基于港口航道工程施工重點環(huán)節(jié)的控制解析

黑龍江省航務勘察設計院 黑龍江哈爾濱 150001

1 港口航道工程建設概況

在中國航運過程中，港口航道建設是直接的，是海上運輸不可缺少的基礎設施工程。實際工程設計必須根據(jù)港口區(qū)域發(fā)展和航運輸效率及港口改造的基本因素，設計工程師加強或擴大航運效率。港口管理的形式和內容多種多樣，內容復雜，主要建設項目包括疏浚、渠道擴建和二次建設。以上三個步驟后應進行航道分離，以保證航道結構的穩(wěn)定性。鑒于傳統(tǒng)航運建設對河流生態(tài)系統(tǒng)的影響，中國航道管理與建設部門運動會主辦權旨在保護河流生態(tài)系統(tǒng)，促進現(xiàn)代航運的發(fā)展。面對當前我國水路建設的負面影響，提出了中國航運業(yè)發(fā)展規(guī)劃，從生態(tài)角度指導航道建設，為了減少航道建設的影響，運用生態(tài)學理論對航道進行合理規(guī)劃。在航道系統(tǒng)設計人員的指導下，可以更合理地設計和建造航道結構。在設計過程中，設計者不僅要滿足航運業(yè)的運輸要求，還要保護河流生態(tài)。

2 淺談施工技術在航道工程中應用的重要性

對于水利工程來說，選擇合理的施工方案和順利的施工管理技術具有以下特點：一是在渠道施工過程中采用先進的施工方法，為了有效規(guī)范施工人員的工作和行為，在建設項目中，嚴格控制施工人員的作業(yè)，既避免了交通事故，又促進了港口工程建設的順利進行，實施工程管理可以更好地規(guī)范工程和施工人員的行為，組織和管理施工人員，最大限度地使用施工機械和材料，從而減少項目投資。同時加快港口和航道建設，提高了中國交通運輸業(yè)的高效發(fā)展水平[1]。

3 航道工程施工

3.1 施工測量

施工前，施工人員首先要分析護岸工程的功能長度和高程，以便根據(jù)工程施工要求進行合理的施工設計。工作人員測量的主要數(shù)據(jù)包括護岸線的水平度、密封性。在分散設計時，分布范圍應控制在20 米以內，以保證施工質量。最后，在測量工作中，應根據(jù)實際測量結果，合理設計施工圖和施工方案，以保證工程線路的正常進度。

3.2 混凝土基礎澆筑

澆筑過程中，首先要對混凝土材料進行處理。備料時應選用優(yōu)質無粘結混凝土，并提供工程質量證書。施工前，施工部門應選擇優(yōu)質的原材料生產(chǎn)廠家，而原材料審核也是非常重要的，它確認了材料的質量及其生產(chǎn)廠家的審核，為保證工程質量，原材料達到要求后才能進場。為了保證材料檢驗的有效性，在工程量篩選前，通常采用抽樣檢驗的方法來提高檢驗率和準確性。在選用過程中，應注意保護水泥的含水量，以免影響施工前水泥的變質。在施工原材料的加工過程中，應注意配料過程，確?；炷练鲜┕さ膹姸纫骩2]。航道施工通常是大體積混凝土結構的一部分，厚度可超過80 厘米，并形成一種特殊的涂層結構。施工和水泥澆筑過程中的熱量輸出導致結構變形，這就導致了港航建筑物的破壞，使得混凝土的澆筑對工程人員的施工質量提出了更高的要求，是混凝土建筑物施工過程中最重要的結構形式。試件的結構有助于提高輸送系統(tǒng)的堅固性和建筑物的密度和耐腐蝕性，在一般的分離法施工中，常用的構件用于港口和航道等大量的混凝土結構中。通過該方法，可以有效地減少混凝材料的工程量，在一定程度上提高工程建設的效率。澆筑結束后，施工人員通常需要對結構進行后續(xù)維護工作。施工過程中，一般采用冷水噴淋，以減小內外溫差，達到后期養(yǎng)護的目的。在澆筑過程中，施工人員需要手工修復渠道基礎溝槽，以保證渠道造型和表面處理的質量?；A完成后即可開始澆注，在形成槽的過程中，首先鋪設礫石作為地基，然后加工模具，保證模板的穩(wěn)定性和強度，以滿足施工要求。

3.3 墻體砌筑

混凝土澆筑完畢后，砌筑墻體。在墻體砌筑過程中，混凝土強度應大于設計強度的75%。為了保證墻體的清潔，施工人員應首先清理地基溝槽中的殘留物，并充分排放基坑中的水。目前，我國航道建設中使用的墻體材料為實心石材，由于其強度高、堅固性強而得到廣泛應用。在鋪設過程中，相關技術人員將采用錯位接合鋪設方法，這為穩(wěn)定性提供了一個良好的框架，施工人員還應檢查墻體高度，避免形成振動塊[3]。

4 港口航道施工工程

4.1 疏浚施工技術

在整個通航工程中，采用疏浚技術清除渠道內的泥沙和建筑渣滓，為了提高施工期間挖掘效率，充分利用機械參與工程設備，只有這樣才能提高排泥效率。調整優(yōu)化實際開挖施工方案和調整泥沙施工滲漏重要指標。施工人員應合理控制溝槽間距，保持在5 米，防止開挖或超挖滲漏。同時，施工人員要對現(xiàn)場開挖過程的質量進行實時監(jiān)控，以便充分了解工程實際情況，為確保疏浚工程安全提供保障。一般情況下，上述操作必須在水下泥漿管安裝前進行，為保證航道的正常運行，在安裝水下管道時，應做好水下管道的連接工作，并檢查管道水深在2.5m 以內，以保證污泥輸送的有效保護。另外，施工人員應加強對管道的保護措施，嚴格按規(guī)范控制管道密度，使污泥的輸送不受因素影響。

4.2 施工控制點

為了發(fā)展交通系統(tǒng)建設的完善程度和積極發(fā)展的需要，航道體積增大，部分航道被泥沙堵塞，影響航道正常施工過程，工程技術人員通常通過疏浚施工項目來避免疏浚淤泥堵塞的發(fā)生。施工人員需要選擇合理的施工時間。為了避免航運對施工時間的影響，通常是一個固定的時間，讓較少的船只通過。為了保證挖掘質量，施工人員必須科學合理地規(guī)劃，為了提高效率，可以逐步將疏浚應用到整個航道施工中，以減少對通航過程的影響，最大限度地提高施工效率。

5 結語

在港航建設中需要注意一系列關鍵環(huán)節(jié)和關鍵問題，才能使我國對外經(jīng)濟貿易和航運業(yè)得到更好的發(fā)展。我們應該更加注意港口航行，航道建設不僅有利于我國對外開放，它也促進了經(jīng)濟的發(fā)展。