解決道路與橋梁施工中的裂縫問(wèn)題

王海蓮

河北建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 河北保定 071000

道路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫，會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)結(jié)構(gòu)和實(shí)際設(shè)計(jì)效果，導(dǎo)致其穩(wěn)定性遭受到破壞，一些比較大的裂縫還可能對(duì)路橋主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定破壞，嚴(yán)重影響了路橋的質(zhì)量。因此，為了保證裂縫能夠盡量少的出現(xiàn)，保證工程質(zhì)量，為路橋順利投入到使用提供一定支持，需要對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行深入研究和分析，并且按照成因制定對(duì)應(yīng)的解決方法[1]。

1 道路橋梁裂縫問(wèn)題的成因

1.1 材料存在質(zhì)量問(wèn)題

眾所周知，混凝土，主要是由水泥、骨料、摻合料以及外加劑等材料組合而成的，由于混凝土的合成材料比較復(fù)雜，所以，如果施工材料存在質(zhì)量問(wèn)題，則會(huì)直接導(dǎo)致混凝土的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，進(jìn)而造成混凝土裂縫，最后嚴(yán)重影響道路橋梁的整體施工質(zhì)量。比如，混凝土合成材料中的骨料存在不合格的情況，混凝土的收縮能力會(huì)因此受到一定程度上的影響，降低混凝土收縮功能，進(jìn)而產(chǎn)生混凝土裂縫。

1.2 結(jié)構(gòu)裂縫

結(jié)構(gòu)裂縫主要是由于鋼筋混凝土單層橋梁主體結(jié)構(gòu)在自身應(yīng)力下變化，就方向而言，由于不同位置處的受力存在差異，可能是橫向，也有可能是縱向，基本由于混凝土抗性不足而出現(xiàn)在薄弱的地方。同時(shí)，結(jié)構(gòu)裂縫在區(qū)域內(nèi)也有可能出現(xiàn)橫縱向穿插的情況，裂縫穿過(guò)混凝土斷面，該裂縫如在施工中出現(xiàn)，且可能引起路面局部塌陷變形，為道路的后續(xù)使用埋下安全隱患。

2 裂縫的預(yù)防措施

2.1 泵送混凝土質(zhì)量控制

在道路橋梁的施工過(guò)程中，為了降低地理?xiàng)l件的限制，加快工程進(jìn)度，大多采用泵送混凝土對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁進(jìn)行澆筑。泵送混凝土要求混凝土具有較好的流動(dòng)性和粘聚性，嚴(yán)格按照混凝土配比設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。泵送混凝土在裝車前要對(duì)罐車內(nèi)的積水進(jìn)行清理，運(yùn)送途中，要保持慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)輸時(shí)間要進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證混凝土的溫度等。在進(jìn)行澆筑前，要對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)車內(nèi)的混凝土坍落度進(jìn)行抽檢，必須嚴(yán)格控制泵送混凝土的質(zhì)量，避免澆筑過(guò)程中骨料不均或者堵管等對(duì)結(jié)構(gòu)體的質(zhì)量造成影響[2]。

2.2 完善相關(guān)施工設(shè)計(jì)

施工設(shè)計(jì)的合理性，也是減少裂縫出現(xiàn)的重要方式之一，通過(guò)合理有效的完善設(shè)計(jì)中不足之處，能夠非常有效的找到裂縫出現(xiàn)的原因，并且針對(duì)性的進(jìn)行解決，以此保證能夠減少裂縫出現(xiàn)的幾率。完善施工設(shè)計(jì)主要可以從以下幾個(gè)方面開展工作：一，在工程設(shè)計(jì)階段時(shí)，需要組織相關(guān)設(shè)計(jì)人員到工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查和研究，保證其能夠詳細(xì)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的基本情況。以此保證設(shè)計(jì)人員能夠設(shè)計(jì)出與施工現(xiàn)場(chǎng)相符合的方案，保證工程的順利有效開展，從根本上避免工程裂縫出現(xiàn)。二，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要重視對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行不斷的完善和優(yōu)化，通過(guò)找到設(shè)計(jì)上的不足，保證設(shè)計(jì)工作能夠更加有效的開展。如可以在多種不同設(shè)計(jì)方案中展開分析和研究，找到各個(gè)方案中存在的不足之處、容易導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的各種設(shè)計(jì)缺陷，以此保證能夠通過(guò)完善設(shè)計(jì)方案，保證工程的整體質(zhì)量。三，由于道路橋梁的工程任務(wù)比較龐大，涉及的范圍也非常廣，因此在設(shè)計(jì)中，對(duì)于一些體積比較大或者是跨度比較大的工程，設(shè)計(jì)人員需要合理有效的對(duì)荷載量、溫度變化情況、應(yīng)力大小情況等進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算。這樣設(shè)計(jì)人員就能夠按照實(shí)際設(shè)計(jì)結(jié)果，通過(guò)完善相關(guān)的構(gòu)件設(shè)計(jì)，提升工程的整體性能，從而有效降低裂縫出現(xiàn)的概率。

2.3 做好養(yǎng)護(hù)工作

針對(duì)于道路橋梁施工工作中的防護(hù)措施，養(yǎng)護(hù)一定要做好灑水養(yǎng)護(hù)和輔助養(yǎng)護(hù)工作。比如，對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)中的灑水工作主要是通過(guò)物理降溫方式對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)。由于混凝土在高溫天氣中比較容易出現(xiàn)裂縫，所以，相關(guān)工作人員應(yīng)采取灑水養(yǎng)護(hù)工作，降低表面的溫度，有效減少混凝土裂縫現(xiàn)象。同時(shí)，要規(guī)范灑水的時(shí)間，比如，每隔3小時(shí)灑一次水。工作人員尤其要注重，灑水時(shí)需要均勻噴灑，進(jìn)而充分發(fā)揮好灑水的關(guān)鍵性作用，確?；炷翗?gòu)件完全被滋潤(rùn)。尤其是遇到特殊高溫天氣，必須縮短間隔灑水時(shí)間，最好控制在2小時(shí)左右，即每?jī)尚r(shí)進(jìn)行一次灑水。通過(guò)有效的灑水工作避免混凝土出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

2.4 提升澆筑施工質(zhì)量

加強(qiáng)澆筑各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，保證工序的合理性，質(zhì)量保證合格，是預(yù)防裂縫出現(xiàn)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先，在澆筑之前，需要按照工程的實(shí)際目的和要求，對(duì)大體積混凝土澆筑現(xiàn)場(chǎng)的基本情況進(jìn)行考慮，制定出科學(xué)合理的施工方案，以此保證澆筑的起點(diǎn)、澆筑的厚度都能夠符合相關(guān)要求，為后續(xù)工程順利開展提供基礎(chǔ)支持。同時(shí)，在正式澆筑之前，需要對(duì)鋼筋保護(hù)層的墊塊位置進(jìn)行檢查和復(fù)核，并且核對(duì)好保護(hù)墊的數(shù)量、緊固情況，保證保護(hù)層的厚度處于合理范圍內(nèi)，位置準(zhǔn)確，數(shù)量滿足實(shí)際的要求，結(jié)構(gòu)上具備非常好的穩(wěn)固性和可靠性。其次，在混凝土正式入模之前，為了保證能夠提升澆筑施工的實(shí)際效果，需要完善相關(guān)的測(cè)量工作，保證溫度處于合理的范圍內(nèi)，塌落度可以滿足實(shí)際要求，含氣量在合格的范圍內(nèi)，綜合性能比較良好。只有這些指標(biāo)全部合格，才能夠開展實(shí)際施工[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

避免路橋出現(xiàn)裂縫是保證工程質(zhì)量的一種有效途徑。因此，為了保證減少裂縫出現(xiàn)的幾率，需要從各個(gè)方面原因開始，對(duì)裂縫成因進(jìn)行合理有效的分析，并且制定具備針對(duì)性的解決措施，從根本上防止裂縫出現(xiàn)。這樣不僅能夠?qū)こ藤|(zhì)量實(shí)施有效保障，同時(shí)還可以保證路橋在今后正式投入使用后，以此保證發(fā)揮出路橋的實(shí)際作用，為人們提供更加安全、方便的服務(wù)。