城市軌道交通地鐵車站防水施工技術(shù)分析

王鵬飛

北京住總第一開發(fā)建設(shè)有限公司 北京 100029

城市軌道交通地鐵車站防水施工技術(shù)涉及要到的要點(diǎn)內(nèi)容較多，在正式施工期間，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該勇于承擔(dān)起自身的崗位職責(zé)，堅(jiān)持按照防水施工技術(shù)規(guī)范要求，從多個(gè)方面針對(duì)地鐵車站防水施工技術(shù)落實(shí)問題進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署。并在此基礎(chǔ)上，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該主動(dòng)結(jié)合質(zhì)量管理以及安全管理原則，對(duì)地鐵車站防水施工涉及到的難點(diǎn)問題進(jìn)行準(zhǔn)確貫徹與落實(shí)，減少滲漏問題的反復(fù)出現(xiàn)。

1 城市地鐵車站防水施工滲漏問題的具體成因及表現(xiàn)分析

結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)來看，城市地鐵車站防水施工滲漏問題的發(fā)生位置主要以支撐端頭、誘導(dǎo)縫及施工縫、夾縫滲水等為主。其中，對(duì)于支撐端頭滲水問題而言，現(xiàn)場(chǎng)施工人員并未完全按照技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)混凝土澆筑質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，導(dǎo)致混凝土與止水鋼板之間存在粘合程度不高的問題。另外，現(xiàn)場(chǎng)施工人員并未嚴(yán)格規(guī)范自身的操作行為，在密封膠使用方面存在技術(shù)落實(shí)不到位的問題[1]。

對(duì)于誘導(dǎo)縫及施工縫滲漏問題而言，如果止水鋼板以及正水帶等材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，很容易造成主體位置滲漏問題。與此同時(shí)，如果混凝土結(jié)構(gòu)松散或者止水帶不夠牢固也會(huì)造成結(jié)構(gòu)裂縫問題，引發(fā)滲水問題。對(duì)于夾縫滲水問題而言，由于現(xiàn)場(chǎng)施工人員在施工之前對(duì)夾縫周邊的混凝土及泥漿并未處理完好，或者在正式操作過程中并未嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行安全操作，導(dǎo)致滲水問題發(fā)生。

2 城市軌道交通地鐵車站防水施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)分析

2.1 加強(qiáng)工程抗?jié)B能力

為確保地鐵車站防水能力得以全面加強(qiáng)，施工人員必須對(duì)工程抗震能力的提升問題予以高度重視。在施工材料的選擇方面，應(yīng)該優(yōu)先選擇抗?jié)B級(jí)別較高的混凝土材料進(jìn)行安全應(yīng)用。究其原因，主要是因?yàn)楦咝阅艿幕炷量梢詾闈仓鳂I(yè)提供良好安全保障，并利于車站外包質(zhì)量效果。在車站側(cè)墻建設(shè)施工作業(yè)中，為確保主筋保護(hù)層厚度可以達(dá)到預(yù)期要求，建議現(xiàn)場(chǎng)施工人員在施工作業(yè)過程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)迎土面厚度以及背土面厚度的安全設(shè)置。除此之外，在施工縫的處理過程中，現(xiàn)場(chǎng)施工人員可利用結(jié)晶型防水材料實(shí)現(xiàn)防滲處理功能。需要注意的是，如果施工縫滲漏問題比較嚴(yán)重，建議現(xiàn)場(chǎng)施工人員可主動(dòng)利用預(yù)埋注漿管的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)滲透位置的針對(duì)性處理。

2.2 做好防水混凝土結(jié)構(gòu)施工作業(yè)

為確保防水混凝土結(jié)構(gòu)施工作業(yè)效果得以達(dá)到預(yù)期，現(xiàn)場(chǎng)施工人員可以從以下三個(gè)方面進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整與優(yōu)化改進(jìn)：

一方面，防水混凝土結(jié)構(gòu)施工應(yīng)該嚴(yán)格按照防水工程施工標(biāo)準(zhǔn)做好防水層厚度控制工作。與此同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)存在的塑性裂縫問題，必須予以高度重視。且在混凝土澆筑環(huán)節(jié)中應(yīng)該摻入有機(jī)纖維，以確?；炷翝仓Ч?。另一方面，對(duì)于地鐵施工主體以及周圍結(jié)構(gòu)建設(shè)，應(yīng)該優(yōu)先選擇高強(qiáng)度的混凝土進(jìn)行安全應(yīng)用，以確保混凝土防水性能得以全面提升。需要注意的是，在施工建設(shè)過程中，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該對(duì)外加劑的添加問題予以高度重視?？蓛?yōu)先選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)的添加劑，提高混凝土結(jié)構(gòu)整體的抗生性效果。除此之外，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照混凝土養(yǎng)護(hù)管理原則，做好混凝土質(zhì)量控制工作[2]。

2.3 完善施工縫防水內(nèi)容

城市地鐵車站防水施工應(yīng)該對(duì)施工縫防水處理工作問題予以高度重視。在施工縫處理過程中，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)的止水帶鋼板，以確保施工縫得以全面封閉。與此同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該做好漿管預(yù)埋處理工作，以及底板、側(cè)墻等銜接位置的防水工作，避免出現(xiàn)嚴(yán)重滲漏問題。除此之外，在混凝土澆筑環(huán)節(jié)中，現(xiàn)場(chǎng)施工人員可以在施工縫槽內(nèi)加入止水條，并做好相關(guān)固定處理工作，以確保結(jié)構(gòu)主體防水效果。

3 城市軌道交通地鐵車站防水施工技術(shù)管理措施分析

為確保地鐵車站防水施工技術(shù)作用效果得以達(dá)到預(yù)期，建議現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)起自身的崗位職責(zé)，從多個(gè)方面針對(duì)地鐵車站防水施工技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署，以確?？梢詮母旧弦?guī)避主體結(jié)構(gòu)滲漏問題。一方面，在混凝土材料的選擇過程中，應(yīng)該優(yōu)先注重混凝土材料的防水性能。必須在滿足地鐵站防水要求之后，才可以開展相對(duì)應(yīng)的施工作業(yè)活動(dòng)，以期可以減少風(fēng)險(xiǎn)隱患問題出現(xiàn)。

與此同時(shí)，在混凝土施工環(huán)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該對(duì)混凝土配比以及拌合等工作環(huán)節(jié)進(jìn)行全程監(jiān)督管理，以減少質(zhì)量隱患問題出現(xiàn)。另一方面，施工單位方面應(yīng)該對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的操作行為進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范與安全管理?？砷_展定期培訓(xùn)教育活動(dòng)，深化現(xiàn)場(chǎng)施工人員的責(zé)任意識(shí)以及安全施工意識(shí)，減少因個(gè)人操作行為不當(dāng)對(duì)整體建設(shè)質(zhì)量造成滲漏問題的影響。除此之外，監(jiān)理單位應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)起自身的監(jiān)督管理職責(zé)，定期深入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)地鐵車站防水施工技術(shù)的落實(shí)情況進(jìn)行明確掌握，減少風(fēng)險(xiǎn)隱患問題出現(xiàn)[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，為確保城市軌道交通地鐵車站防水施工技術(shù)效果得以達(dá)到預(yù)期，建議現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照防水施工技術(shù)規(guī)范原則，從多個(gè)方面針對(duì)地鐵車站防水施工技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行準(zhǔn)確貫徹與落實(shí)。與此同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該針對(duì)地鐵車站防水施工區(qū)域涉及到的技術(shù)流程以及要點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署，減少滲漏問題的反復(fù)出現(xiàn)。除此之外，施工管理人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)防水施工技術(shù)落實(shí)情況的監(jiān)督管理力度。通過嚴(yán)格規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工人員的操作行為，減少施工隱患問題出現(xiàn)，以期可以從根本上為城市軌道交通地鐵車站防水施工提供良好的技術(shù)保障。