預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

朱廣河

內(nèi)蒙古自治區(qū)交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局 內(nèi)蒙古呼和浩特 010020

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是路橋工程常用的一項(xiàng)技術(shù)，該技術(shù)具備施工效率高、施工安全性高等優(yōu)勢(shì)，故在路橋工程中得到廣泛的應(yīng)用。對(duì)此，分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)踐要點(diǎn)，探尋有效的技術(shù)措施，對(duì)促進(jìn)路橋工程的順利開(kāi)展有積極作用。

1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

①優(yōu)點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)具有較多優(yōu)勢(shì)，在路橋工程中利用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，可以在路橋主體結(jié)構(gòu)中應(yīng)用，也可在路橋邊坡錨固中利用。利用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，可減少建筑材料使用量，節(jié)省整體施工成本。在路橋中利用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，可提高路橋結(jié)構(gòu)的抗震性和抗壓性，使路橋的牢固性和安全性提高。此外預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)操作過(guò)程非常簡(jiǎn)單，可提高整體施工效率，同時(shí)還可提高結(jié)構(gòu)剛度，維護(hù)人們?nèi)粘３鲂械陌踩?。在路橋工程中利用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，一方面可提高路橋構(gòu)件抗震性和耐久性，另一方面會(huì)提高路橋結(jié)構(gòu)的抗裂性和抗壓性，避免路橋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。第三方面可提高路橋機(jī)構(gòu)的剛度，避免路橋發(fā)生變形，滿足路橋結(jié)構(gòu)的剛度要求。對(duì)比其他施工技術(shù)，預(yù)應(yīng)力施工需要利用混凝土和鋼筋，其他材料用料比較少，可降低整體施工成本，同時(shí)可降低路橋結(jié)構(gòu)的重量[1]。②缺點(diǎn)。在路橋工程中利用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，可降低整體施工成本、降低構(gòu)件尺寸，減少施工成本，在施工中利用無(wú)梁平板結(jié)構(gòu)，提高了后續(xù)安裝管線的便利性。但是在建筑工程中利用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，需要利用各種新設(shè)備，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工要求比較高，因此延長(zhǎng)了施工周期、也會(huì)增加整體投資成本。

2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

2.1 選擇鋼絞線

施工之前，需收集工程施工資料，確定路橋地質(zhì)和路橋結(jié)構(gòu)情況，制定針對(duì)性的預(yù)應(yīng)力施工方案，以確定鋼絞線類型和符號(hào)等，滿足預(yù)應(yīng)力施工要求，施工單位還要檢查鋼絞線的合格證，施工中利用合格的鋼絞線。要結(jié)合路橋結(jié)構(gòu)的性能，平衡路橋伸長(zhǎng)率和松弛率等參數(shù)，合理選擇鋼絞線型號(hào)。

2.2 錨具選用

在錨具的使用環(huán)節(jié)，不得不使用預(yù)應(yīng)力錨具。在選擇預(yù)應(yīng)力錨具的時(shí)候，首先要對(duì)錨固手段的方式做出詳細(xì)的分析。根據(jù)錨固的方式不同可以劃分成為機(jī)械錨固方式和摩阻錨固方式。若是路橋支座的寬度不足、縱筋的長(zhǎng)度過(guò)短、直錨長(zhǎng)度不長(zhǎng)等，通過(guò)將錨固手段進(jìn)行強(qiáng)化，最終所獲得的結(jié)果更加具有穩(wěn)定性和可靠性，另外還可以強(qiáng)化路橋工程的總體強(qiáng)度。通過(guò)使用機(jī)械錨固可以完成路橋柱節(jié)點(diǎn)內(nèi)部的鋼筋施工，將摩阻錨固技術(shù)運(yùn)用到路橋施工環(huán)節(jié)，可以為穿索提供極大便利，在實(shí)施工程的環(huán)節(jié)，可以大幅降低施工難度，削減成本支出。但是這種方法在使用中存在的不足也值得注意。

2.3 預(yù)應(yīng)力筋張拉

在預(yù)應(yīng)力張拉施工的過(guò)程中，張拉位置的受力均勻性是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，因此在實(shí)施預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，需要保證預(yù)應(yīng)力筋兩端對(duì)稱，從高應(yīng)力的位置開(kāi)始進(jìn)行張拉。值得注意的是，該過(guò)程中，需要在安全系數(shù)滿足實(shí)際要求的基礎(chǔ)上操作，保證整體張拉效果得到提升。在操作上，首先標(biāo)定智能張拉設(shè)備，按照標(biāo)定值計(jì)算智能張拉設(shè)備的回歸直線方程，之后將群錨錨具安裝在鋼絞線束上，并再次用智能張拉設(shè)備進(jìn)行張拉操作。在張拉操作時(shí)，一定要保證智能張拉設(shè)備兩端同步開(kāi)展，并將伸長(zhǎng)量的大小記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)中。待整體張拉應(yīng)力到達(dá)σ后，一定要穩(wěn)定整體的荷載量，直到最終實(shí)現(xiàn)回油放松為止。

2.4 預(yù)應(yīng)力加固施工

為了保證路橋工程的延展使用，使得路橋承受住公路交通產(chǎn)生的壓力，在施工過(guò)程中就必須對(duì)路橋進(jìn)行加固。目前主要使用的路橋加固技術(shù)有橋面補(bǔ)強(qiáng)加固、鋼板黏貼加固兩種。鋼板粘貼加固是指將鋼板黏貼在混凝土上，使用工業(yè)用膠粘合，從而起到加固的目的。在加固過(guò)程中，首先要對(duì)表面進(jìn)行處理，卸載負(fù)荷，選取合適的建筑用膠[2]。對(duì)路橋工程加固時(shí)，先清理需要處理的部分，將原混凝土結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)層暴露，在不破壞表面粗糙度的情況下保證清理工作達(dá)到清潔要求，當(dāng)局部出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，需先鑿毛，采用性能較高的水泥砂漿修補(bǔ)，再進(jìn)行表面清理，之后使用千斤頂，轉(zhuǎn)移路橋承載符合，防止出現(xiàn)縫隙。在膠體進(jìn)場(chǎng)地前需要對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，采用軸式攪拌機(jī)械攪拌，使得顏色平均。在粘貼鋼板該過(guò)程中，應(yīng)使用少量膠，在指定粘貼位置反復(fù)刷涂，鋼板粘貼成功后，采用工具固定并增加壓力，防止脫落。橋面補(bǔ)強(qiáng)加固是常見(jiàn)的路橋施工加固方法，可有效提高橋體整體承重性能，選取抗收縮性、防裂、粘貼性等性能較強(qiáng)的混凝土材料，提高橋體抗外界沖擊能力。表面處理形式與鋼板粘貼加固方式類似，開(kāi)鑿深度2cm，需保證混凝土澆筑孔道清潔[3]。

2.5 多跨連續(xù)梁施工

在路橋工程項(xiàng)目施工當(dāng)中，連續(xù)量主要是指含有多余約束的結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁的支座屬于固定支座，以此為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)兩跨或多跨連續(xù)梁的支撐，這也就意味著多跨連續(xù)梁的承載力必須得到保證，主要包括抗剪承載力和抗彎承載力。如果多跨連續(xù)梁的兩個(gè)承載力無(wú)準(zhǔn)要求，就需要進(jìn)行加固處理，處理時(shí)必須要重點(diǎn)注意負(fù)彎矩區(qū)和正彎矩區(qū)，一般碳纖維的強(qiáng)度較大，常會(huì)在施工項(xiàng)目中采用碳纖維來(lái)進(jìn)行黏貼加固，如此才能夠使其具備較強(qiáng)的承載力，滿足路橋工程質(zhì)量要求。

3 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)獲得快速發(fā)展，針對(duì)建設(shè)路橋工程而言，無(wú)論是規(guī)模還是數(shù)量，都獲得了大規(guī)模發(fā)展。如今，對(duì)工程的質(zhì)量有嚴(yán)格的控制，在作業(yè)實(shí)施環(huán)節(jié)，要注重新技術(shù)的使用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為路橋工程環(huán)節(jié)中的重要技術(shù)手段，在使用中可以強(qiáng)化路橋安全值和性價(jià)比，對(duì)實(shí)現(xiàn)路橋工程穩(wěn)步提升具有積極意義。