道路橋梁鋼梁施工技術(shù)分析見解

龍淑云

廣東冠粵路橋有限公司 廣東廣州 511450

“要想富先修路”，自上世紀(jì)80年代起我國加大了對(duì)交通運(yùn)輸?shù)缆返闹匾暢潭?，在全國范圍?nèi)實(shí)施道路橋梁建設(shè)，為促進(jìn)城市化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但是在道路橋梁施工中由于傳統(tǒng)施工技術(shù)存在缺陷和不足，在一定程度上影響了道路橋梁的施工質(zhì)量，進(jìn)而影響行車安全性，因此我國相關(guān)領(lǐng)域加大了對(duì)道路橋梁施工技術(shù)的重視以及研發(fā)力度。而道路橋梁鋼梁施工技術(shù)性質(zhì)優(yōu)越，施工技術(shù)良好，具有較強(qiáng)的剛性和抗扭性，能夠大幅度提升道路橋梁施工質(zhì)量。

1 城市道路橋梁鋼梁施工項(xiàng)目的管理要點(diǎn)

1.1 加強(qiáng)計(jì)劃及進(jìn)度控制

道路橋梁鋼梁施工項(xiàng)目正式啟動(dòng)前期，施工單位應(yīng)當(dāng)立足于項(xiàng)目施工目標(biāo)以及進(jìn)度做好充足的準(zhǔn)備工作，如此才能確保項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)有效銜接，提升各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，并及時(shí)對(duì)施工時(shí)間進(jìn)行合理的安排，確保道路橋梁鋼梁項(xiàng)目能夠在約定的時(shí)間內(nèi)交付。除此之外，施工單位還可以根據(jù)項(xiàng)目的具體安排和計(jì)劃對(duì)施工項(xiàng)目的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)進(jìn)行合理的調(diào)整和優(yōu)化，保障各項(xiàng)施工計(jì)劃能夠順利實(shí)施，并在保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上提升施工效率[1]。

1.2 提高工程技術(shù)要求

無論何種建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量始終是最高的建設(shè)目標(biāo)，而施工技術(shù)則是完成質(zhì)量目標(biāo)的前提和基礎(chǔ)，尤其是針對(duì)于道路橋梁鋼梁項(xiàng)目，性質(zhì)較為特殊，與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和駕駛?cè)藛T的生命安全存在十分密切的聯(lián)系，因此在施工前期應(yīng)當(dāng)構(gòu)建高素質(zhì)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)預(yù)測(cè)施工期間可能出現(xiàn)的技術(shù)難題并做好完善的應(yīng)對(duì)方案，借助完善的技術(shù)管理制度最大限度地保障項(xiàng)目施工質(zhì)量。例如，編制完善合理的技術(shù)管理機(jī)制，明確分配各個(gè)職能部門以及施工人員的具體工作內(nèi)容，樹立較強(qiáng)的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，全面提升施工效率，為保障道路橋梁鋼梁施工質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2 道路橋梁鋼梁施工技術(shù)分析

道路橋梁鋼梁施工質(zhì)量與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及出行安全具有十分密切的聯(lián)系，因此加強(qiáng)道路橋梁鋼梁施工技術(shù)創(chuàng)新和分析成為目前最為主要的問題。下文將詳細(xì)闡述道路橋梁鋼梁施工中最為常見的技術(shù)：

2.1 拖拉法施工技術(shù)分析

該施工技術(shù)實(shí)際上就是在拼裝完好的鋼梁等部件上對(duì)其進(jìn)行拼裝，并借助底部的滑道運(yùn)輸?shù)绞孪却蚝玫臉蚩孜恢眠M(jìn)行設(shè)立。在拖拉過程中梁體產(chǎn)生的應(yīng)力與投入應(yīng)用中存在較大的差別，因此施工人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)梁體各個(gè)部件應(yīng)用作用的管理。一般來說，針對(duì)于長度在50m左右的中等跨度鋼梁常常采用橫移以及縱拖兩種施工技術(shù)進(jìn)行[2]。

2.2 懸臂拼裝施工技術(shù)分析

懸臂拼裝施工技術(shù)在具體應(yīng)用過程中就是對(duì)鋼梁桿按照特定的順序進(jìn)行拼裝，直至合攏前方的墩臺(tái)。在此過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)著重加強(qiáng)對(duì)鋼梁安全性以及穩(wěn)定性的監(jiān)督與管理，但是在具體施工期間不可避免地會(huì)受到各種因素的影響和制約進(jìn)而出現(xiàn)桿件應(yīng)力過高的不良問題，因此施工人員應(yīng)當(dāng)確保鋼梁的撓度在合理范圍之內(nèi)，確保其符合道路橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)。在懸臂拼裝施工期間，施工人員也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)梁體震動(dòng)幅度的關(guān)注，最大限度地保障鋼梁安裝施工質(zhì)量。目前，最為常見的懸臂拼裝方式主要包含兩種，其中一種是全選拼裝方式。在具體施工過程中主要是從橋梁孔洞的一段展開，知道孔洞的另一端結(jié)束。同時(shí)，為了盡可能縮減懸臂長度，施工人員往往會(huì)采用設(shè)立托架的方式，此種方式主要適用于河流水速快以及河道較深的區(qū)域，能夠有效緩解臨時(shí)支墩橋梁設(shè)立難的問題。另外一種是半懸拼裝方式，也就是在河道臨時(shí)支墩橋孔內(nèi)進(jìn)行設(shè)立，應(yīng)用此種方式能夠大幅度縮減懸臂長度。尤其是針對(duì)于靠近橋臺(tái)位置的橋梁孔洞，臨時(shí)設(shè)立支墩工作難度相對(duì)較小，在具體施工過程中施工人員往往會(huì)事先采取膺架將一段鋼梁進(jìn)行組拼，隨后采取半懸臂的方式將剩余的階段繼續(xù)拼裝[3]。

道路橋梁鋼梁施工項(xiàng)目拼裝工作結(jié)束后，施工人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)道路橋梁項(xiàng)目的質(zhì)量檢驗(yàn)工作，尤其是對(duì)于起吊構(gòu)件期間，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)構(gòu)建等部件進(jìn)行細(xì)致的檢驗(yàn)，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題影響質(zhì)量道路橋梁鋼梁施工項(xiàng)目整體質(zhì)量。構(gòu)建起吊方式應(yīng)當(dāng)綜合多種方式進(jìn)行分析，進(jìn)而選擇優(yōu)勢(shì)明顯的垂直方式，并保證構(gòu)件始終處于平衡狀態(tài)。在安裝部件期間，施工人員應(yīng)當(dāng)著重注意部件不得與道路橋梁鋼梁施工項(xiàng)目中已經(jīng)安裝完畢的設(shè)施進(jìn)行借助。在此過程中需要著重注意的是，運(yùn)輸構(gòu)件的車輛待構(gòu)件上升后應(yīng)當(dāng)及時(shí)向施工現(xiàn)場(chǎng)外部行駛。若是因氣候以及其他因素影響導(dǎo)致構(gòu)件質(zhì)量出現(xiàn)問題或者是吊機(jī)信號(hào)不佳等問題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，待檢修結(jié)束后方可再次進(jìn)行施工。在道路橋梁鋼梁施工項(xiàng)目具體施工環(huán)節(jié)中，施工人員應(yīng)當(dāng)注意自身所處位置，避免處于下風(fēng)處開展作業(yè)，并加強(qiáng)安全防范意識(shí)，做好充足的安全保護(hù)。

3 結(jié)語

綜上所述，在時(shí)代的發(fā)展過程中道路橋梁發(fā)揮著不可忽視的重要作用，同時(shí)也是維持各個(gè)城市經(jīng)濟(jì)、文化正常交流的紐帶。因此，在新時(shí)代背景下，建筑領(lǐng)域應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)道路橋梁鋼梁施工技術(shù)的創(chuàng)新與研討，選擇最為合理和科學(xué)的施工技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁鋼梁施工建設(shè)當(dāng)中，保障道路的平穩(wěn)性和安全性，為促進(jìn)城市化快速發(fā)展以及保障人們出現(xiàn)安全奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。