路橋工程瀝青路面面層施工技術(shù)要點(diǎn)探析

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1 關(guān)于瀝青路面施工技術(shù)的重要性闡述

第一，瀝青路面施工技術(shù)的時(shí)間成本低。瀝青路面施工技術(shù)屬于一種新型公路路面施工技術(shù)，與其他路面施工技術(shù)相比而言，瀝青路面施工技術(shù)只需根據(jù)公路工程狀況注意瀝青原料以及其他混合料的配比等，減少了材料選擇以及調(diào)配的時(shí)間，節(jié)約了時(shí)間成本；第二，瀝青路面施工技術(shù)的資金成本低。一般來說，瀝青路面施工技術(shù)所花費(fèi)的原料成本以及施工成本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他施工技術(shù)的，與此同時(shí)，一旦瀝青路面施工技術(shù)達(dá)到一定的水平，公路破損的概率是比較小的，這會(huì)在一定程度上大大降低公路后期維修成本的支出；第三，瀝青路面施工技術(shù)的安全性高。相對(duì)于其他路面施工技術(shù)來說，瀝青路面的摩擦阻力相對(duì)是比較大的，一旦公路上的車輛發(fā)生碰撞，瀝青路面能夠在一定程度上降低車輛輪胎與路面之間的摩擦程度，降低交通事故對(duì)司機(jī)的傷害系數(shù)，從而在一定程度上保證駕駛員的安全。第四，瀝青路面施工技術(shù)的防滲性好。相對(duì)于其他路面施工技術(shù)來說，瀝青路面的防滲性是特別好的，尤其是在下雨天，雨水只會(huì)停留在路面的表層，并不會(huì)滲入到路面的里層之中。第五，瀝青路面施工技術(shù)的速干性好。當(dāng)出現(xiàn)連雨天氣時(shí)，瀝青路面雖然會(huì)出現(xiàn)濕漉漉的現(xiàn)象，但是，只要天晴雨停，路面的積水就會(huì)迅速蒸發(fā)掉，從而使得路面快速恢復(fù)到干爽的狀態(tài)，這就最大限度的避免陰雨天氣交通事故的發(fā)生，進(jìn)一步提升居民的出行體驗(yàn)。

2 路橋工程瀝青路面的常見問題

2.1 出現(xiàn)裂縫

經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用后，瀝青路面會(huì)出現(xiàn)一些不同的裂縫，主要是由于施工單位在選擇瀝青的種類時(shí)，沒有按照國(guó)家規(guī)定的瀝青選擇標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采購(gòu)，或者是為了追求更大的經(jīng)濟(jì)利益，使用的是小煉油廠加工出來的瀝青，并且很多施工企業(yè)在路橋工程的實(shí)際施工中，并沒有嚴(yán)格地遵守施工方案和具體的要求，因此，瀝青路面出現(xiàn)裂縫的概率變得更高，瀝青路面在施工完成后投入使用時(shí)，出現(xiàn)裂縫一般都比較輕微，但是隨著時(shí)間推移，路面受到超負(fù)荷的載重量，會(huì)加大裂縫的寬度和長(zhǎng)度，并且天氣和環(huán)境因素也會(huì)對(duì)瀝青路面造成影響。

2.2 出現(xiàn)泛油情況

很多瀝青路面受到溫度的影響，或者在剛建成不久，在投入使用的過程中會(huì)出現(xiàn)泛油的情況，如果這種問題不及時(shí)處理，隨著車流量和溫度的增加，會(huì)使瀝青路面的泛油問題更加嚴(yán)重。對(duì)于含有石油量較大的路面，瀝青含量超標(biāo)的問題就會(huì)越嚴(yán)重，并且在下雨天，如果雨水滲入瀝青路面的內(nèi)部會(huì)影響礦石材料的粘合度，結(jié)實(shí)度也會(huì)受到影響，這種情況不及時(shí)修復(fù)會(huì)進(jìn)一步加劇瀝青路面受損狀況[3]。

2.3 攤鋪方法不得當(dāng)

一般情況下，道路橋梁工程瀝青路面的鋪設(shè)，是由現(xiàn)場(chǎng)的施工人員按照相關(guān)的安全生產(chǎn)和建筑行業(yè)規(guī)定開展的，通過鋪裝機(jī)完成瀝青混凝土的鋪裝。但在實(shí)際的施工過程中，瀝青施工工藝的延續(xù)性和穩(wěn)定性無法得到有效保證，鋪路機(jī)偶爾會(huì)出現(xiàn)運(yùn)行不穩(wěn)定的問題，沒有形成足夠穩(wěn)固的材料以承載負(fù)荷，這些問題都嚴(yán)重制約了道路橋梁等工程的施工效率。

3 路橋工程瀝青路面面層施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 施工前的準(zhǔn)備工作

對(duì)于公路瀝青路面工程施工來講，在具體施工前，需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有材料嚴(yán)格按照一定的比例實(shí)施抽樣檢測(cè)，以全面保證所有材料的質(zhì)量完全達(dá)到施工設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。同時(shí)，還需仔細(xì)檢查和維修施工機(jī)械，以確保機(jī)械得以正常動(dòng)作。另外，在具體鋪筑瀝青混合料之前，需對(duì)路面做好清掃工作，避免有雜草、碎石等雜物存在而影響路面施工質(zhì)量[1]。

3.2 混合料的拌和

拌和過程中使用自動(dòng)操作裝置，不隨意改為手動(dòng)操作，嚴(yán)防施工配合比變化。同時(shí)，還需對(duì)用于試驗(yàn)段所拌制的瀝青混合料進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，嚴(yán)格控制集料和瀝青的溫度。集料和瀝青需嚴(yán)格按照施工要求的配合比進(jìn)行配比，并將其送進(jìn)拌和機(jī)內(nèi)，不同規(guī)格的瀝青混合料溫度需嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行控制。此外，拌和過程要求混合料均勻，無花白料問題，瀝青均勻地包裹著礦料顆料表面，表面黑色略帶棕色光澤，裝車時(shí)堆塌陷，無離析現(xiàn)象。認(rèn)真觀察拌和結(jié)果，及時(shí)反饋以便做出有效的調(diào)整[2]。

3.3 混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料的運(yùn)輸作業(yè)同樣有著極為嚴(yán)格的要求。在具體作業(yè)前，需對(duì)所有運(yùn)輸駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)化運(yùn)輸車的保養(yǎng)，盡可能避免運(yùn)料過程中發(fā)生故障而導(dǎo)致混合料質(zhì)量受到影響。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上送料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料運(yùn)輸車就要移動(dòng)一下位置，這樣可以有效減少集料發(fā)生離析?；旌狭闲读锨?，需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)溫度進(jìn)行檢測(cè)，如外界氣溫低于15℃時(shí)，需啟用攤鋪機(jī)內(nèi)的加熱保溫裝置，以確保攤鋪溫度。

3.4 混合料的攤鋪

在對(duì)混合料攤鋪溫度進(jìn)行確定時(shí)，需充分結(jié)合瀝青品種、標(biāo)號(hào)、黏度、氣候條件及鋪筑層的厚度等進(jìn)行試驗(yàn)后加以明確。當(dāng)環(huán)境溫度低于10℃時(shí)，不可實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。為確保瀝青面層標(biāo)高，在鋪筑路面時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須確?；旌狭蠑備伕叨炔坏贸鲈O(shè)計(jì)標(biāo)高鋼絲線；對(duì)調(diào)控點(diǎn)、彎坡點(diǎn)等特殊點(diǎn)要有明顯標(biāo)識(shí)，瀝青混凝土攤鋪機(jī)走雙基準(zhǔn)線中間加滑桿的方式控制縱、橫坡度，以確保平整度。瀝青混合料的攤鋪過程中，需緩慢、均勻且連續(xù)地進(jìn)行，不得隨意變換速度或是中途停頓。攤鋪速度須結(jié)合拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套以及攤鋪層厚度、寬度等進(jìn)行確定。

3.5 混合料的碾壓

對(duì)于瀝青混合料的碾壓來講，其壓實(shí)度和平整度主要由碾壓溫度和壓實(shí)方法來決定。在具體的碾壓過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。壓路機(jī)緊隨攤鋪機(jī)后進(jìn)行碾壓，在終止碾壓前，需先將所有的輪跡清除，并保證符合施工要求后方可停止碾壓作業(yè)，以免過度碾壓。

3.6 做好瀝青路面的維修與養(yǎng)護(hù)工作

瀝青路面的結(jié)合料包括乳化石油瀝青、液體石油瀝青、煤瀝青、道路石油瀝青以及其他改性瀝青等。工程部門需對(duì)路面利用狀況進(jìn)行及時(shí)掌握，加強(qiáng)日常的維修養(yǎng)護(hù)，使路面維持完好、清潔狀態(tài)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為了進(jìn)一步提高路橋工程瀝青路面的施工技術(shù)水平，在施工過程中應(yīng)提高施工人員的專業(yè)水平，進(jìn)一步完善施工檢測(cè)制度，大力使用新技術(shù)和新設(shè)備，使檢測(cè)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度更高，保證施工過程正常進(jìn)行。