城市軌道交通工程給排水施工技術(shù)要點(diǎn)

陳元濤

南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司 廣西南寧 530000

1 消防給排水系統(tǒng)說(shuō)明

1.1 泵房和水池分析

如果當(dāng)前的市政自來(lái)水管網(wǎng)當(dāng)中水壓、水量難以達(dá)到相關(guān)消防要求的時(shí)候，亦或者附近不具備滿足相關(guān)規(guī)定的市政用水管道，此時(shí)，可以在周圍以單獨(dú)的方式安設(shè)消防水池，確?；馂?zāi)產(chǎn)生之后，能夠發(fā)揮出消防用水的作用。與此同時(shí)，盡管自來(lái)水管網(wǎng)達(dá)到了有關(guān)消防規(guī)定，不過(guò)應(yīng)該和當(dāng)?shù)夭块T之間進(jìn)行商討，建立相關(guān)消防水泵房，有助于提高消防水網(wǎng)供壓的穩(wěn)定性[1]。

1.2 消火栓系統(tǒng)分析

在城市消防系統(tǒng)當(dāng)中，消火栓屬于一種具有獨(dú)立性的增壓系統(tǒng)，依靠增壓泵進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，同時(shí)，保證增壓泵的揚(yáng)程輻射到車站、兩個(gè)站點(diǎn)間的所有范圍。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)車站相應(yīng)消防泵產(chǎn)生了故障的情況下，此時(shí)可以運(yùn)用鄰近車站的消防系統(tǒng)。并且，對(duì)于消防箱、控制室來(lái)說(shuō)，需要安設(shè)相應(yīng)的報(bào)警按鈕、消防水泵啟停按鈕，達(dá)到有效管控各個(gè)地點(diǎn)消火栓的目的，呈現(xiàn)出消火栓的使用情況。而室內(nèi)消火栓則依靠消防泵加壓作用以后，可以產(chǎn)生環(huán)網(wǎng)，當(dāng)所輻射的位置當(dāng)中產(chǎn)生火災(zāi)以后，能夠使用兩股水柱一起滅火，讓每股水柱長(zhǎng)度均大于32m。

1.3 水源說(shuō)明

針對(duì)城市軌道交通來(lái)說(shuō)，涵蓋了的范圍當(dāng)中涵蓋了很多的居民區(qū)與建筑物，因此，在地鐵站點(diǎn)的周圍將安設(shè)相應(yīng)的自來(lái)水網(wǎng)絡(luò)，假如產(chǎn)生火災(zāi)故障的時(shí)候，此時(shí)，使用消防系統(tǒng)能夠運(yùn)用水進(jìn)行滅火。一般而言，消防排水系統(tǒng)應(yīng)該建立獨(dú)立的消防水泵房，達(dá)到兩路供水的效果，使消防泵水泵房和供水管路產(chǎn)生更加健全的供水環(huán)，凸顯出消防供水持續(xù)性的優(yōu)勢(shì)。除此之外，還需要在消防泵的進(jìn)水管路當(dāng)中安設(shè)相應(yīng)的防污隔斷閥門，使消防用水能夠回流到市政水網(wǎng)內(nèi)，避免帶給居民用水不良的影響。

1.4 水幕系統(tǒng)分析

所謂水幕系統(tǒng)，以謹(jǐn)防站臺(tái)層發(fā)生火災(zāi)朝著站廳層擴(kuò)散為目的，依靠在上下層站臺(tái)和站廳間的通道位置布設(shè)水幕系統(tǒng)的方式，以便獲得良好的分區(qū)保護(hù)效果。對(duì)于水幕系統(tǒng)而言，通常會(huì)運(yùn)用干式雨淋系統(tǒng)，發(fā)揮出其增壓系統(tǒng)的良好作用，并且借助泵房中的手動(dòng)閥門、雨淋閥手動(dòng)加以管控，能夠借助水幕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)開停的有效控制。水幕控制系統(tǒng)應(yīng)用的過(guò)程當(dāng)中，可以借助熱感、煙感探測(cè)頭完成傳遞和檢測(cè)范圍中火災(zāi)信息的情況，在所監(jiān)測(cè)的火災(zāi)信息被傳遞進(jìn)控制室內(nèi)之后，便自動(dòng)啟動(dòng)了火災(zāi)報(bào)警器裝置，接著發(fā)揮出雨淋閥控制系統(tǒng)的功效，達(dá)到啟動(dòng)水幕的目的。

2 城市軌道交通工程給排水施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 加大對(duì)施工材料與設(shè)備的管控力度

在城市軌道交通給排水系統(tǒng)工程項(xiàng)目建設(shè)施工的過(guò)程當(dāng)中，需要運(yùn)用到很多不同類型的建筑材料與機(jī)械設(shè)備，因此，應(yīng)該安排專業(yè)人員進(jìn)行管理和負(fù)責(zé)。尤其針對(duì)相關(guān)設(shè)備的隨機(jī)文件而言，諸如，常見(jiàn)的產(chǎn)品合格證、檢測(cè)報(bào)告、產(chǎn)品說(shuō)明書等相關(guān)資料信息，都應(yīng)該進(jìn)行仔細(xì)核查，進(jìn)而保證達(dá)到有關(guān)規(guī)定，與此同時(shí)，有關(guān)工作人員需要把已經(jīng)檢查完畢的相關(guān)設(shè)備與材料進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，在正式進(jìn)場(chǎng)之前，應(yīng)該做好認(rèn)證核查工作。并且在此過(guò)程當(dāng)中，要求生產(chǎn)廠家、監(jiān)理人員以及業(yè)主都處于現(xiàn)場(chǎng)，重點(diǎn)檢查材料的外觀、數(shù)量、型號(hào)等方面是否滿足相關(guān)要求，進(jìn)而確保產(chǎn)品的外包裝是完好無(wú)損的，要求相關(guān)隨機(jī)文件滿足完整的規(guī)定。由此可見(jiàn)，經(jīng)過(guò)上文的論述與分析之后，從中可以獲悉，加大對(duì)施工材料與設(shè)備的管控力度可謂十分必要，擁有一定的研究意義和實(shí)施價(jià)值[2]。

2.2 注重做好施工質(zhì)量控制工作

一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于城市軌道交通給排水系統(tǒng)而言，表現(xiàn)出一定的復(fù)雜性特征，在車站、地下區(qū)間中的隧道供水應(yīng)該存在相應(yīng)的供水工作。進(jìn)行城市軌道交通給排水系統(tǒng)施工的時(shí)候，應(yīng)該不斷提升有關(guān)施工人員自身的安全防范意識(shí)，確保施工質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。當(dāng)施工質(zhì)量管理效率較低的時(shí)候，必然會(huì)造成供水系統(tǒng)錯(cuò)亂、管道混接等各類問(wèn)題，無(wú)法體現(xiàn)出供水系統(tǒng)的功效，不利于城市軌道交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為此，應(yīng)該增強(qiáng)施工人員的工作責(zé)任感，使其能夠在施工過(guò)程中更加認(rèn)真、負(fù)責(zé)，注重對(duì)一些細(xì)節(jié)質(zhì)量的把控，有利于提升給排水系統(tǒng)施工的整體質(zhì)量與效率。為此，注重做好施工質(zhì)量控制工作非常關(guān)鍵。

2.3 確保安裝過(guò)程中的質(zhì)量和安全均滿足相關(guān)要求

當(dāng)城市軌道交通給排水工程項(xiàng)目施工的時(shí)候，運(yùn)用的有關(guān)管材應(yīng)該滿足相關(guān)規(guī)定，通常情況下，將復(fù)合管、塑料管、鍍鋅管等作為首選，不過(guò)，要求滿足我國(guó)相關(guān)規(guī)定。針對(duì)鍍鋅管來(lái)說(shuō)，由于管徑很小，所以，需要使用螺紋連接的方式，針對(duì)鍍鋅層受損的位置，應(yīng)該做好防腐處理工作。而大直徑的管道則需要運(yùn)用法蘭連接處理的方式，同時(shí)充分發(fā)揮出防腐處理的良好作用。對(duì)于復(fù)合管、塑料管線來(lái)說(shuō)，則應(yīng)該運(yùn)用管件相接的方式。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，面對(duì)現(xiàn)階段城市日益加劇的交通壓力情況，為了加以有效解決，可以積極開展城市交通軌道工程項(xiàng)目的建設(shè)工作。所以，進(jìn)行具體給排水工程施工的時(shí)候，施工人員需要緊密聯(lián)系具體的地質(zhì)條件，并且對(duì)相關(guān)交通環(huán)境、天氣等不同的因素加以考慮，制定出科學(xué)、可行的施工管理策略，合理運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)，落實(shí)不同部門的職能與責(zé)任，注重確保施工管理的安全和質(zhì)量，以便達(dá)到既定的施工管理目標(biāo)。