工作，了解施工所在區(qū)域的地形特點，實施土壤質(zhì)量檢測工作，特別是對于一些比較特殊的區(qū)域，更是要開展強有力的檢測工作，以此為依據(jù)來選擇適宜的公路材料，滿足公路工程施工要求。

3.3 創(chuàng)新科學(xué)技術(shù)

在現(xiàn)代公路工程建設(shè)過程中，應(yīng)當(dāng)引入先進(jìn)的施工技術(shù)，不斷地創(chuàng)新現(xiàn)代公路施工工藝，使用全新的公路材料，充分發(fā)揮高新技術(shù)的作用，以提高公路工程施工效率，提高現(xiàn)代公路施工技術(shù)利用率，維護公路工程施工質(zhì)量，推動公路工程的現(xiàn)代化發(fā)展。為此，要鼓勵和推進(jìn)公路工程施工技術(shù)的創(chuàng)新，需根據(jù)當(dāng)前公路工程建設(shè)的實際情況，來優(yōu)化施工工藝，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，為公路工程建設(shè)提供可靠的技術(shù)保障。根據(jù)所使用的公路工程施工技術(shù)要求，來選擇相應(yīng)的施工材料，由質(zhì)量檢測部門來制定科學(xué)的施工技術(shù)控制指標(biāo)，實施有效的技術(shù)管理工作。

4 結(jié)語

水泥是構(gòu)成混凝土的重要原材料之一，若水泥材料存在質(zhì)量問題，意味著混凝土質(zhì)量會受到直接的影響，不僅影響到項目建設(shè)的整體質(zhì)量把控，甚至?xí)轫椖抗こ搪裣掳踩[患。為避免出現(xiàn)項目施工使用不達(dá)標(biāo)水泥材料的現(xiàn)象，需在使用前實施質(zhì)量控制檢測工作，以期借助質(zhì)量檢測手段的應(yīng)用來進(jìn)一步嚴(yán)控水泥材料的性能與質(zhì)量。而要想保證水泥質(zhì)量控制檢測的高效、規(guī)范開展，需明確檢測期間各步驟的注意事項，避免某些影響因素對質(zhì)量檢測的精準(zhǔn)性產(chǎn)生影響[3]。