市政道路設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及改進(jìn)設(shè)計(jì)的措施

王長(zhǎng)順

黔西南州交通勘察設(shè)計(jì)院 貴州興義 562400

市政道路建設(shè)直接關(guān)系著城市的景觀與形象，深入地影響著城市居民的正常生產(chǎn)生活。不斷地對(duì)市政道路設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，確保市政道路的規(guī)范合理性，從一定程度上可拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保障城市居民正常的生產(chǎn)生活，從而推動(dòng)和諧城市的建設(shè)。市政道路建設(shè)在城市發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著舉足輕重的作用，設(shè)計(jì)人員應(yīng)重視市政道路設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題，深入了解市政道路設(shè)計(jì)改進(jìn)各項(xiàng)事宜。

1 市政道路設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題

根據(jù)調(diào)查，我國(guó)許多城市的道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃存在問(wèn)題，許多道路的設(shè)計(jì)沒(méi)有從城市的實(shí)際需求出發(fā)，設(shè)計(jì)時(shí)考慮不全面，給城市的交通帶來(lái)?yè)矶?，使居民的生活面臨著非常大的不便。同時(shí)，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不合理還體現(xiàn)在道路規(guī)劃、道路設(shè)施比例方面，常見(jiàn)的問(wèn)題包括道路比例嚴(yán)重失調(diào)、道路數(shù)量稀疏不均等。如果城市的主干道上出現(xiàn)過(guò)多的建筑，那么在出行時(shí)勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)車輛擁堵現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引發(fā)交通事故等[1]。

1.2 設(shè)計(jì)缺乏人性化

市政道路的主要功能是解決車輛及人們的出行需求，但隨著市政道路功能的發(fā)展與完善，僅僅解決當(dāng)前需求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，高效、舒適、和諧是未來(lái)市政道路設(shè)計(jì)的趨勢(shì)。建設(shè)市政道路的目的是為人服務(wù)，因此在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中必須遵循人性化的原則，在保障道路運(yùn)營(yíng)效率的基礎(chǔ)上提升人們的出行質(zhì)量。除此之外，設(shè)計(jì)時(shí)也要考慮特殊人群的需求，以人為本，照顧其出行體驗(yàn)。

1.3 交叉口設(shè)計(jì)問(wèn)題

交叉路口設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，而設(shè)計(jì)人員通常不具備過(guò)硬的專業(yè)能力，不具備合理設(shè)計(jì)交叉口的能力，在設(shè)計(jì)交叉口時(shí)無(wú)法充分考慮各種因素，造成交叉口設(shè)計(jì)缺乏合理性。不僅如此，交叉路口車輛通行效率低下還會(huì)影響市民的情緒和城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是在上下班高峰期時(shí)段，若因交叉口設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致市民無(wú)法按正常時(shí)間上班、企業(yè)無(wú)法按正常時(shí)間開(kāi)工，還會(huì)給企業(yè)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)損失[2]。

2 市政道路改進(jìn)設(shè)計(jì)的措施

2.1 綜合全局設(shè)計(jì)

①要將道路設(shè)計(jì)同城市發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合。如按照城市未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和道路交通的實(shí)際出行壓力，對(duì)城市的市政道路交叉口進(jìn)行合理設(shè)置；必要時(shí)可以通過(guò)增加交叉路口數(shù)量，協(xié)調(diào)交通壓力和交叉路口節(jié)點(diǎn)，來(lái)對(duì)主要通道的空間性進(jìn)行拓展。如果道路規(guī)劃過(guò)程中遇到政府重點(diǎn)規(guī)劃區(qū)域，應(yīng)該對(duì)之前的施工方案進(jìn)行調(diào)整，在設(shè)計(jì)道路時(shí)，應(yīng)突出顯示區(qū)域特點(diǎn)，突出其政治屬性等[2]。②始終依照經(jīng)濟(jì)原則。市政道路工程建設(shè)不僅要確保施工質(zhì)量，同時(shí)還應(yīng)減少施工過(guò)程中的資源浪費(fèi)，可以對(duì)使用不頻繁的交通路線進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益；按照“道路適宜、經(jīng)濟(jì)為主”的施工方式，不過(guò)度加寬道路，同時(shí)也不應(yīng)造成人員擁堵。③堅(jiān)持特定目標(biāo)定位。在前期設(shè)計(jì)和后期施工中，應(yīng)按照市政道路周圍的地理環(huán)境合理制訂具體的規(guī)劃方案。對(duì)市政道路的功能進(jìn)行準(zhǔn)確定位，明確路段的功能性，并和周圍的環(huán)境相呼應(yīng)，爭(zhēng)取做到定位明確。④以人為本。例如，市政道路上的斑馬線或道路上的人行道應(yīng)充分考慮人的需求，不僅要確保人們的通行安全，還要考慮人們通過(guò)時(shí)的舒適性。此外，還應(yīng)重點(diǎn)考慮特殊人群的需要，在特殊地段、關(guān)鍵地段進(jìn)行特殊道路的鋪設(shè)，體現(xiàn)以人為本的原則。

2.2 注重環(huán)境保護(hù)

為了減少城市建設(shè)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的破壞，市政道路設(shè)計(jì)必須遵循“低碳、綠色、環(huán)?！钡脑瓌t，這也是我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的要求。一方面，在設(shè)計(jì)過(guò)程中要節(jié)約資源，杜絕浪費(fèi)，提升資源利用率，降低污染物排放量；另一方面，為踐行綠色低碳的理念，在市政道路設(shè)計(jì)的具體方案中，應(yīng)盡量維持城市原貌，保留一些具有特殊意義或獨(dú)有的景觀，如具有歷史意義或文化內(nèi)涵的建筑或者園林等。

2.3 重視道路交叉口設(shè)計(jì)

城市道路交叉口是影響城市道路整體服務(wù)水平的控制性節(jié)點(diǎn)，交叉口的流暢性往往也是評(píng)價(jià)一條道路設(shè)計(jì)優(yōu)劣的重要指標(biāo)。城市道路交叉口設(shè)計(jì)主要包括道路交叉口的平面設(shè)計(jì)和豎向設(shè)計(jì)。具體設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：①道路交叉口渠化設(shè)計(jì)。如某市政道路工程在交叉口設(shè)計(jì)中，每段路都是左右分開(kāi)的雙向大道，標(biāo)志清晰，可以保證路人視野開(kāi)闊，視線良好，人行道和車行道之間設(shè)置了隔離帶，且人行道設(shè)計(jì)較為寬敞，在一定程度上也體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)理念。②在一些市政道路交叉口的右行道，車輛和行人之間普遍存在沖突，特別是在市中心的大型商業(yè)區(qū)、居民區(qū)和學(xué)校等。因此，設(shè)計(jì)人員在交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)中，如果右轉(zhuǎn)交通量較大，則需要設(shè)置右轉(zhuǎn)拓寬車道和右轉(zhuǎn)專用車道，并結(jié)合道路寬度合理設(shè)置天橋或地下通道，方便行人和車輛通行[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

市政道路作為城市現(xiàn)代化的重要組成部分，在城市發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。市政道路設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持從實(shí)際、從整體出發(fā)，秉持人性化和優(yōu)化道路的設(shè)計(jì)原則。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)在實(shí)踐中不斷提高個(gè)人素質(zhì)和專業(yè)水平，在優(yōu)化市政道路方面做出個(gè)人貢獻(xiàn)。相信在設(shè)計(jì)人員的不懈努力之下以及相關(guān)部門(mén)的大力支持下，市政道路設(shè)計(jì)定能得到完善和發(fā)展，城市也定會(huì)向著更好的方向發(fā)展。