高速公路路面質(zhì)量檢測技術應用論述

張德民

山西高速公路工程檢測有限公司 山西太原 030006

公路工程建設中路基是非常重要的施工環(huán)節(jié)之一，直接關系到工程后期使用質(zhì)量與行車駕駛穩(wěn)定性、安全性，因此在路基施工期間，壓實度檢測成為十分重要的一項工作。通過路基壓實度試驗檢測可以了解路基強度，從而調(diào)整路基施工方案，將公路工程使用期限延長。

1 公路安全層面的要求

高速公路對質(zhì)量的要求有很高的標準，瀝青路面的建設影響著后續(xù)的使用，這對質(zhì)量提出了的要求。高速公路如果出現(xiàn)一些問題，造成的后果非常嚴重，車輛的通行需要通過建設好的高速公路來承載，這關系到車輛安全行駛的問題，因此，對公路檢測技術提出更高的要求。在建設以及檢測時，要考慮的問題非常的多，要考慮高速公路的承載能力，確保在各個結(jié)構(gòu)層面防止一些破壞性的因素以及高速公路是防滑、平整的。

2 公路工程檢測工作的重要意義

公路工程檢測工作是通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術，對施工所用材料以及使用技術進行多方面的考評，思瀾工程的公路工程檢測工作充分實現(xiàn)了檢測的全面性，檢測技術的結(jié)構(gòu)化管理，并將項目相關信息作為工作參考，全面保證了公路工程的質(zhì)量。進行公路工程檢測工作的根本目的在于減少工程建設投入，提高公路的保值性，并在一定程度上推動了公路建設技術的創(chuàng)新和優(yōu)化。從思瀾項目角度出發(fā)，公路工程檢測工作對質(zhì)量控制的影響體現(xiàn)在如下幾個方面：①在進行公路工程檢測工作時，可以對建筑所使用材料質(zhì)量進行科學把控，在公路施工過程中，對各部分構(gòu)件以及施工流程進行把控；②保障了公路質(zhì)量，以及其使用壽命；③對工程中所使用的新型材料、新型技術的價值體現(xiàn)進行考評，這一過程有利于縮短施工周期，并加快新技術的推廣速度，進一步促進施工的科學化發(fā)展；④公路工程檢測工作能夠有效預防建設質(zhì)量問題，減少后續(xù)維護工作的投入。除此之外，對公路完工部分進行全方位的檢測，不僅能夠幫助管理人員實時掌控施工進度，合理分配施工周期，還能夠作為此類工程的質(zhì)量監(jiān)管工作提供參考。

3 當前檢測技術存在的問題

3.1 檢測機制有待完善

高速公路試驗檢測中，由于受到傳統(tǒng)思想觀念的影響，并沒有在實踐中形成完善、有效的試驗檢測機制。由于目前缺少完善的檢測機制，最終導致的結(jié)果是公路試驗檢測工作很難實現(xiàn)穩(wěn)定、長期的開展。只有保證檢測機制的完整性、可靠性，才能夠為我國高速公路試驗檢測工作的全面有序開展提供保證。如果在實踐中無法保證檢測機制自身職能作用的發(fā)揮，那么很有可能會直接影響到試驗檢測結(jié)果的準確性[1]。檢測機制的完善和優(yōu)化，有利于為檢測人員提供可靠的依據(jù)作為參考，同時實現(xiàn)對專業(yè)設備穩(wěn)定、合理的調(diào)配，在強制性機制下，保證高速公路試驗檢測工作的高質(zhì)量實施，以此來高速公路整體施工質(zhì)量提供保證。高速公路試驗檢測中，要體現(xiàn)出其自身長期性的特征，對現(xiàn)有機制進行不斷完善和優(yōu)化，以此來保證各部門能夠處于相對比較穩(wěn)定的狀態(tài)，促使試驗檢測工作能夠長效實施。

3.2 壓實度試驗檢測中存在的主要問題

在路基工程中壓實材料的測試中存在許多問題。根據(jù)相關專業(yè)技術人員的分析，認為主要原因是直徑15cm的充砂缸一般用于路基工程的壓實度測試。人工大量的費用在整個施工過程中造成了極大的不便。標準砂的校準沒有相對詳細的規(guī)范；不同員工開孔時的實際操作，結(jié)果之間的差異比較大，而且實驗數(shù)據(jù)信息的結(jié)果也存在差異；選點的問題也是其中之一。

4 高速公路檢測技術的運用

4.1 聲測檢測技術

按照連續(xù)式聲振檢測技術標準與規(guī)范，開展脫空檢測時，應做好以下技術要點的把控：①確定疑似脫空點。組織檢測人員進行勘察，在疑似脫空位置做好標記，為后續(xù)脫空檢測提供依據(jù)與支持，保障檢測快速有序開展。②儀器調(diào)試。采用聲振法檢測，需借助檢測車和激勵裝置等，按照脫空檢測需求做好準備。在路面上做好設備與系統(tǒng)的調(diào)試，保證激勵裝置可以使得水泥混凝土路面產(chǎn)生一定振幅的振動，同時要求振動幅度以振動接收裝置可以完整且清晰地辨識為標準。③儀器參數(shù)設定。組織脫空檢測，要結(jié)合路面現(xiàn)場情況，做好儀器狀態(tài)的調(diào)整，保證拾音器的靈敏度。開展靈敏度調(diào)試，要求以可以過濾雜音且完整清晰地接受激勵振動為準。振動激勵。啟動檢測車，按照技術標準，將檢測車的行駛速度控制為15km/h，保持勻速前進，啟動激勵裝置，使得裝置能夠按照一定的頻率錘擊路面。④數(shù)據(jù)處理。使用計算機系統(tǒng)，對檢測路段采集的數(shù)據(jù)信息開展處理，例如機械波加速度以及振動時間等，獲得脫空位置與大小等相關資料，為后期處理工作的開展提供參考。⑤脫空情況的分析。按照技術操作流程，完成數(shù)據(jù)信息采集之后，對聲測信息開展全面分析，結(jié)合路面形成干擾以及特殊聲振位置等因素，做好綜合判斷[2]。

4.2 地質(zhì)雷達

在目前公路檢測中，地質(zhì)雷達檢測技術是比較常見的。它利用高頻電磁波按照地下介質(zhì)的分布情況進行全方位的檢測以及分析。地質(zhì)雷達檢測的優(yōu)勢是比較明顯的，不僅精準度較高，還有助于開展無損及連續(xù)性的檢測。其組件包括雷達主機和天線系統(tǒng)，在實施過程中，不同的模塊發(fā)揮著各自的功能以及優(yōu)勢，控制系統(tǒng)主要包含計算機系統(tǒng)，電源系統(tǒng)包含發(fā)射和接入裝置。在計算機系統(tǒng)實施過程中，要進行不同信號的模擬，再將信號檢測技術納入計算機平臺中，從而實現(xiàn)信號的廣泛性傳輸和儲存。在應用的過程中，天線系統(tǒng)要對各個信號進行有效的互通和轉(zhuǎn)換，這樣才可以保證信號在傳輸時的通暢性。在地質(zhì)雷達技術檢測過程中，能夠在施工之前對施工區(qū)域的地質(zhì)情況和水文條件進行全方位地勘測，最終確保結(jié)果的準確性，這是以往地質(zhì)勘察技術所達不到的。在實際應用過程中，主要是改變以往地質(zhì)勘查技術中工程鉆探的技術特點，這不僅有助于實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，有助于應對地質(zhì)條件變化系數(shù)較高等問題，同時，還可以減少各種事故的發(fā)生。在地質(zhì)雷達技術實施的過程中，需要結(jié)合這一地區(qū)的地質(zhì)條件進行斷層面的多方位了解，從空間分布以及規(guī)模入手來進行有效的檢測。如果在斷層中出現(xiàn)裂縫的話，那么要在填充好填充物之后進行后續(xù)的檢測，防止對最終的檢測結(jié)果產(chǎn)生一定的影響[3]。

4.3 路面彎沉值檢測

公路路面的彎沉主要包含設計、殘余、容許以及回彈這幾方面，這些彎沉的出現(xiàn)主要是因為公路投入運行后承擔的荷載較大，長時間下來就容易使路面出現(xiàn)變形等缺陷，彎沉變形如果不嚴重的話，通過外界因素影響可以自動恢復，而如果變形嚴重就無法恢復，這樣會對公路整體的質(zhì)量產(chǎn)生較大的負面影響。因此，在瀝青路面施工中，需要對路面彎沉值進行試驗檢測?，F(xiàn)階段比較常用的檢測方法主要包含：首先是貝克曼檢測法，這種檢測方法是較為傳統(tǒng)的一種，由于在施工中的應用較多，所以技術經(jīng)驗方面比較成熟，這種檢測方法也是相對權威的。另外是自動彎沉儀檢測法，這種檢測方法是在貝克曼檢測方法的基礎上進行的，檢測工作時的效率非常高，不過使用這種檢測方法需要通過貝克曼檢測法將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，然后再計算檢測結(jié)果。再者是使用落錘彎沉儀檢測法，這種檢測方法主要是利用重錘的自由落體作用降落到地面，對這個過程中產(chǎn)生的沖擊力進行檢測，通過這種方法檢測出的彎沉度值是公路的動態(tài)值，同樣在使用這種方法時需要借助貝克曼檢測法來完成。

4.4 超聲波檢測法

在思瀾項目建設的過程中，為保證建設質(zhì)量，超聲波技術的應用程度非常廣泛。該技術具有較高的安全性和可靠性，利用超聲波遇到物體就會反彈的特點，可以精確判斷金屬以及塑料管道的空洞程度，其單元厚度、距離以及空洞深度都能在檢測設備上有所體現(xiàn)。除此之外還可以利用超射波設備共振的特點，將低頻應力波傳導至公路內(nèi)，通過其返回的信息判斷公路的破損情況，這一工作產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可以作為后續(xù)維護工作的參考和指導。在利用這一技術時，建設人員首先建立監(jiān)控設備，保證監(jiān)控范圍覆蓋整個項目，并由專人實時的記錄監(jiān)控信息。在運用該技術進行檢測的過程中還需注意所使用的低頻應力波應處于較小范圍內(nèi)，不破壞公路本身的結(jié)構(gòu)[4]。

5 高速公路檢測質(zhì)量的建議

5.1 試驗檢測制度的完善和優(yōu)化

高速公路試驗檢測工作在展開中，無法保證試驗檢測數(shù)據(jù)的準確性、檢測效率、質(zhì)量偏低的主要原因是由于缺少完善的試驗檢測制度，導致高速公路試驗檢測工作很難實現(xiàn)長效、穩(wěn)定的實施?；诖?，為了從根本上保證試驗檢測工作效率、質(zhì)量的提升，要對現(xiàn)有高速公路試驗檢測制度進行不斷完善和優(yōu)化，同時對檢測部門進行合理設置。要其充分發(fā)揮檢測指導施工的作用，嚴格執(zhí)行各項制度，保證工作人員高效優(yōu)質(zhì)完成試驗檢測工作。由此可以看出，對現(xiàn)有制度的完善和優(yōu)化，制定合理可行的檢測流程，有利于保證試驗檢測效率、質(zhì)量的提升。

5.2 提升檢測工作人員的素質(zhì)，嚴控實施試驗和檢測的操作

關鍵是要進一步加強檢測中心和人員的團隊管理。選拔技術水平高，業(yè)務水平強，專業(yè)能力強的所有技術專業(yè)人員，將其分配給材料檢測精英團隊，從而提高了我國路面材料檢測精英團隊的能力和素質(zhì)，進一步保證了其檢驗服務水平，顯示優(yōu)秀人才的支撐點。科研部署安排了道路工程材料檢驗人員的管理，改善了材料檢驗人員的培訓，并加強了基于職前和在職學習與培訓的學習與培訓有效性的綜合應用，以及繼續(xù)提高道路工程材料測試綜合能力人才的工作能力和專業(yè)能力。因此，提高了測試中心和員工的社會經(jīng)濟發(fā)展工資，吸引了越來越多的優(yōu)秀技術人員投身于自己的團隊，使每個人都可以合理地使用和吸引優(yōu)秀的測試中心和優(yōu)秀人才。

5.3 材料檢測

建筑材料作為能夠直接決定工程質(zhì)量的因素，是整個檢測工作的重點所在。在思瀾高速項目中，材料檢測工作的對象主要有成品、半成品、基礎材料以及建設過程中所用到的配件，例如鋼筋、水泥、混凝土、瀝青、摻合料以及防水管線等。在對上述方面進行檢測時，為了切實保證公路工程質(zhì)量，思瀾項目組成立了材料監(jiān)管小組，根據(jù)相關規(guī)定，按照流程開展檢測工作。在檢測過程中一旦發(fā)現(xiàn)不符合標準的材料立即停止使用，并對該批材料的來源以及主要負責人進行徹查。對于質(zhì)量符合標準、投入使用的材料，小組對其出具檢測證明、質(zhì)量合格證書以及出廠證明等信息，并進行存根。

6 結(jié)語

綜上所述，公路工程作為我國最基礎的工程項目，是社會經(jīng)濟發(fā)展的重要保證。為提高城市化水平，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就需在公路工程中落實施工細節(jié)，加大檢測工作力度，并對不同環(huán)境下的建設工作制定不同的檢測制度。此外對于檢測技術的應用也需建立在對項目充分分析的基礎上，揚長避短，科學合理地選用檢測技術，切實發(fā)揮檢測工作的價值和作用，進而保障公路工程質(zhì)量。