試論路橋工程路基路面與橋梁過(guò)渡段的施工工藝

劉鑫

長(zhǎng)春市城市發(fā)展投資控股（集團(tuán)）有限公司 吉林長(zhǎng)春 130000

相對(duì)于以前的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，我國(guó)現(xiàn)在的整體水平有了質(zhì)的飛越。但是，由于我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展快于施工技術(shù)，施工質(zhì)量水平跟不上國(guó)情實(shí)際需求，導(dǎo)致施工中和施工后存在很大的問(wèn)題，其中尤為欠缺施工技術(shù)的是路橋過(guò)渡段的道路施工。

1 路基路面施工要點(diǎn)

1.1 路基路面施工障礙定位

路基路面施工中常見(jiàn)的病害是地基壓實(shí)程度不達(dá)標(biāo)，出現(xiàn)軟土地基的情況；路面的平整度不夠，導(dǎo)致道路使用中給車輛和駕駛?cè)藛T帶來(lái)安全隱患；路面出現(xiàn)裂縫、斷裂、損壞等問(wèn)題，這些問(wèn)題因?yàn)闆](méi)有及時(shí)被發(fā)現(xiàn)而影響程度與范圍不斷增加；路基的壓實(shí)程度沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，規(guī)格匹配不夠科學(xué)等[1]。

1.2 填壓施工

①路基填料施工，在正式施工前，應(yīng)該結(jié)合路基施工規(guī)范合理規(guī)劃道路的粒徑數(shù)值、強(qiáng)度和填料類型選擇等內(nèi)容，并嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范實(shí)施承載比試驗(yàn)，對(duì)強(qiáng)度數(shù)值進(jìn)行優(yōu)化控制?？茖W(xué)設(shè)計(jì)上路床的填料工序步驟，如果公路等級(jí)高，則在填筑路面下方的過(guò)程中，應(yīng)該將30cm內(nèi)CBR值控制自身7-9界限內(nèi)。②路基的壓實(shí)工作，其決定了路面承載力水平，此外路基緊密度也會(huì)對(duì)道路應(yīng)用壽命和安全性產(chǎn)生直接影響。如果路基存在水分含量過(guò)大或軟土等問(wèn)題，需要及時(shí)進(jìn)行有效治理，充分聯(lián)系現(xiàn)實(shí)狀況，合理配置材料、工藝，比如可以設(shè)置土工格柵或砂礫墊層，促進(jìn)路基硬度的全面提升，合理組織公路建設(shè)相關(guān)工藝，對(duì)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行有效控制，把質(zhì)量控制在允許范圍內(nèi)，適當(dāng)降低施工難度。

1.3 排水施工

科學(xué)有效的排水施工方案，能夠及時(shí)排除路面積水，避免出現(xiàn)積水逐層滲透的問(wèn)題，從而影響路面和路基的穩(wěn)定性。截水溝、急流槽和跌水都屬于十分普遍的排水設(shè)施，在施工過(guò)程中，相關(guān)技術(shù)人員能夠充分結(jié)合道路實(shí)際狀況進(jìn)行選擇。部分等級(jí)較高的公路還應(yīng)該設(shè)置防護(hù)措施，通過(guò)漿砌片石和混凝土水泥預(yù)制板對(duì)公路排水進(jìn)行防護(hù)。在設(shè)置排水系統(tǒng)的過(guò)程中，存在諸多操作規(guī)范，為了能夠進(jìn)一步清除路面積水，設(shè)計(jì)公路整體結(jié)構(gòu)的過(guò)程中，應(yīng)該提出有效的排水方案，從而對(duì)公路排水進(jìn)行科學(xué)管理。在路面設(shè)置超出2%的拱橫坡，地面雨水便能夠順著路坡直接下流，此外在公路中還應(yīng)該設(shè)計(jì)路肩和路堤，作為排除雨水的輔助措施，避免在路面進(jìn)行長(zhǎng)期滯留。

2 路橋工程路基路面與橋梁過(guò)渡段的施工工藝

2.1 路橋過(guò)渡段施工工藝

路橋過(guò)渡段施工障礙定位。路橋施工的過(guò)渡段會(huì)因?yàn)椴痪鶆虺两祮?wèn)題的存在出現(xiàn)臺(tái)階，這種尺寸不夠平整的情況一般不會(huì)對(duì)道路的使用產(chǎn)生影響，但是如果達(dá)到一定的數(shù)值，路面上就會(huì)出現(xiàn)較為明顯的褶皺，這種問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)給道路行駛中的車輛帶來(lái)跳車的風(fēng)險(xiǎn)。由于車輛自身重力的存在，導(dǎo)致行駛在路面上的車輛會(huì)給路面帶來(lái)荷載，因此隨著時(shí)間的推移，這種不均勻沉降還會(huì)出現(xiàn)形態(tài)改變的情況，倒向一邊、中間低兩邊高等。如果線型標(biāo)準(zhǔn)較高，變形與沉降問(wèn)題會(huì)同時(shí)出現(xiàn)，最終導(dǎo)致路橋銜接的位置出現(xiàn)引道與橋臺(tái)錯(cuò)臺(tái)的問(wèn)題，橋臺(tái)路基下沉，路橋的過(guò)渡段會(huì)出現(xiàn)裂縫，如果沒(méi)有及時(shí)治理，裂縫的規(guī)格會(huì)逐步擴(kuò)大，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)積水[2]。

2.2 預(yù)備施工

在正式開(kāi)始施工之前，應(yīng)該實(shí)施技術(shù)交底工作，并對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中的各種設(shè)計(jì)要求與設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)行合理定位分析。此外，還應(yīng)該了解橋梁過(guò)渡段的地質(zhì)條件，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)附近區(qū)域進(jìn)行全面勘查，為后期順利施工奠定良好基礎(chǔ)，提供科學(xué)指導(dǎo)。在向施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸各種材料的過(guò)程中，還應(yīng)該對(duì)材料質(zhì)量檢查工作進(jìn)行高度重視，對(duì)于入場(chǎng)的所有施工材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，需具備質(zhì)量合格證書(shū)，經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢測(cè)人員檢驗(yàn)后，才能繼續(xù)應(yīng)用。詳細(xì)記錄各種施工細(xì)節(jié)，具體施工人員還需充分聯(lián)系現(xiàn)實(shí)狀況，認(rèn)真記錄下各種不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的工藝技術(shù)和施工工序，針對(duì)各種無(wú)法及時(shí)解決的問(wèn)題，還應(yīng)該深入分析其具體原因，制定科學(xué)、有效的解決措施。

2.3 設(shè)置搭板

在橋梁過(guò)渡段施工中，為了避免橋頭區(qū)域產(chǎn)生跳車等問(wèn)題，應(yīng)該在橋梁過(guò)渡段區(qū)域設(shè)計(jì)安裝搭板，結(jié)合路橋的具體規(guī)格設(shè)計(jì)搭板的長(zhǎng)度。通常條件下，路基填筑高度與搭板長(zhǎng)度之間屬于一種正比例關(guān)系，而中橋搭板總體長(zhǎng)度大概標(biāo)準(zhǔn)在5-8cm之間比較適合。大橋板整體長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該控制在8-12m左右，充分聯(lián)系施工過(guò)程中沉降差的實(shí)際距離，對(duì)搭板長(zhǎng)度進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算[3]。

2.4 填筑施工

路堤和橋臺(tái)之間的過(guò)渡段施工中，應(yīng)該對(duì)相應(yīng)的施工工序和施工工藝進(jìn)行科學(xué)組織，而級(jí)配碎石填筑是一種比較常見(jiàn)的方法之一，該種施工技術(shù)還擁有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，能夠有效適應(yīng)不同的施工環(huán)境，在低成本預(yù)算內(nèi)進(jìn)一步提升整體施工效果。在橋面截面形狀為正梯形條件下，應(yīng)該結(jié)合級(jí)配碎石在基床表層的填充規(guī)格，對(duì)級(jí)配碎石具體填筑工藝方法以及運(yùn)輸方式進(jìn)行合理選擇。在正式開(kāi)始施工之前，還需要針對(duì)實(shí)驗(yàn)施工路段進(jìn)行壓實(shí)處理，隨后記錄下具體的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，明確其中各項(xiàng)細(xì)節(jié)，利用挖土機(jī)與裝載機(jī)，準(zhǔn)備好土方，通過(guò)自卸汽車把土方運(yùn)輸至填筑區(qū)域內(nèi)，通過(guò)推土機(jī)實(shí)施平鋪操作。最后通過(guò)平地機(jī)實(shí)施壓實(shí)處理，平整精修，技術(shù)人員還應(yīng)該通過(guò)灑水和翻松等操作控制水分與含水量，如果遇到軟土地基，可以聯(lián)系現(xiàn)實(shí)狀況選擇拋填片石，提高砂礫石的承載力。

2.5 施工橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段及路堤

橋梁結(jié)構(gòu)兩邊的基坑混凝土需要得到更為專業(yè)的檢查，防止雜物落入或遺留在里面，尤其是松土，一定要將過(guò)渡施工部位上的松土清除干凈。然后使用比例為3%的普通硅酸鹽水泥與級(jí)配碎石拌合物作為兩側(cè)20m范圍基床表層施工材料，橫向結(jié)構(gòu)頂部也可使用。根據(jù)施工操作規(guī)定，對(duì)壓實(shí)操作進(jìn)行指導(dǎo)，確定其密實(shí)程度。過(guò)渡段的縱向設(shè)置可以對(duì)照倒梯形處理，然后一層一層的展開(kāi)填筑施工。底部寬度為2m，縱向坡度應(yīng)按照1：2的比例設(shè)置。如果橫向結(jié)構(gòu)頂部與路基面的距離在1m以下，此時(shí)可以通過(guò)使用普通硅酸水泥進(jìn)行調(diào)整，比例控制在3%左右，操作步驟同樣按照逐層的方式向建筑物的頂部與基床表層填筑。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為了進(jìn)一步提升橋梁過(guò)渡段與路基路面的施工質(zhì)量，應(yīng)該對(duì)相關(guān)施工技術(shù)以及質(zhì)量控制方法進(jìn)行系統(tǒng)研究，并選擇先進(jìn)的施工方法，設(shè)計(jì)合理工藝流程，盡量減少施工風(fēng)險(xiǎn)。按照標(biāo)準(zhǔn)要求有序施工，促進(jìn)路橋工程質(zhì)量全面提升。