市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

圣永

安徽舒怡建設(shè)集團有限公司 安徽六安 231300

橋梁工程產(chǎn)生病害會使道路橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性有所下降，從而對工程的安全運營造成嚴重的影響。針對已經(jīng)產(chǎn)生的病害問題，相關(guān)人員必須要在第一時間做好修復(fù)工作，進而從根本上保證結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性，增加其承載力。

1 橋梁工程的常見病害

1.1 混凝土碳化以及鋼筋銹蝕

在大型橋梁建筑施工及使用過程中，經(jīng)常會發(fā)生構(gòu)件混凝土層的碳化和鋼筋腐蝕。所謂混凝土的碳化，泛指在鋼筋混凝土構(gòu)件中混凝土的碳化形成的小氣泡或排出毛細管孔。此時，氧氣、水、二氧化碳都會混入鋼筋混凝土中，腐蝕掉了混凝土下的多層鋼筋，降低了道路和高架橋梁的建筑耐久性，也降低了橋梁工程結(jié)構(gòu)的承載力。梁結(jié)構(gòu)的病害還包括鋼筋受到銹蝕，鋼筋銹蝕會直接導(dǎo)致鋼筋斷面的減小，降低了鋼筋的強度，同時也會使混凝土構(gòu)件產(chǎn)生裂縫。銹蝕產(chǎn)物的主要成分為氧化鐵，附著在鋼筋的表面。這些銹蝕產(chǎn)物的體積是被銹蝕鋼筋部分的三到四倍。隨著銹蝕的發(fā)展，鋼筋表面的銹蝕產(chǎn)物逐漸堆積造成鋼筋和混凝土的界面產(chǎn)生膨脹壓力。當界面的壓力達到一定程度時，鋼筋周圍的混凝土產(chǎn)生裂縫，隨著銹蝕程度的增加，裂縫會貫穿到混凝土的表面，最后在混凝土構(gòu)件的外表面可以觀察到沿鋼筋方向的銹脹，從而大大縮短橋梁工程的正常使用壽命，降低安全防護性能[1]。

1.2 裂縫

道路工程橋梁施工遇到的最常見橋梁病害是橋梁裂縫問題，橋梁結(jié)構(gòu)是一種能夠有效提升整體剛度和結(jié)構(gòu)承受力大型鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，這種鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的主要缺點之一就是容易出現(xiàn)受到濕度溫差的巨大影響。在我國道路工程橋梁的主體結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力空心板結(jié)構(gòu)是最主要的橋梁承重板和機構(gòu)組成部件，這個機構(gòu)部件的使用質(zhì)量直接就會影響關(guān)系到整個橋梁工程的使用安全。預(yù)應(yīng)力空心板產(chǎn)生的裂縫有多種原因，比如施工原材料質(zhì)量較差，在施工過程中運用了不太成熟的新工藝均會造成裂縫。此外，混凝土結(jié)構(gòu)材料也容易產(chǎn)生裂縫，容易發(fā)生受到剛體溫度過大影響的一種特性，溫差過大會直接使得一定混凝土材料結(jié)構(gòu)熱脹冷縮，此過程伴隨著巨大溫度裂縫應(yīng)力，也可能會使混凝土結(jié)構(gòu)材料強度超過剛體結(jié)構(gòu)上的強度，最終就會導(dǎo)致剛體產(chǎn)生溫度裂縫。

1.3 臺背路基不均勻沉降

道路橋梁臺背處路基不均勻沉降現(xiàn)象主要原因有：①回填材料質(zhì)量不合格；②配比不符合要求，材料拌合不均勻；③未按要求分層回填、碾壓，壓實度不夠。臺背處路基產(chǎn)生不均勻沉降的質(zhì)量問題，不僅導(dǎo)致了路面開裂、不均勻沉降。也是造成橋頭跳車的主要原因。對道路及橋梁工程的行車舒適性、行車安全性造成了極大影響。是直接影響城市道路主體及橋梁建筑使用壽命和道路車輛安全的主要原因。環(huán)境因素引起的沉降問題難以控制，沒有良好的辦法及時的發(fā)現(xiàn)和解決，而道路或者橋梁建筑所在地的具體土地利用性質(zhì)與周圍環(huán)境之間密切相關(guān)，因此施工單位應(yīng)該深刻認識考慮到橋梁地基高度問題的存在重要性，做好橋梁施工前的安全準備，對橋梁地基高度下降后的問題也要做好各種預(yù)先的安全防護[2]。

2 橋梁工程施工處理技術(shù)

2.1 裂縫修補技術(shù)

裂縫修補技術(shù)通過明確裂縫出現(xiàn)主因和作用條件，進行適當方式的防護和修補，使技術(shù)狀態(tài)能夠根據(jù)工程詳情進行應(yīng)用，控制處理效果所能影響的病害位置，將需要作用的位置進行適當環(huán)境中考察，考察周邊環(huán)境是否存在影響裂縫發(fā)展情況的因素，將使裂縫持續(xù)擴大和擴大病害影響的因素進行技術(shù)控制。從修補方法和建設(shè)效果等方面入手，滿足材料填補裂縫方法進行路面平整效果的要求，保障覆蓋路面裂縫方法進行路面防護效果。要注意應(yīng)用材料進行痕跡覆蓋時操作時，應(yīng)徹底掩埋病變裂縫。要注意修補后的建設(shè)路面情況，減少環(huán)境影響病變位置導(dǎo)致二次裂縫的產(chǎn)生。裂縫填充技術(shù)可在修補環(huán)節(jié)中進行適當應(yīng)用，對于病變情況嚴重的道路進行較為細致的技術(shù)改善，對部分工程情況進行控制中技術(shù)行為進行規(guī)劃，明確技術(shù)作用位置中需要深入挖掘的橋梁，對橋梁的路面進行挖掘創(chuàng)造條件，通過配置填充材料穩(wěn)定挖掘位置，對其形成保護。填補材料需要適當添加防水物質(zhì)進行混合，使裂縫不會因填充行為出現(xiàn)向外擴張變化，將存在裂縫的空間進行適當條件下材料控制，使材料填充空間能與工程其它空間融合完美。

2.2 不均勻沉降問題的處理技術(shù)

為了有效避免沉降現(xiàn)象的頻繁發(fā)生，進行城市道路工程橋梁基礎(chǔ)施工的最初階段，施工前對橋梁施工重點地區(qū)的具體地質(zhì)環(huán)境條件也要進行嚴謹?shù)牡刭|(zhì)勘察，從而能更有針對性的研究，制定橋梁施工管理解決方案，保證建筑路基工程施工的安全質(zhì)量。選擇性對路面進行修補、填筑、灌注等多種處理方式，能夠最大限度地降低橋梁沉降程度問題對橋梁帶來的不良影響。為了大大提升橋臺碾壓振動效果，使用橋臺振動人工壓路機，在橋臺路基處的路堤和回填土的連接處需要施加碾壓振動，橋臺附近使用機械靜壓振動工作，防止對整個橋臺上的構(gòu)建構(gòu)件造成嚴重破壞。一些機械人工碾壓所達不到的低洼地方，一般需要使用振動人工碾壓進行橋臺夯實碾壓工作。另外，施工人員目前還要及時結(jié)合實際施工情況，按照總體設(shè)計圖的要求分別制定一個專用水準觀測點和專用沉降觀測點[3]。

2.3 加固增強技術(shù)

加固材料增強結(jié)構(gòu)技術(shù)的廣泛應(yīng)用對于有效解決當前城市道路以及橋梁工程的各種病害加固問題也已經(jīng)有著十分重要的指導(dǎo)作用。加固地基增強劑的技術(shù)主要用途是用來應(yīng)對建筑地基強度下降時的問題。這樣一來就能夠有效率的解決工程地基強度下降問題。從實際加固施工應(yīng)用情況分析來看，加固材料增加補強技術(shù)的主要操作方法主要包括了外部增大點和截面材料加固加強法、外包鋼材料加固加強法、預(yù)應(yīng)力材料加固加強法、外部支點粘鋼材料加固加強法、化學(xué)漿等灌漿材料加強法。工作人員需要根據(jù)沉降工程整體沉降的實際工作情況，來挑選合適的沉降加固劑和沉降方法，從而有效提高沉降工程的工作穩(wěn)定性和工程安全性。

3 結(jié)語

嚴格控制城市道路橋梁工程設(shè)計質(zhì)量，提高橋梁施工設(shè)備質(zhì)量和技術(shù)人員素質(zhì)，不斷探索學(xué)習(xí)和應(yīng)用改進公路橋梁設(shè)計方案和新工程技術(shù)，保證我國城市交通安全。此外，工程建筑設(shè)計單位還要確保能夠加強對各種常見病的定期檢測和診斷治療，以便于確保城市道路和橋梁工程的建筑整體設(shè)計質(zhì)量水平得到極大提高