道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防對(duì)策

王先宣 吳曉青

1.日照公路建設(shè)有限公司 山東日照 276800；2.濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 山東濟(jì)南 250101

在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行施工時(shí)，為了很好地避免發(fā)生裂縫問(wèn)題，要確保每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都做到位。裂縫問(wèn)題是我國(guó)道路橋梁工程中，比較常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題，并且該問(wèn)題還有待解決，相關(guān)單位對(duì)該問(wèn)題不重視，并且沒(méi)有先進(jìn)完善的技術(shù)，所以道路橋梁裂縫問(wèn)題在我國(guó)比較普遍，相關(guān)人員要針對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行分析和反思，然后制定科學(xué)合理的解決措施，最終保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量[1]。

1 施工中橋梁裂縫問(wèn)題的成因

1.1 混凝土材料的原因

混凝土經(jīng)過(guò)澆筑成型以后，其中的骨料會(huì)形成一種膠體，這種膠體會(huì)從周?chē)奈镔|(zhì)中吸收水分，膠體吸水后變大，從內(nèi)部產(chǎn)生壓力，撐破混凝土結(jié)構(gòu)形成裂縫。因此我們?cè)谶M(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候，要合理的選擇骨料。通過(guò)研究骨料的成分和性質(zhì)進(jìn)行分析，避免形成膠體產(chǎn)生裂縫?？梢远嗫紤]使用低堿性的骨料，同時(shí)在施工過(guò)程中，要對(duì)水泥的含堿量進(jìn)行控制，可以適當(dāng)?shù)靥砑犹砑觿?/p>

1.2 收縮裂縫

表層收縮裂縫產(chǎn)生于混凝土道路表面，道路塑性混凝土收縮問(wèn)題的出現(xiàn)都會(huì)直接造成形變，其中縮水塑性混凝土收縮的問(wèn)題也十分常見(jiàn)，方向基本不固定，且縫的深度較淺，長(zhǎng)短不一，形狀可以為線狀或者是點(diǎn)狀，當(dāng)前常將表層收縮裂縫稱之為“龜裂”。收縮裂縫在道路以及橋梁中較為常見(jiàn)，一般出現(xiàn)在混凝土初凝與終凝之間，集中在施工混凝土完成后的4h-5h。

1.3 環(huán)境溫度的原因

造成道路橋梁工程出現(xiàn)裂縫的一個(gè)主要原因是溫度和環(huán)境。高溫嚴(yán)寒天氣都會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生影響，并且裂縫問(wèn)題有可能會(huì)隨著時(shí)間的變化而嚴(yán)重。橋梁會(huì)在高溫的狀態(tài)下發(fā)生膨脹，在低溫的情況下，會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊繃的現(xiàn)象，這就會(huì)導(dǎo)致橋梁發(fā)生一定的形變，長(zhǎng)此以往就會(huì)對(duì)其抗拉力產(chǎn)生影響，并且內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性也會(huì)發(fā)生改變，混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)在寒冷的氣候狀況下，有可能會(huì)出現(xiàn)凝結(jié)問(wèn)題，此時(shí)其體積會(huì)變大，從而對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，并且出現(xiàn)裂縫。

1.4 道路橋梁超負(fù)荷的問(wèn)題

主體超負(fù)荷現(xiàn)象也是造成裂縫的主要原因之一，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，交通運(yùn)輸行業(yè)的壓力也有所提升，路面所承受的壓力也越來(lái)越大，所以往往會(huì)出現(xiàn)超負(fù)荷以及橋梁超載等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象會(huì)對(duì)橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的影響，從而使橋梁的安全系數(shù)降低，并且會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題[2]。

2 對(duì)道橋施工裂縫進(jìn)行預(yù)防的措施

2.1 原材料質(zhì)量的控制

原材料的質(zhì)量問(wèn)題是道路橋梁施工中最需要把控的第一件事，也是裂縫產(chǎn)生的重要因素，所以在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格對(duì)原材料的質(zhì)量等進(jìn)行管理，質(zhì)量問(wèn)題首先要進(jìn)行監(jiān)控，其次要嚴(yán)格保障在混凝土澆筑施工過(guò)程中的比例，避免因配比不當(dāng)產(chǎn)生裂縫。在混凝土攪拌配置時(shí)，要嚴(yán)格按照混凝土材料的配比進(jìn)行施工，由于混凝土澆筑時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差過(guò)大容易導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，所以在選擇水泥時(shí)，要盡量選用水化熱較低的硅酸鹽水泥。在進(jìn)行混凝土攪拌時(shí)，可以適量加入煤灰和適當(dāng)?shù)幕炷撂砑觿坏梢蕴岣邆鹘y(tǒng)混凝土的耐久性，還可以減慢溫度的上升，提高混凝土的強(qiáng)度和抗拉性，減少裂縫的產(chǎn)生。

2.2 規(guī)范施工過(guò)程的管理控制

目前在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行施工和養(yǎng)護(hù)時(shí)，往往會(huì)忽視質(zhì)量問(wèn)題，這樣很容易導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)。在整個(gè)施工過(guò)程中，都要做好質(zhì)量控制工作，并且要對(duì)各種影響因素進(jìn)行分析，從而事先制定出相應(yīng)的預(yù)防措施。施工人員在具體施工過(guò)程中要科學(xué)有效地應(yīng)用動(dòng)態(tài)控制工作，對(duì)整個(gè)工程的施工質(zhì)量進(jìn)行全面的把控。在此過(guò)程中如果出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，那么要及時(shí)地進(jìn)行分析和改進(jìn)。除此之外，還要重視道路橋梁的維護(hù)工作，該項(xiàng)工作在一定程度上也會(huì)影響其質(zhì)量。政府部門(mén)要針對(duì)該工作，制定和完善相應(yīng)的檢查制度和機(jī)制，在必要時(shí)要進(jìn)行警示提醒[3]。

2.3 對(duì)溫度進(jìn)行控制

對(duì)骨料的配比進(jìn)行調(diào)整，可以對(duì)混凝土內(nèi)加入適量的煤灰和添加劑以減少水泥的用量，從而降低混凝土澆筑以后內(nèi)部的水化熱。在進(jìn)行攪拌時(shí)，可以將碎石冷卻，從而降低混凝土的澆筑溫度。當(dāng)天氣炎熱時(shí)，可以在混凝土內(nèi)加入緩凝劑，保證混凝土的流動(dòng)性，在進(jìn)行澆筑時(shí)，可以增加澆筑次數(shù)，減少澆筑厚度，保證混凝土內(nèi)部的散熱，對(duì)于溫度變化較大的區(qū)域，可以進(jìn)行保溫或者表面灑水進(jìn)行降溫，防止溫差過(guò)大造成裂縫產(chǎn)生。合理地進(jìn)行區(qū)域性澆筑。橋梁需要澆筑的結(jié)構(gòu)較大，可以進(jìn)行合理的分塊澆筑，合理安排澆筑時(shí)間，避免結(jié)構(gòu)體側(cè)面長(zhǎng)時(shí)間暴露。

2.4 做好道橋工程的維護(hù)保養(yǎng)工作

道路橋梁工程的建設(shè)目的是更好地服務(wù)于人民群眾，所以在具體投入運(yùn)行過(guò)程中要有專(zhuān)業(yè)的維護(hù)保養(yǎng)部門(mén)，對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行科學(xué)合理的維護(hù)保養(yǎng)，這樣能夠很大程度地減少裂縫問(wèn)題的發(fā)生率，并且能夠增加道橋的使用壽命。如果某處的道路橋梁出現(xiàn)了損壞，那么相關(guān)人員要及時(shí)地進(jìn)行維修，從而確保不影響大眾的使用。因此及時(shí)的科學(xué)的維修保養(yǎng)，能夠有效地降低道橋的裂縫發(fā)生率，從而保證道橋在使用過(guò)程中的安全性。

3 結(jié)語(yǔ)

在道路橋梁工程施工中，控制混凝土裂縫十分重要，因此在當(dāng)前的道路橋梁施工混凝土裂縫處理過(guò)程中，必須首先制定一套科學(xué)、合理的解決方案，根據(jù)具體的情況探索出有效的措施來(lái)解決，將各類(lèi)的管理工作落到實(shí)處，以此對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題進(jìn)行有效的控制。