智能張拉及壓漿系統(tǒng)在連續(xù)梁施工中的應(yīng)用

劉冰

中建一局集團建設(shè)發(fā)展有限公司 河北石家莊 050081

在高速公路及鐵路工程建設(shè)中，廣泛以預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)為主要，因為該技術(shù)的特點在于整體施工技術(shù)較完善，且整體結(jié)構(gòu)符合施工作業(yè)要求。在整個橋梁施工作業(yè)中，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中的鋼束預(yù)應(yīng)力起著非常重要的角色。通常在建筑工程作業(yè)中，還依然沿用這傳統(tǒng)人工張拉及壓漿技術(shù)，盡管能發(fā)揮一定的作用效果，但還是因人為不可控的因素而導(dǎo)致張拉應(yīng)力的精準(zhǔn)度不高等問題的出現(xiàn)。當(dāng)前，隨著科學(xué)技術(shù)的進步發(fā)展，智能張拉、壓漿系統(tǒng)得到建筑企業(yè)的廣泛使用，在一定程度上能夠彌補傳統(tǒng)人工張拉及壓漿技術(shù)的不足。

1 工程概況

新建石家莊至濟南鐵路正線全長301.5km，將客運鐵路的速度設(shè)置為250km/h，采用有砟軌道。管段內(nèi)德平特大橋72m+128m+72m連續(xù)梁位于山東省德州市平原縣馮莊村，對跨馬頰河設(shè)置的，利用懸灌法進行應(yīng)用。梁體的結(jié)構(gòu)主要分為單箱單室、變高度、變截面箱梁，底板、腹板、頂板，對局部的形式進行厚度的增設(shè)，以直線的形式進行轉(zhuǎn)變。對德平特大橋72m+128m+72m連續(xù)梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線線束，對其采用的是智能張拉和壓漿的系統(tǒng)操作，而這種智能張拉壓漿設(shè)備應(yīng)用型號分別是：LZ-5903預(yù)應(yīng)力和LZJ02壓漿系統(tǒng)[1]。

2 智能張拉控制系統(tǒng)設(shè)備組成

對于智能張力控制系統(tǒng)設(shè)備主要有這幾種設(shè)備的構(gòu)成，分別是筆記本電腦、四個智能閥、高壓管、位移傳感器。智能張力系統(tǒng)預(yù)先進入計算機，然后對四個千斤頂進行平衡對稱張拉。施工整個階段都是通過計算機進行控制的，同時接口處則會顯示出預(yù)應(yīng)力以及伸長率值的時間數(shù)據(jù)分析，珍格格智能張拉系統(tǒng)通過無線傳輸以及網(wǎng)絡(luò)傳輸進行集成以及完成。它可以有效避免管理不當(dāng)，控制準(zhǔn)確性。張力工藝智能控制不足造成的施工問題，準(zhǔn)確地裝載錨預(yù)應(yīng)力值，自動，實時測量預(yù)應(yīng)力的麩質(zhì)拉伸長度;真正的張力同步，準(zhǔn)確分級，裝載率均勻，保持時間滿足規(guī)格要求，預(yù)應(yīng)力波紋管的質(zhì)量是有效的；自動發(fā)電力-時間，位移時間曲線，可以全面系統(tǒng)的呈現(xiàn)確定拉伸期間有無其他問題的存在狀況；在張拉末末期后，再根據(jù)系統(tǒng)預(yù)設(shè)情況將卸載的速度緩慢制定，最大限度地減少了錨定段的預(yù)應(yīng)力損失。

3 張拉工藝

3.1 錨具及千斤頂?shù)陌惭b過程

將錨墊板內(nèi)的混凝土打掃干凈后，然后將錨板安裝完成，然后將夾片固定在每個錨板的錐孔當(dāng)中，最后將錨夾片，套在錨板外部的限位板，最后將千斤頂組裝，最后一道工序在將設(shè)備夾片安裝完成。

3.2 智能張拉過程

第一階段：插座向初始應(yīng)力供應(yīng)油（20%的設(shè)計控制應(yīng)力）活塞驅(qū)動刀具錨環(huán)鎖緊刀具錨，使鋼絞線拉伸以擰緊，消除由于誤差引起的伸長率測量。由鋼束的自然松弛引起的，管道中的預(yù)應(yīng)力谷蛋白均勻，符合預(yù)應(yīng)力的設(shè)置定點后，設(shè)備系統(tǒng)在對千斤頂?shù)纳扉L效率進行數(shù)據(jù)信息的記錄。

第二階段：根據(jù)系統(tǒng)預(yù)設(shè)的油泵，運行的速率要比規(guī)劃好的設(shè)置應(yīng)力確定為40%。對鋼絞線進行拉伸工作，并且在張力期間將自動調(diào)節(jié)油泵供油速度。壓力停止，然后借助位移傳感器對插孔缸的伸長效率進行的數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)計。

第三階段：對控制應(yīng)力的數(shù)值進行再次的加載，并對鋼絞線進行多次拉伸工作，再對預(yù)應(yīng)力的規(guī)劃拉伸的工作是，其裝載速度慢，所以在實際的工作當(dāng)中，要保證張拉預(yù)應(yīng)力的數(shù)值變化[2]。

持荷階段：在智能拉伸機會自動停止裝載和保持5分鐘時的設(shè)計應(yīng)力，確保整個張力是在規(guī)定的要求中的，在這期間，也要借助相關(guān)位移傳感器進行控制應(yīng)力的伸長數(shù)值信息。

錨固階段：在負(fù)載工作完成后，設(shè)備也要對張力進行有效的控制，對鋼絞線的彈性變化，也要按照規(guī)定的范圍進行控制，最后將使用的夾片緩慢的應(yīng)用到錨板中，使得張力工作可以順利的完成。

回頂階段：懸掛錨定后，那么其中的千斤頂會受到系統(tǒng)的設(shè)置而逐漸后退，拆下拉伸部分的插孔，一天內(nèi)，根據(jù)手動的記錄方式對整個工作夾進行長度的測量計算，并再次曝光夾子的長度。是否有移動線以打破電線。

4 循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)

4.1 制漿控制

根據(jù)儀器界面中的復(fù)合比率參數(shù)，根據(jù)設(shè)定的流逝數(shù)量系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的漿料量系統(tǒng)自動添加，添加漿料，并自動攪拌系統(tǒng)，并根據(jù)紙漿過程自動完成設(shè)置攪拌時間。測量由系統(tǒng)自動控制，避免人類因素，導(dǎo)致膠水比過分或太小。液體可在實時監(jiān)測漿料液膠比，而不是測試儀，以確保匹配比率滿足要求。

4.2 壓漿施工

漿料泵通過高壓線將漿料壓入預(yù)應(yīng)力管中，然后通過高壓管回流到蝕刻桶，形成循環(huán)回路以排出導(dǎo)管中的空氣。測量和控制系統(tǒng)監(jiān)控管道，出口壓力損耗值，并自動調(diào)節(jié)應(yīng)力壓力以確保規(guī)范要求的最低壓力值。操作員應(yīng)注意在沖壓過程中智能漿料設(shè)備的運行。如果存在異常情況，它會在異常發(fā)生后繼續(xù)漿液，檢查和排除故障。按下完后，將刺破管連接在一起，單擊“清潔系統(tǒng)”以自動清潔線路，直到水流出[3]。

4.3 智能壓漿系統(tǒng)優(yōu)勢

系統(tǒng)自動測量水量，避免人們對原因的協(xié)調(diào)比。液體汽油監(jiān)測測試儀的漿料氫化物比，并饋回系統(tǒng)界面，以進一步支持漿料的質(zhì)量。紙漿過程自動完成，減輕工人勞動力，避免人們造成的負(fù)面影響。壓漿后，系統(tǒng)自動記錄漿料，灌漿壓力，電壓調(diào)節(jié)器時間和其他數(shù)據(jù)的漿料，確保數(shù)據(jù)真正可追溯。

5 結(jié)語

預(yù)應(yīng)力智能張力系統(tǒng)的全過程可以自動完成預(yù)應(yīng)力的拉伸過程，不合理，環(huán)境因素。

當(dāng)拉伸分割，加壓，壓力，保持時間，錨固期間的等待中，當(dāng)橋梁設(shè)計和施工技術(shù)所需時，可以精確控制所施加的預(yù)應(yīng)力值，并且可以是多頂同步張力。