淺析瀝青路面冷再生技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

董興華

山西省應(yīng)縣公路管理段 山西朔州 037600

公路建設(shè)至關(guān)重要，能夠讓出行更加便利，同時也有助于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路路面病害最常見，不僅會使交通出行面臨極大安全風(fēng)險，也會讓行車舒適度降低。故而，公路施工要嚴(yán)控路面質(zhì)量，確保符合各項標(biāo)準(zhǔn)，以提升交通出行安全性。瀝青路面冷再生技術(shù)在公路施工中應(yīng)用，具有工藝流程少和操作簡單，廢料利用率高，以及環(huán)保等特點(diǎn)，所以在路面施工和改造中得到廣泛應(yīng)用。公路施工綜合效益進(jìn)一步提升，而且使路面形成新結(jié)構(gòu)層，確保路面質(zhì)量提升。

1 瀝青路面冷再生技術(shù)概述

1.1 瀝青路面冷再生技術(shù)

瀝青路面冷再生技術(shù)是一種比較新的公路施工技術(shù)，針對存在質(zhì)量問題路面，在重新進(jìn)行修整或者改造中，依照設(shè)計和要求，通過這種技術(shù)打造新路面結(jié)構(gòu)層，以達(dá)到改進(jìn)路面目的。實(shí)際操作的過程中，需要用到原來的路面材料，先要將其弄碎，緊接著對其進(jìn)行再加工。此期間一般會摻入一些集料，亦或者是一些新的骨料。另外還要加入其他添加劑，通常會添加兩種瀝青，一種是乳化瀝青，另外一種是泡沫瀝青，剩下添加劑則主要為粉煤灰、水泥等。將集料、添加劑和水按照一定的比例進(jìn)行攪拌。完成這些操作以后，在正常天氣下和溫度下，通過一系列的操作，先是銑刨和破碎，后面則要按照要求添加和拌和，最后工藝是攤鋪和壓實(shí)[1]。最終就能使瀝青路面形成新結(jié)構(gòu)層，增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和承載力。

1.2 技術(shù)優(yōu)勢

公路路面施工中應(yīng)用瀝青冷再生技術(shù)，從目前看在路面維護(hù)和改造中應(yīng)用比較多，也可用于路面修筑中。瀝青路面冷再生技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢明顯，主要體現(xiàn)在五個方面：首先是采用這種技術(shù)施工成本投入少，相較于在原來的路面上重新鋪料，采用冷再生技術(shù)施工成本可最低減少20%，有些時候甚至可以成本降低45%。雖然成本低，但是路面承載能力卻有明顯提升；其次是不會在施工中對路基形成破壞，整個過程工序簡單，屬于一次性施工作業(yè)，設(shè)備一次性過路面，避免了由于長時間振動和施加荷載力而使路基遭到破壞；第三，冷再生技術(shù)在施工中應(yīng)用，可確保路面結(jié)構(gòu)完整，承載力能力會更強(qiáng)；第四，瀝青路面冷再生技術(shù)應(yīng)用的是翻挖出來的廢料，添加材料中也用到廢料。不僅提高了資源利用率，還能起到保護(hù)環(huán)境的作用；第五，公路施工中利用這種技術(shù)，省去很多環(huán)節(jié)，程序簡單，工期一般比較短。

2 瀝青路面冷再生技術(shù)應(yīng)用分析

2.1 提前做好準(zhǔn)備工作

瀝青路面冷再生技術(shù)在應(yīng)用之前，需要提前做好準(zhǔn)備工作。原來路面存在問題，在對其修復(fù)之前，需要結(jié)合設(shè)計圖，明確公路結(jié)構(gòu)，搜集路面缺陷相關(guān)的資料和數(shù)據(jù)。采取的是抽樣的辦法，按照要求取到樣品以后，對其展開分析，主要針對的是集料性能，還有就是礦料等級等[2]。緊接著要選擇合適的技術(shù)手段，經(jīng)常會采用蒸發(fā)辦法，將路面上老舊瀝青給提出來，在此基礎(chǔ)上展開分析研究，掌握原來使用瀝青和新瀝青在性能方面有哪些差別。研究后充分掌握原來使用瀝青性能，就要合理選擇穩(wěn)定劑，這里要注意需控制好用量，以確保運(yùn)用冷再生技術(shù)施工后，路面各項性能符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。除了這個之外，應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)，確定好混合料的配比，最終配比要是最佳的，這樣才能保證瀝青路面結(jié)構(gòu)再生效果好。最后要依據(jù)原有瀝青路面所使用材料性質(zhì)，以及厚度等，科學(xué)合理設(shè)計冷再生結(jié)構(gòu)層，分析基礎(chǔ)上確定要摻加哪些東西。

2.2 施工工藝

瀝青路面冷再生技術(shù)應(yīng)用中，施工主要有四道程序，首先是要翻挖舊路面，準(zhǔn)備冷再生技術(shù)施工所要的材料。一般會通過兩種方式完成，一種是破碎，另外一種是翻松；其次則要將集料、添加劑、水按照比例混合，使其均勻拌和在一起；第三是最為關(guān)鍵的，通過冷再生技術(shù)使材料成型，且要依照要求做好壓實(shí)處理，使其凝固成新結(jié)構(gòu)層；最后一道工序是瀝青路面再生以后，滿足施工要求情況下在上面磨耗層，以減少車輛通過對路面的破壞。需提及的是，如果要讓路面質(zhì)量進(jìn)一步增強(qiáng)，還可在再生的路面上設(shè)置粘結(jié)層，這樣做主要目的是提高補(bǔ)強(qiáng)效果[3]。冷再生技術(shù)施工完成，形成新結(jié)構(gòu)層，需用進(jìn)行壓實(shí)處理?，F(xiàn)在一般使用的是壓路機(jī)，但是在實(shí)際操作前要先進(jìn)行整形，然后才是壓實(shí)。這個過程中要控制要力度和速度，以防止對再生路面形成破壞。

2.3 需要注意問題

公路施工運(yùn)用冷再生技術(shù)，在實(shí)際操作中有時候會出現(xiàn)漏掉一些地方的情況，導(dǎo)致這些地面路面不能再生，從而影響到再生結(jié)構(gòu)層完整性。故而在操作的過程中，施工人員要關(guān)注再生機(jī)運(yùn)行狀況，查看其軌跡，這樣就能掌握是否在期間存在遺漏的問題。再生機(jī)在行駛過程中，必須走直線，而且要保證搭接沒有任何問題。冷再生技術(shù)運(yùn)用中要使用再生機(jī)，這種設(shè)備的自重通常較大，在通過再生路面時候可達(dá)到良好的壓實(shí)效果。不過兩個輪子之間路面，往往壓實(shí)效果不好，或者是根本沒有壓實(shí)。導(dǎo)致結(jié)果就是路面再生層厚度不一樣，再生路面質(zhì)量就難以達(dá)到要求。解決辦法就是先使用壓力機(jī)壓一遍，速度要慢一些，然后使用再生機(jī)壓實(shí)。另外，冷再生技術(shù)在施工中運(yùn)用牽扯到了整平，需要做的工作較多，除了要合理調(diào)整坡度，還要消除施工中留下的各種軌跡。

3 結(jié)語

綜上所述，公路施工中應(yīng)用瀝青路面冷再生技術(shù)，施工簡單，工期一般比較短，且利用的主要是廢料，促進(jìn)資源循環(huán)利用，使得施工成本最大程度降低，同時具有保護(hù)環(huán)境的作用。該技術(shù)的科學(xué)運(yùn)用可以促進(jìn)路面再生，使其形成新結(jié)構(gòu)層，可更好承載來自車輛的荷載，提高技術(shù)應(yīng)用綜合效益。