公路施工中瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制策略探究

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瀝青路面的施工工序主要有混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等。瀝青路面的施工應(yīng)全面把控各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量，全方位控制工程質(zhì)量，避免路面出現(xiàn)裂縫、車轍、推移、泛油和油斑等病害，提高瀝青路面的交通運(yùn)輸服務(wù)水平。

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

1.1 配合比控制技術(shù)

瀝青的質(zhì)量對(duì)于公路十分重要，要想提高公路工事瀝青路面施工技術(shù)，首先需要注重配合比控制技術(shù)。在配合比控制技術(shù)中，可以利用馬歇爾試驗(yàn)法和抽屜試驗(yàn)法來(lái)科學(xué)控制瀝青混合料的配比。在控制瀝青配合比時(shí)，可以提前通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)試，注重加熱時(shí)間、拌和溫度等多種因素，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，出現(xiàn)問(wèn)題可以對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行研究。如果試驗(yàn)中出現(xiàn)問(wèn)題，要制定合理的計(jì)劃，及時(shí)做好準(zhǔn)備措施，一定要通過(guò)調(diào)試得到最佳配比時(shí)所需要的加熱時(shí)間和溫度。這項(xiàng)工作是非常嚴(yán)格的，所以在配合比控制過(guò)程中必須在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行，嚴(yán)格達(dá)到配合比控制的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。注重配合比控制技術(shù)，從而增加公路瀝青路面使用年限，提高公路工程的質(zhì)量。

1.2 瀝青混凝土的混合攪拌技術(shù)

瀝青混合料的混合與攪拌，是瀝青路面施工的基礎(chǔ)。在瀝青路面實(shí)際的施工中，瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)是混合攪拌技術(shù)實(shí)施的關(guān)鍵，在瀝青混凝土混合攪拌施工中，應(yīng)該控制以下幾方面內(nèi)容：

（1）進(jìn)行瀝青材料配合比設(shè)計(jì)。在瀝青材料配合比設(shè)計(jì)中應(yīng)該根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）制度進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證設(shè)計(jì)符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定。

（2）實(shí)際的配合比設(shè)計(jì)中，分為兩個(gè)階段進(jìn)行完成。①完成目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)。②配合比試驗(yàn)后選擇技術(shù)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)的配合比即可。

（3）實(shí)際的材料混合攪拌過(guò)程中，需要做好材料均一性控制、無(wú)花白以及成塊現(xiàn)象。實(shí)際的攪拌過(guò)程中控制好攪拌溫度和攪拌時(shí)間。

1.3 瀝青路面攤鋪技術(shù)

瀝青路面攤鋪技術(shù)也是公路工程建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，因此要注重瀝青路面攤鋪技術(shù)。在攤鋪瀝青前，要做好前期的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真檢查攤鋪的下層，充分考慮會(huì)影響施工質(zhì)量的各種因素，比如攤鋪高度、速率、距離等對(duì)于整體的影響。在攤鋪過(guò)程中，攤鋪不能間斷，要在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行連續(xù)攤鋪，嚴(yán)格達(dá)到瀝青路面攤鋪的技術(shù)要求。

1.4 混合料碾壓技術(shù)

面層壓實(shí)度與平整度主要取決于混合料碾壓的方式及溫度?；旌狭夏雺阂话惴殖扇齻€(gè)階段，即初壓、復(fù)壓與終壓，碾壓時(shí)使用電子溫度計(jì)進(jìn)行溫度檢測(cè)，并根據(jù)溫度檢測(cè)結(jié)果安排專人對(duì)碾壓施工過(guò)程進(jìn)行指揮?；旌狭夏雺盒鑷?yán)格按照從邊緣至中間順序進(jìn)行，碾壓的長(zhǎng)度應(yīng)盡可能長(zhǎng)。在振動(dòng)碾壓過(guò)程中，應(yīng)先停止振動(dòng)，再停機(jī)，先使壓路機(jī)起步，再開啟振動(dòng)。相鄰兩條碾壓帶應(yīng)保持輪寬1/3-1/2 的重疊。壓路機(jī)按照階梯形勻速行駛，前后兩段要錯(cuò)開50cm，盡可能延長(zhǎng)第一次碾壓的作業(yè)長(zhǎng)度，其他每次逐漸遞減。在碾壓過(guò)程中，對(duì)灑水噴嘴進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使灑水量適宜，避免發(fā)生粘輪。初壓時(shí)，混凝土溫度應(yīng)保持在130-140℃范圍內(nèi)，且初壓完成時(shí)，混合料溫度不能低于110℃，一般由雙鋼輪壓路機(jī)連續(xù)靜壓2 遍，壓路機(jī)行駛速度為1.5-2.0km/h；復(fù)壓在初壓完成后立即進(jìn)行，完成復(fù)壓時(shí)，混合料溫度不能低于90℃，一般由鋼輪壓路機(jī)連續(xù)振壓2-3 遍，壓路機(jī)行駛速度為2.5-3.5km/h；終壓在復(fù)壓完成后立即進(jìn)行，完成終壓時(shí)，混合料溫度應(yīng)達(dá)到70℃以上，一般由雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行連續(xù)靜壓2 遍，壓路機(jī)行駛速度為2.5-3.5km/h，直至消除輪跡。

2 瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制的策略研究

2.1 完善施工管理措施

施工方應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工管理人員的培訓(xùn)，提高管理人員的綜合素質(zhì)，加大對(duì)施工質(zhì)量安全的資金投入，對(duì)于原料采購(gòu)部門加強(qiáng)監(jiān)管，防止采購(gòu)質(zhì)量較低的原材料等現(xiàn)象的發(fā)生。完善施工方內(nèi)部的管理機(jī)制，加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)管，建立有效的獎(jiǎng)懲措施，調(diào)動(dòng)施工人員的積極性，保證施工工作順利開展。

2.2 混合料質(zhì)量控制

通過(guò)試驗(yàn)確定合適的混合料施工配合比，嚴(yán)格按配合比進(jìn)行拌料。油石比是瀝青混合料質(zhì)量控制的關(guān)鍵，應(yīng)嚴(yán)格按油石比控制瀝青的用量，絕不能偷工減料而減少瀝青的用量。同時(shí)，溫度也是影響混合料性能的重要因素，除了應(yīng)確保瀝青混合料的出廠溫度，在瀝青混合料的運(yùn)輸過(guò)程中還要采取遮蓋措施，以免出現(xiàn)較大的溫度損失而造成到場(chǎng)后的攤鋪溫度過(guò)低。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)拌和設(shè)備的檢驗(yàn)和檢測(cè)，定期校正其計(jì)量系統(tǒng)，以免在混合料拌制時(shí)產(chǎn)生誤差；加強(qiáng)觀測(cè)，可適當(dāng)?shù)靥岣哂^測(cè)頻率，及時(shí)且準(zhǔn)確地掌握瀝青實(shí)際情況，若含量異常變動(dòng)時(shí)需及時(shí)采取處理措施，盡可能將影響控制到最小。

2.3 加強(qiáng)對(duì)瀝青路面的保養(yǎng)與養(yǎng)護(hù)

在瀝青路面鋪設(shè)完成，正式投入使用之后，施工方應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)瀝青路面的監(jiān)管，加強(qiáng)對(duì)瀝青路面的保養(yǎng)與養(yǎng)護(hù)工作。施工方應(yīng)該成立專門的養(yǎng)護(hù)小組，定期對(duì)瀝青路面進(jìn)行安全檢查與維護(hù)工作，對(duì)出現(xiàn)的路面問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行的修繕，對(duì)出現(xiàn)大面積損毀的路段進(jìn)行有效的修補(bǔ)工作，有效避免重大交通事故的出現(xiàn)，保障人民的財(cái)產(chǎn)安全。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)的公路建設(shè)仍然需要不斷的研究發(fā)展。要想提高公路工事瀝青路面施工質(zhì)量，不僅要注重材料問(wèn)題，嚴(yán)格選擇優(yōu)質(zhì)的原材料，還要注重施工機(jī)械，定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修理解決，最后還要注重施工質(zhì)量的檢測(cè)與評(píng)定。相信經(jīng)過(guò)不懈的努力，我國(guó)公路工程瀝青路面施工一定能夠得到更大的進(jìn)步。