簡(jiǎn)述公路工程瀝青路面施工工藝及質(zhì)量管控

張衛(wèi)國

山西路橋第八工程有限公司 山西運(yùn)城 044000

公路交通狀況，是影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要因素，一旦交通體系存在問題，就會(huì)對(duì)城市發(fā)展造成嚴(yán)重影響。這就要對(duì)瀝青路面施工過程中的各項(xiàng)施工技術(shù)進(jìn)行正確應(yīng)用，在做好各個(gè)環(huán)節(jié)管理工作和施工質(zhì)量控制工作的同時(shí)，為人們出行提供諸多便利。

1 瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

從全球的角度來看，美國與歐洲國家不斷對(duì)瀝青進(jìn)行深入研究，研究出了新型的瀝青混合材料，其研究成果一經(jīng)發(fā)表，世界各國都開始深入研究瀝青路面，并得出了更多更重要的新成果。隨著瀝青路面施工技術(shù)不斷完善，以往的瀝青路面施工技術(shù)相關(guān)規(guī)范已經(jīng)不能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，因此，許多國家開始對(duì)規(guī)范進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整和修改，而我國在通過了一系列科學(xué)研究與長期的施工實(shí)踐之后，對(duì)于瀝青路面施工技術(shù)有了更加深刻的認(rèn)識(shí)、更加科學(xué)的施工實(shí)踐。

2 提高瀝青路面施工工藝

2.1 混合料配比

瀝青路面施工作業(yè)開展中，混合料的性能對(duì)于路面性能的影響非常直接，正是因?yàn)檫@種關(guān)系，使得在前期的工作中，尤其要做好混合料的配合比設(shè)計(jì)、攪拌作業(yè)。首先，在混合料的預(yù)先攪拌中，為保障混合料性能符合施工標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)首先進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì)，根據(jù)配合比試驗(yàn)，選定最佳配合比，對(duì)各種材料的用量加以有效控制。其次，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比的過程中，專業(yè)人員應(yīng)在拌合樓的每一個(gè)熱料倉庫內(nèi)抽取瀝青粗集料，結(jié)合待料與集料的可粒徑對(duì)冷料倉庫的運(yùn)轉(zhuǎn)速度加以適當(dāng)?shù)卣{(diào)整和優(yōu)化，而在冷料上料比的調(diào)整中，選用周期性方式最為理想，這種調(diào)整方式下，冷料倉庫的材料比更容易趨于平衡狀態(tài)下。最后，當(dāng)拌合機(jī)保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)后，開展馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)，根據(jù)這些試驗(yàn)結(jié)果來確定最佳的瀝青用量。

2.2 攤鋪

在公路工程建設(shè)中，瀝青路面施工技術(shù)是其重要的內(nèi)容，而在瀝青路面施工中，要對(duì)瀝青混合材料的攤鋪碾壓以及處理施工縫引起重視。在瀝青路面施工過程中，混合材料的攤鋪是一項(xiàng)重要的步驟，做好攤鋪工作就能夠保障瀝青路面的平整度，控制路面的厚度。工作人員在實(shí)施的過程中，不能直接進(jìn)行整條道路的攤鋪，需要先將混合料攤鋪在試驗(yàn)路段上，以此保障整條道路施工的質(zhì)量。瀝青混合材料的試驗(yàn)攤鋪能夠確定松鋪系數(shù)，確定松鋪系數(shù)之后，才能夠確定松鋪的厚度。在試驗(yàn)攤鋪之后，能夠找到與松浦厚度相等的木板墊，在攤鋪機(jī)熨平板下，才能進(jìn)行真正的施工。在施工時(shí)，要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，調(diào)整好熨平板的仰角，相關(guān)工作人員要對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，一般情況下需要預(yù)熱0.5～1h。當(dāng)熨平板達(dá)到了80°～90°時(shí)就可以實(shí)施攤鋪。在攤鋪時(shí)，盡量避免停機(jī)，保障攤鋪機(jī)工作的連續(xù)性與穩(wěn)定性，避免時(shí)快時(shí)慢、上下抖動(dòng)，行車速度最好控制在每分鐘1.5～2.5m。

2.3 瀝青路面碾壓施工技術(shù)

碾壓作業(yè)對(duì)于瀝青路面的質(zhì)量、性能影響也非常直接，同樣是施工作業(yè)開展中不可忽視的一個(gè)重要工序，通過規(guī)范化的碾壓作業(yè)開展，可以大大提高路面的壓實(shí)度和平整度。但碾壓作業(yè)開展中，不同的公路等級(jí)和施工條件下，所選擇的碾壓次數(shù)、碾壓速度指標(biāo)也有所不同，施工人員要根據(jù)瀝青路面的施工標(biāo)準(zhǔn)，來進(jìn)行這些指標(biāo)的選取。一旦碾壓機(jī)的運(yùn)行速度過快，可能會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的碾壓次數(shù)過多，碾壓效果難以保障，而速度過慢會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的空隙過大，路面性能、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。根據(jù)我國公路工程瀝青路面的施工經(jīng)驗(yàn)，碾壓速度保持在2km/h～4km/h區(qū)間是最為理想的，但部分工程中還要結(jié)合實(shí)際的施工條件來進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。瀝青路面的碾壓作業(yè)環(huán)節(jié)，對(duì)碾壓方式的選取同樣非常重要，如果在施工作業(yè)中選取了不恰當(dāng)?shù)哪雺悍绞?，公路瀝青路面難以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，甚至可能會(huì)出現(xiàn)漏壓、重壓的情況。因此，正常條件下，最好開展三次的碾壓施工作業(yè)，且一旦遇到了碾壓方向變動(dòng)的情況，應(yīng)選取轉(zhuǎn)變碾壓的作業(yè)方法。

3 高速公路瀝青路面病害問題防治質(zhì)量提升策略

3.1 強(qiáng)化高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理力度

從現(xiàn)實(shí)的角度分析，在高速公路瀝青路面管理體系當(dāng)中，養(yǎng)護(hù)管理工作屬于關(guān)鍵的工作環(huán)節(jié)，同時(shí)也是提升當(dāng)前高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量以及問題防治工作質(zhì)量。針對(duì)這一情況，相關(guān)的高速公路瀝青路面管理人員必須要重視對(duì)于高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理力度的提升。為此，首先，需要制定出連帶責(zé)任追究管理制度，將高速公路瀝青路面進(jìn)行階段劃分，然后將高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行細(xì)分處理，將各類工作細(xì)分到個(gè)人身上，明確每一位管理人員所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，一旦出現(xiàn)問題保證能夠在第一時(shí)間找到相關(guān)負(fù)責(zé)人，然后制定出具有針對(duì)性的解決措施，以此來保證高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量能夠得到有效的提升。其次，制定出完善的定期養(yǎng)護(hù)管理制度，定期的審查各個(gè)區(qū)域的高速公路瀝青路面是否存在問題，一旦發(fā)現(xiàn)問題需要快速進(jìn)行處理，并做好養(yǎng)護(hù)管理記錄，從而保證高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量能夠得到全面的提升，并保證能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)高速公路瀝青路面問題。最后，必須要定期的開展工作研討會(huì)議，在會(huì)議當(dāng)中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)出高速公路瀝青路面各類問題處理的要點(diǎn)及重要性，并且明確高速公路瀝青路面問題一經(jīng)出現(xiàn)對(duì)于高速公路瀝青路面使用的不利影響，然后大家集思廣益的商討出各類問題的合理解決方法，從而保證高速公路瀝青路面問題能夠得到有效的防控，提升高速公路瀝青路面使用年限。

3.2 強(qiáng)化對(duì)于路面排水系統(tǒng)的管理力度

首先，在一些多雨地區(qū)的高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理人員需要加大對(duì)于路面的排水處理，在高速公路瀝青路面基層設(shè)置防水層，并設(shè)置具體的縱向排水設(shè)施以及橫向排水設(shè)施，保證路面上的水分可以快速的滲透到路面基層當(dāng)中并排到地底下；其次，需要有效地在高速公路瀝青路面當(dāng)中加入一些抗剝落試劑，以此來有效地提升高速公路瀝青路面內(nèi)部的瀝青結(jié)構(gòu)和骨料結(jié)構(gòu)之間所產(chǎn)生的粘合力能夠得到全面的提升，進(jìn)而保證高速公路瀝青路面上層的水穩(wěn)性可以得到全面的提升；最后，需要組建出專業(yè)化的高速公路瀝青路面排水管理團(tuán)隊(duì)，尤其是在下雨之后要嚴(yán)密的審查各個(gè)路段，一旦發(fā)現(xiàn)有雨水積存問題要及時(shí)地進(jìn)行排水處理，并分析出雨水積存問題產(chǎn)生的原因，及時(shí)地進(jìn)行處理，從而提升高速公路瀝青路面質(zhì)量。

4 結(jié)語

總而言之，公路工程在落實(shí)瀝青路面施工建設(shè)工作期間，要結(jié)合施工要求正確應(yīng)用混合料配比技術(shù)、攤鋪技術(shù)、碾壓技術(shù)、接縫施工技術(shù)、養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，在保證施工安全和施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量管控工作。公路工程施工建設(shè)質(zhì)量，與城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提升具有直接關(guān)聯(lián)，在明確施工質(zhì)量各項(xiàng)影響因素的基礎(chǔ)上，制定完善的施工質(zhì)量管控方案，為后續(xù)人們出現(xiàn)提供更加優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)。