淺談高速公路膨脹土路基施工的現(xiàn)狀及對策

孫躍偉

山西路橋第三工程有限公司 山西忻州 033100

對于高速公路而言，相關(guān)建設(shè)工作與廣大人群的實(shí)際生活有著諸多聯(lián)系。為了保證施工的綜合水平達(dá)標(biāo)，施工人員就需要處理好膨脹土的施工工作。通過對其進(jìn)行取樣研究，采取一些合理的措施進(jìn)行克服，進(jìn)而為人們的正常出行創(chuàng)設(shè)良好條件。

1 膨脹土的概念和特色

對于膨脹土而言，主要是指能夠出現(xiàn)膨脹或者收縮的黏土，之所以會有這一情況出現(xiàn)，主要原因便是內(nèi)部含水量不達(dá)標(biāo)，要么過多，要么過少。由于這類土體在干化之后，很容易出現(xiàn)裂縫，因此又被稱作是裂土。在我國，很多區(qū)域都存在大量膨脹土。膨脹土主要具備三方面特點(diǎn)。其一是超固結(jié)性，所謂固結(jié)性比，主要是指前期承擔(dān)的上覆壓力和上覆突出壓力的實(shí)際比值，由于膨脹土具有與較強(qiáng)的超固結(jié)性，使得相關(guān)工程的施工難度變得非常大。其二是高抗剪強(qiáng)度，由于膨脹土的內(nèi)部成分較為固定，往往不太容易發(fā)生變化，因此在抗剪性方面，比起其他土壤更為復(fù)雜。其三是有衰減性特點(diǎn)，也就是很容易受到外部因素的影響，從而出現(xiàn)強(qiáng)度下降。正是這些因素，使得膨脹土施工存在諸多變數(shù)，難度大幅度提高[1]。

2 高速公路膨脹土路基施工的現(xiàn)狀

2.1 問題難以避免

對于高速公路來說，能夠有效提高交通運(yùn)輸水平，推動我國整體經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長。然而由于我國膨脹土的分布非常廣，使得高速公路的路基施工遇到了許多挑戰(zhàn)。此類土壤基本上都是由于湖積、洪積以及沖積造成的第三系至第四系上新統(tǒng)的地層，主要分布在二級階梯區(qū)域。若從省份來看，主要在陜西、河北以及河南。由于其分布范圍極廣，因此多數(shù)地區(qū)的施工都會遇到這類地段，提高了施工難度。

2.2 對施工影響很大

對于膨脹土路段來說，給地基施工造成了巨大影響，這一困難最常表現(xiàn)在對施工的威脅和公路地基的破壞。早期已經(jīng)完工的公路中，由于處在膨脹土區(qū)域，因此一部分地基已經(jīng)逐步出現(xiàn)了下沉的情況，同時(shí)路基周邊的加固部分也發(fā)生了一定程度的損壞，使得人們的正常出行受到了影響。同時(shí)，由于需要持續(xù)維護(hù)，往往要投入大量的資金成本。

3 加強(qiáng)膨脹土路基施工的方法

3.1 做好研究工作

為了保證膨脹土路基施工的整體水平達(dá)到預(yù)期，確保車輛運(yùn)行足夠安全，工作人員自然需要做好研究工作，加強(qiáng)對膨脹土的認(rèn)知。通過把握其具體的形成和變化規(guī)律，才能更好地進(jìn)行分辨和勘測，并為未來設(shè)計(jì)和施工的全面結(jié)合提供幫助。

3.2 貫徹基本規(guī)范

根據(jù)技術(shù)規(guī)范的內(nèi)容，可以充分了解施工時(shí)各個(gè)方面的基本內(nèi)容。畢竟這些資料的記載十分相像，甚至可以看作是施工項(xiàng)目的理論依據(jù)。在施工之前，團(tuán)隊(duì)管理者就要組織內(nèi)部人員進(jìn)行資料學(xué)習(xí)，把握其中的要求，并做到全面內(nèi)化。在實(shí)施的時(shí)候，則需要對理論內(nèi)容進(jìn)行全面落實(shí)。諸如在回填的過程中，為了盡可能降低變化帶來的影響，可以長在土體的外部額外包一層質(zhì)地的土。如此不但促使施工項(xiàng)目變得更為安全，而且還能有效減少經(jīng)濟(jì)損失。

3.3 保證土體水量

一般來說，影響膨脹土自身穩(wěn)定性的最大因素便是含水量。無論是含水量過高還是過低，都會對土體本身造成諸多影響。因此，施工人員就需要對策有所重視，提前采取措施進(jìn)行處理。目前，實(shí)際能夠應(yīng)用的方法主要分為三種，施工人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體情況，靈活運(yùn)用。其一，在進(jìn)行公路回填的時(shí)候，需要在膨脹土外側(cè)包上一層其他土質(zhì)的土體。其二，在公路的周圍種上一些闊葉植物，主要因?yàn)槠渚邆漭^好的存儲地表水的功能，因此就能在一定程度上防止膨脹土內(nèi)的水分量過高或者過低的情況產(chǎn)生，從而能夠?qū)⒘锼l(fā)生的概率降到最低。從當(dāng)前來看，這是最為合理的一類方式，也是最具性價(jià)比的方式，值得進(jìn)一步普及[2]。其三，在土壤的里面設(shè)置一些排水管道。當(dāng)膨脹土中的水液過多時(shí)，就可以順著管道流出，排到外面。單從效果層面來看，整體表現(xiàn)最好，有效防止土壤發(fā)生過度膨脹，進(jìn)而出現(xiàn)破壞。但是，由于當(dāng)前許多高速公路的施工工作已經(jīng)完成，重新進(jìn)行管道鋪設(shè)，自然需要投入大量成本，因此性價(jià)比相對偏低。

3.4 注重粒徑控制

對膨脹土施工來說，通常影響最大的因素便是粒徑。當(dāng)前我國建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)米氣餒支持，在膨脹土環(huán)境進(jìn)行施工的時(shí)候，理應(yīng)對土層的粒徑予以有效控制，并由之前的5cm逐步降低到小于3cm，以此使得施工的整體質(zhì)量有所提高。此外，在施工的時(shí)候，還需要通過攪拌機(jī)械的方式予以處理，從而防止水液流失，進(jìn)而使得路基的強(qiáng)度得到提升。

3.5 加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)

為了保證膨脹土路基的施工水平有所提升，符合相關(guān)規(guī)定，質(zhì)量檢驗(yàn)自然非常重要。一般來說，主要包括陸地的位移、下沉量、濕潤度以及壓實(shí)度，所有數(shù)據(jù)都要通過合理的方法展開研究，以此確保所有指標(biāo)都能滿足預(yù)期。若發(fā)現(xiàn)無法達(dá)標(biāo)，則需要展開深入分析，結(jié)合現(xiàn)有的情況，應(yīng)用最為合適的修改方案，進(jìn)而提升施工的綜合質(zhì)量。

3.6 注重路基設(shè)計(jì)

在施工項(xiàng)目開始前，設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)前往膨脹土區(qū)域進(jìn)行全面調(diào)查，結(jié)合路基的具體狀況，制定最為合理的方案。同時(shí)，審核人員還要進(jìn)行復(fù)審，把握其中是否有細(xì)節(jié)錯(cuò)誤。若發(fā)現(xiàn)任何問題，都要立刻采取措施進(jìn)行處理，進(jìn)而提升圖紙的精確性，以防由于設(shè)計(jì)不合理影響工程質(zhì)量[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，在我國許多高速公路中，都存在膨脹土路段。因此，施工人員就需要提高重視程度，提前做好分析工作，并應(yīng)用針對性措施，及時(shí)予以處理。這樣一來，路基的穩(wěn)定性就會提升，使得道路的安全程度也能提高，進(jìn)而給人們的正常出行提供了諸多便利。