道路橋梁沉降段的路基路面施工技術(shù)分析

河北省承德市豐寧滿族自治縣交通運輸局 河北承德 068350

1 沉降路段危害性

當(dāng)行車經(jīng)過沉降不均勻的路段時，極易發(fā)生跳車等安全事故。因為在沉降不均勻的路面上行駛，司機的駕駛體驗也會受到影響。尤其是路面已經(jīng)出現(xiàn)不平整的情況，行車會更加顛簸，這妨礙了司機控制行車方向，如果司機駕駛技術(shù)不過硬，或者在行車時注意力不集中，那么很可能發(fā)生車輛行駛方向不正常等現(xiàn)象。如果路面不均勻的問題得不到及時的處理控制，不均勻沉降的嚴(yán)重程度會加深，導(dǎo)致道橋的整體質(zhì)量受到不良影響，后期維護(hù)成本顯著提升，使用壽命也大幅縮減，道路企業(yè)能獲得的經(jīng)濟效益大打折扣。

2 道路橋梁路面沉降成因

2.1 道路橋梁工程路基的壓實度不足

在道路橋梁工程項目的具體施工過程中，施工人員必須要進(jìn)行的施工環(huán)節(jié)就是路面臺背結(jié)構(gòu)的填土工作。但是填土工作的復(fù)雜程度相對來說比較高，即施工環(huán)節(jié)比較多，施工流程也比較復(fù)雜，所以施工人員在進(jìn)行該項施工工作的時候，經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的問題，同時該項施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量也很容易受到各種因素的影響。對于任何一條道路來說，其荷載能力以及承重能力主要表現(xiàn)在壓實度方面，如果壓實度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，那么道路橋梁在經(jīng)長期的使用以后，就會發(fā)生土質(zhì)松軟甚至是坍塌的現(xiàn)象。除此之外，道路橋梁在經(jīng)歷長期的雨水沖刷以及車輛碾壓以后，其路基路面的結(jié)構(gòu)也會發(fā)生一定程度的形變，而這也就加大了路橋基礎(chǔ)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的概率[1]。

2.2 填料不合理

進(jìn)行道路橋梁施工時，需合理選擇施工材料。如果材料質(zhì)量不過關(guān)，隨著時間的推移，就可能會導(dǎo)致道路橋梁后期出現(xiàn)各種病害。當(dāng)?shù)缆氛酵度胧褂煤?，每天會面臨頻繁的車輛通行，久而久之就會導(dǎo)致道路橋梁的最大承受力，沉降段不斷增加。為了保證沉降路段更加平整，通常要添加填料，常見的填料有高性能黏性土、常規(guī)黏性土。大多數(shù)施工單位會選擇常規(guī)黏性土作為主要填料，這一類型的材料性能優(yōu)越，可以滿足施工的需求。不過，由于常規(guī)黏性土的自重比較大，面臨的荷載壓力大，容易壓實，容易導(dǎo)致沉降路段不夠均勻。在降水量和溫度變化比較大的時節(jié)中，路基很容易出現(xiàn)形變，從而產(chǎn)生不均勻沉降。

2.3 橋頭搭板設(shè)置不科學(xué)

搭板結(jié)構(gòu)是地基處理的一種常用方法，該方法目的在于減少道路和橋梁存在的剛度差異性，減少不均勻沉降問題。但在設(shè)置搭板時，搭板的一端需要承載路基，另一端則要支撐橋臺牛腿，當(dāng)搭板與橋臺路基距離過近，其承受力就會下降，導(dǎo)致搭板位置路基出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象。車輛行駛時產(chǎn)生的行車荷載會加劇路基填土的塑性變形程度，導(dǎo)致搭板末端出現(xiàn)沉降[2]。

3 道路橋梁沉降路段施工技術(shù)

3.1 施工前的準(zhǔn)備工作

做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作是橋梁沉降段路基路面工程開展的關(guān)鍵，準(zhǔn)備工作包括地質(zhì)地形資料收集、地質(zhì)勘察、水文氣候信息收集；了解路基路面結(jié)構(gòu)病害機理；準(zhǔn)確設(shè)計車輛荷載、研究施工材料因素、驗算材料穩(wěn)定性，確保建設(shè)的質(zhì)量。

3.2 科學(xué)合理地設(shè)置搭板

搭板設(shè)置按照工程情況進(jìn)行，首先結(jié)合路基容許工后沉降要求，對搭板的長度進(jìn)行計算，搭板取值一般在3-15m 之間，若搭板大于8m，則將其劃分為兩段或者三段的方式進(jìn)行搭板。同時搭板近臺端經(jīng)錨筋需要將其與橋臺連接，為避免水分滲入，在縫隙位置還需添加瀝青瑪蹄脂填料。路基上搭板的遠(yuǎn)臺端，當(dāng)出現(xiàn)沉降搭板時容易發(fā)生橫向滑動情況，因此需要在兩端位置上設(shè)置錨栓。為減少車輛荷載產(chǎn)生的沉降問題，需要在搭板的尾端設(shè)置變厚式搭板，其長度要控制在3-5m。

3.3 軟基橋臺施工

在進(jìn)行道路橋梁施工時，要高度重視軟基橋臺施工技術(shù)的應(yīng)用。首先要合理進(jìn)行地基加固。通常會選擇強夯法對施工區(qū)域內(nèi)的路基進(jìn)行壓實處理，其目的在于提高軟基橋臺地基的穩(wěn)固性。進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)時，需重視對地基的處理。要結(jié)合實際情況，合理選擇地基，進(jìn)一步提高道路橋梁的承載力。對地基的情況進(jìn)行改善，可提高道路橋梁的整體性能，還可以避免出現(xiàn)沉降和變形。遇到軟土地基時，可適當(dāng)添加填充材料，避免由于側(cè)向擠壓而帶來的問題。軟土地基會對橋臺造成一定程度的損害，甚至?xí)霈F(xiàn)橋面斷裂。為避免橋臺發(fā)生不正常位移，就要采取有效的措施，進(jìn)一步提高地基的剛度，使其符合工程的要求，減少回填材料的使用次數(shù)，采用基樁對地基進(jìn)行固定，這樣就可以保證橋臺不會出現(xiàn)不正常的位移[3]。

3.4 合理選擇路堤填料

在道路橋梁的具體施工工作中，堤壩是不可或缺的一部分。所以如果施工企業(yè)想要保證整個施工過程的順開展，那么就需要在具體的項目建設(shè)施工前，先派出基礎(chǔ)人員對具體建設(shè)地點的土壤進(jìn)行收集，然后對所收集到的土壤進(jìn)行相關(guān)實驗，嚴(yán)格記錄實驗過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，最終以這些數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)設(shè)計出合理的施工方案，以此選擇出最為合適的路堤填料。現(xiàn)在最為常見的路堤填料就是砂料，因為砂料的滲水性能相對來說比較好，而淤泥等與其相似的一些雜物，其含水量相對來說比較高，所以不建議施工人員選擇淤泥當(dāng)作路堤填料進(jìn)行使用。

4 結(jié)語

總之，在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)時，需要時刻將質(zhì)量和安全放在首位。要高度重視沉降段路基路面施工，采取有效的技術(shù)對這一路段的路基路面進(jìn)行處理。要考慮到道路橋梁沉降段路基路面質(zhì)量的具體因素，以及沉降段所帶來的危害，采取有效的施工技術(shù)對其進(jìn)行處理。要做好各項施工準(zhǔn)備，合理進(jìn)行搭板施工，重視軟基橋臺施工技術(shù)的應(yīng)用，并對沉降段路基路面施工組織進(jìn)行合理設(shè)計，確保各項資源得到進(jìn)一步優(yōu)化，完善道路橋梁的排水設(shè)施功能，合理選擇填充物，確保道路工程得到有效的養(yǎng)護(hù)，就可以達(dá)到事半功倍的效果。