公路與橋梁之間過渡段施工技術運用

李星

山西路橋集團呂梁國道項目建設管理有限公司 山西呂梁 033000

在公路橋梁工程施工中，受外界因素、施工技術以及人為因素等的影響，會導致各種道路病害問題的發(fā)生。其中，路橋過渡段的沉降現(xiàn)象較為常見。該問題嚴重影響了行車舒適度和人們的出行安全。為保證公路橋梁的正常使用，提高公路橋梁的質量，必須加強對路橋過渡段施工技術的合理利用和控制，提升施工技術水平，避免出現(xiàn)一系列病害現(xiàn)象[1]。

1 公路橋梁過渡段施工問題

1.1 路基設計不合理

在公路橋梁工程施工準備階段，技術人員、設計人員需要根據工程項目實際情況，合理設計施工圖紙、施工計劃書，但受各項不利因素的影響，施工設計圖紙無法按照各項要求進行，實際設計中會出現(xiàn)橋頭路堤過高的問題。在這種情況下雨水順勢向低洼位置流入，如果路橋設計中的排水系統(tǒng)不合理，雨水長時間積壓，這樣路面會出現(xiàn)塌陷問題。工程設計遇到的不合理因素，會對公路工程過渡段的施工帶來嚴重的影響。

1.2 結構剛度的差異性

路基路面和橋梁的兩端在沉降段處相銜接。通常情況下，橋面采用鋼筋混凝土的施工材料鋪設，橋臺一般采用石砌或素鋼筋混凝土材料修筑，而橋梁的路基和路堤是采用一些抗壓性較強的砂石等材料構成，由于所用的施工材料不同，導致橋臺和橋梁路基路面的結構剛度也存在明顯差異。如果沒有采用合理的技術手段，對橋梁路基路面和橋臺的塑性變形量進行處理，在后續(xù)的使用過程中，隨著壓力的不斷增加，橋臺和橋梁路基路面的變形情況會越來越嚴重，最終導致整個橋梁結構遭到破壞[2]。

1.3 缺少標準的橋頭引導地基處置

缺少標準的橋頭引導是造成橋梁結構問題出現(xiàn)的主要原因之一。該種設計問題會直接導致道路橋梁發(fā)生明顯的沉降，對交通運輸業(yè)造成一定的影響。此種原因的出現(xiàn)主要是道路橋梁的設計結構不合理，相關人員僅憑自己的專知識和相關經驗對道路橋梁的內部結構進行改造，還存在大量設計人員根本沒有進行實地勘察測量，僅僅根據以往的建設數據主觀的對圖紙進行分析和管理，導致道路橋梁的整體結構的建設方案沒有可行性。

2 公路橋梁施工過程中過渡段施工技術要點

2.1 加強道路橋梁過渡段給排水系統(tǒng)的管理

首先，相關建設人員應該構建安全高效的給排水系統(tǒng)，在過渡段的建設過程中，應用排水管、急流槽加強排水管理，在對地溝進行填筑時，要選用一些滲透性好，透氣性較強的材料進行回填，確保排水的墊層符合建設要求；其次，在過渡段路基路面建設準備期間，應該具體分析工程建設區(qū)域的土層結構以及施工建設客觀條件等因素，在做好充分的勘察和測量之后，因地制宜，統(tǒng)籌規(guī)劃，設計出科學合理的道路橋梁設計方案；最后，為了保證道路含水量的相對穩(wěn)定性，應及時對含水量進行檢測，當其過高應該進行排水，反之，應該增加道路含水量。

2.2 路橋過渡段結構設計

對路橋過渡段的結構進行設計時，需要確保設計的合理性，避免路橋過渡段的路基路面在后續(xù)使用過程中出現(xiàn)各種質量問題。設計完成后，需要對設計結果進行驗證，可以利用模型制作的方法檢測設計方案的可行性。此外，路橋過渡段的結構設計結束后，需要嚴格控制施工質量，根據設計方案選擇合適的施工工藝和施工處理技術。例如，在路橋過渡段路基施工環(huán)節(jié)，可以使用土木格柵技術，從而提升路橋過渡段的穩(wěn)定性，延長使用壽命[3]。

2.3 控制搭板設置質量

橋頭跳車問題是公路橋梁工程過渡段的關鍵問題之一。相關部門必須采取相應的措施，有效解決這一問題，這就需要設置搭板作為支持，并加強對搭板設置質量的控制，條件允許的情況下，各種公路橋梁公路段都需要設置相應的搭板，要根據施工現(xiàn)場的實際情況明確搭板長度。通常情況下，中小型搭板長度在5～8m，大型搭板長度在8～12m，在實際操作中需要根據公路橋梁過渡段的沉降差明確搭板長度，減少橋頭跳車問題的出現(xiàn)，提高搭板的抗彎能力、抗拉能力和抗形變能力，有效地解決公路橋梁過渡問題。除此之外，技術人員需要合理設置搭板高度，確保搭板高度與橋頭連接位置的標高相同，路面連接位置必須高于設計標高，有效地預留出反向坡，以此明確公路橋梁工程的沉降差。另外，當不在公路橋梁過渡位置設置搭板時，還需要注重臺后填筑施工，滿足施工填料、壓實度等要求[4]。

2.4 加強橋臺填筑施工質量

軟土路基沉降是造成橋梁及橋臺接頭處路基沉降的部分原因，但沉降段路基固結沉降與次固結沉降的影響才是造成橋臺處路基沉降的根本原因。如果無法使用傳統(tǒng)方法解決橋臺沉降問題時，還可采用輕型泡沫混凝土進行填充加固來解決。在進行路橋過渡段的路基填充時，使用新型填充材料可以均分路面的車輛荷載，進而有效處理路基沉降問題。且由于該材料質量輕，對橋臺的影響較小，因此成為理想的填充材料。在施工過程中，選擇并控制路基路面填充材料的物理性能也至關重要。

3 結語

社會經濟高速發(fā)展，我國路橋事業(yè)也獲得了長足發(fā)展。過渡段作為路橋工程的特殊部位，若施工不當，極易發(fā)生不均勻沉降問題。為此，應根據工程實際情況，采取切實可行的措施，這樣才能有效控制路基沉降，提高整體施工質量。