關(guān)于高速公路瀝青路面病害處治的思考

楊帥

山西路橋笫七工程有限公司長治分公司 山西長治 046000

我國幅員遼闊，各種地理環(huán)境復(fù)雜，氣候、環(huán)境等因素對高速公路路面的破壞性極大。而瀝青材料對環(huán)境的要求不高，后期維護(hù)成本低廉，施工方面等，使得我國高速公路的路面大都使用瀝青材料。而隨著高速公路日益繁忙，環(huán)境因素、設(shè)計(jì)缺陷、施工技術(shù)有限等影響，高速路在運(yùn)營一段時間后會出現(xiàn)各種病害問題，如果不及時進(jìn)行處理，則會影響道路的通行，增加駕駛車輛的安全風(fēng)險(xiǎn)。

1 瀝青路面病害分析

1.1 高速路面下沉

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路上行駛的大型貨車，載重量不斷提升，超載現(xiàn)象十分嚴(yán)重，進(jìn)而高速公路的瀝青路面，基土較為柔軟，承載能力有限，路面的繁忙和壓力不斷提升，使得路面極易出現(xiàn)下沉，路面無法滿足車輛通行的基本功能，道路擁堵時有發(fā)生，影響了高速公路的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。同時，從路面施工的角度來分析，路面壓實(shí)設(shè)備施工能力有限，在壓實(shí)的操作中，無法對深挖路段進(jìn)行壓實(shí)操作，這就使得后期路面容易出現(xiàn)下沉。而高速公路的施工中，需要和橋梁進(jìn)行接駁，而橋頭壓實(shí)不嚴(yán)，連接處的路面發(fā)生變形，一般形變呈縱上，車輛在行駛中易出現(xiàn)躍飛，增加了司機(jī)的駕車安全風(fēng)險(xiǎn)。同時，橋頭本身的結(jié)構(gòu)也會使得下沉的發(fā)生，在規(guī)模較大的橋梁建設(shè)中，在進(jìn)行樁的選取時，就會考慮到沉降問題，在橋頭處一般都會加大回填力度，反而易出現(xiàn)高速路面下沉，而橋面與路面之間不在同一平面上，有一定的高度差，導(dǎo)致了汽車飛躍現(xiàn)象的發(fā)生[1]。

1.2 鼓包

汽車在高速公路瀝青路面行駛的過程中，會對路面施加一定的力，進(jìn)行擠壓，從而形成局部的凸起，出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，這和瀝青材料本身延展性強(qiáng)，自身抗擠壓力弱有關(guān)。同時，施工單位在瀝青的鋪設(shè)過程中，瀝青的厚度不合理，對瀝青的攪拌不夠均勻，細(xì)密質(zhì)過于集中，在大型貨車的擠壓下容易出現(xiàn)鼓包。而路面基層的水分處理不當(dāng)，有所繼續(xù)，使得瀝青層和路基層聯(lián)系不緊密，在外力的作用下也會發(fā)生凸起。而路基水分不足，強(qiáng)度下降，基層變得柔軟，易擠壓發(fā)生變形。

1.3 坑洞

高速公路在使用的過程中，路面開裂、材料變得疏松，在沒有及時處理后，長期持續(xù)下去，就會出現(xiàn)坑洞。高速公路路面臨的氣候環(huán)境復(fù)雜，在雨天，大量雨水滲透至基層，滯留，而在外力的壓力下，基層內(nèi)的物質(zhì)和雨水混合，使得瀝青層和基層發(fā)生分離，而擠壓使得混合物質(zhì)從開裂處滲出，在汽車的碾壓下出現(xiàn)大量的坑洞，其隨著時間的推移，坑洞數(shù)量和范圍都在不斷增長。特別是在雨季中，施工修復(fù)極為困難。

1.4 滲油

在瀝青路面的施工中，瀝青材料的調(diào)配是關(guān)鍵，然而其含量和濃度控制不好，含量過多或者濃稠度不夠，易發(fā)生滲油現(xiàn)象，而在高溫和汽車碾壓的作用下，瀝青就會突出路面，路面就會出現(xiàn)一層薄薄的油。而在溫度較低的環(huán)境下施工，施工的方法會導(dǎo)致縫隙中的材料遺失，而溫度升高后，車輛在行駛的過程中，就會將不需要的瀝青擠壓而出，滲油再次發(fā)生[2]。

1.5 磨平

高速路在瀝青路面鋪設(shè)的過程中，刻意對路面的紋理不進(jìn)行處理，使得路面的防滑能力上升，避免車輛在行駛中打滑，也能保證車輛在緊急制度下，借助大的摩擦力，及時停止前行。而隨著車輛行駛速度的提升，高速公路的汽車數(shù)量不斷攀升，使得路面磨損程度提高，瀝青路面的紋理被磨平，防滑能力下降。

2 處治方法探索

2.1 下沉處治方法

高速公路路面下沉，和雨水的浸泡關(guān)系較大。在治理的過程中，可以在道路的一側(cè)挖出50cm的坑洞，坑洞的深度要具體情況具體分析，選擇合適的深度，之后在其中灌注瀝青材料。

2.2 鼓包處治方法

當(dāng)路面發(fā)生鼓包時，維護(hù)人員可以對凸起的鼓包進(jìn)行剔除，就會使得路基暴露在路面，之后鋪設(shè)瀝青。

2.3 坑洞處治方法

在坑洞的處治中，過程較為復(fù)雜和繁瑣，有一定的技術(shù)和施工要求。先期施工人員要對坑洞周圍松散的部分進(jìn)行剔除，而在施工中，常常會出現(xiàn)路基層過薄，這就需要在去除后，重新對路基進(jìn)行鋪設(shè)和修整，之后進(jìn)行瀝青的鋪設(shè)。而為了使得路面耐用性增強(qiáng)，在瀝青材料的配置中，需要加入相應(yīng)的化學(xué)制劑，或者提升瀝青本身的質(zhì)地的物質(zhì)，如水泥、石灰等材料，增加瀝青的強(qiáng)度和粘稠度，使得瀝青的穩(wěn)定性提升，抗水能力提高。

2.4 滲油處治方法

高速公路路面出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，主要和車道的關(guān)系較為密切。瀝青道路出現(xiàn)少量滲油時，由于對路面的影響不大，如果進(jìn)行處理，維護(hù)成本不高，不符合經(jīng)濟(jì)效益。而當(dāng)路面滲油程度達(dá)到中等程度時，路面的防滑能力已經(jīng)受到了影響，對車輛的通行安全造成潛在隱患，這就需要在路面播撒砂石后，進(jìn)行壓實(shí)處理。而出現(xiàn)大量滲油時，表面路面的防滑能力已經(jīng)降低到了極限，必須及時鋪設(shè)碎石，對其壓實(shí)，從而保證行車安全。

2.5 磨平處治方法

而隨著高速公路車輛通行數(shù)量的增加，其繁忙程度不斷提升，磨平現(xiàn)象在高速路的各個路段較易發(fā)生。對瀝青路面的表面紋理磨平，使得路面失去了防滑的能力，而處治的原理就是恢復(fù)瀝青路面的粗糙性。銑刨機(jī)的噴砂打毛方法，可以提升瀝青路面的粗糙性，而磨損的地方可以重新鋪設(shè)瀝青。

3 結(jié)語

總而言之，在高速公路瀝青的運(yùn)維中，病害主要包含下沉、鼓包、坑洞、滲油和磨平，而每種病害發(fā)生的原因都不盡相同，這就需要針對病害內(nèi)容進(jìn)行分析，針對性地提升解決的方法，除了借助各種技術(shù)進(jìn)行修復(fù)之外，還要注意道路的壓實(shí)處理，同時對平滑的路面進(jìn)行粗糙處理。因此，工作人員要根據(jù)高速公路實(shí)際情況進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，及時處治早期瀝青路面病害，進(jìn)而延長公路使用壽命，保障公路通行安全。