談城市道路設(shè)計與公路設(shè)計的區(qū)別與聯(lián)系

楊飛 周永剛

中交通力建設(shè)股份有限公司 陜西西安 710075

1 城市道路和公路設(shè)計的區(qū)別

1.1 設(shè)計目的不同

由于城市道路和公路所運營的環(huán)境以及交通服務對象都存在的明顯的區(qū)別，會導致其設(shè)計目的有所偏差。城市道路的主要功能是為更方便地推動經(jīng)濟發(fā)展，進一步融合社會文化，促進文化交流，同時為人們的出行提供多方位保障。而公路則是服務于城區(qū)與城市之間，其更加注重交通運輸?shù)陌踩Ｕ蟍1]。

1.2 使用功能不同

就公路而言，其目的主要是為了保障長距離安全運輸，因此在設(shè)計相應車道時，并不需要將行人和非機動車的需求考慮在內(nèi)，而是單方面注重機動車道的設(shè)計，明確其功能使用，從而保障長距離的穩(wěn)定陸用。

城市道路其更加注重市民的生產(chǎn)生活，趨向于生活服務。因此在機動車道的設(shè)計需求之外，還需要考慮非機動車道以及行人對道路的需求，同時還需要考慮穿越道路的設(shè)計，同時還要為城市市政設(shè)施通道進行合理設(shè)計，包括考慮到日常照明供暖等，提前存有設(shè)計余留，包括生活常用管道，煤氣管道，電氣管道等等。因此，城市道路則應該更重視使用功能的融合，通過巧妙設(shè)計道路合理提高道路的復雜性和靈活性。同時，城市道路設(shè)計中還有更加重要的服務對象行人，人行道屬于城市中必不可少的交通設(shè)計，設(shè)計的合理性和美觀性毋庸置疑。其中城市中與人行道緊密相連的就是綠化帶，同時還需要考慮盲道等的相關(guān)設(shè)計，從而使得城市道路的設(shè)計更加趨向于服務大眾，進一步符合以人為本的理念。

1.3 設(shè)計標準不同

城市道路和公路工程，在設(shè)計標準上也存在很多差異。就其不同的設(shè)計指標和標準而言，道路類別設(shè)計也存在差異，包括設(shè)計速度，車輛實際運行速度，以及道路交叉口設(shè)計等。

首先我們要明確的是，城市道路和公路其本身類別不同，公路的道路類別包括一級，二級，三級，四級和高速公路，而城市道路則涵蓋了更多類別，包括主干道，次干道路，步行街等類別，即使類別有一定相似，但是其最終運營并不相同。

如公路道路的一級公路是為汽車提供分向分道行駛，同時控制出入。城市主干道路主要是以交通運輸為主；二級公路為汽車提供雙向行車道路，次干路則是布控在城區(qū)內(nèi)和主干路形成的道路復雜結(jié)構(gòu)，其主要目的是交通集散，并且有一定的服務功能；三級公路則是較低等級的，為汽車提供雙向道路，而支路可以有效解決城市內(nèi)部分交通擁堵，屬于節(jié)點道路，可以有效的消除常見形式的道路矛盾[2]。

1.4 道路橫斷面設(shè)計

在進行公路橫斷面設(shè)計時，公路的等級、交通需求和建設(shè)投資金額是重要的影響因素，一般不設(shè)置人行道和盲道，路燈也較少設(shè)置。與城市道路橫斷面相比，較為簡單。而在進行城市道路橫斷面設(shè)計時，則不僅僅只考慮交通量及建設(shè)的經(jīng)濟因素。城市道路是滿足人們?nèi)粘３鲂幸约吧畹闹匾ǖ?。城市道路的橫斷面依據(jù)城市道路的等級不同有著差異，但還需滿足道路下各種管線的鋪設(shè)要求。絕大多數(shù)城市道路設(shè)置有連續(xù)無障礙盲道的人行道，在道路兩側(cè)設(shè)置有路燈以及行道樹以滿足城市居民步行出行的需求。相對比高等級公路中央分隔帶種植的植被以滿足防眩的要求，城市道路中綠化帶設(shè)計占比更大。一方面是滿足規(guī)范中城市綠化的要求，另一方面可以有效降低城市熱島效應。但近些年隨著城市汽車保有量的增長，許多城市道路綠化帶被行車道代替，但這并不是較好地解決城市擁堵的方法。

1.5 景觀設(shè)計和環(huán)境保護

公路選線最基本的理念就是結(jié)合地形，保證線形的平順銜接，盡可能避免破壞公路沿線生態(tài)環(huán)境。公路設(shè)計規(guī)范中對于平縱線形指標的要求不僅保證道路出行者的安全性，也使得公路具有流暢平順的美感。與公路相比，城市道路更與城市居民的生活息息相關(guān)。道路兩側(cè)構(gòu)造物的高度應與道路寬度具有協(xié)調(diào)性，使得城市具有和諧的天際線。同時，綠化帶以及道路兩側(cè)的行道樹會使城市道路出行者減少焦慮情緒，感到內(nèi)心的愉悅。一個較好的城市道路設(shè)計應做到道路與城市融合一起，成為城市發(fā)展的“筋骨”，但在實際設(shè)計中，這一塊往往被設(shè)計人員所忽視。隨著人們對于安全的注重以及幸福理念的提升，道路的功能隨之發(fā)生著改變，對于道路設(shè)計人員提出了更高的要求，在設(shè)計過程中應注重“以人為本，和諧共生”的設(shè)計理念。

2 公路設(shè)計與城市道路設(shè)計的聯(lián)系

不管是公路設(shè)計還是城市道路設(shè)計，本質(zhì)上都屬于道路工程設(shè)計，其之間存在以下3個共同點：

（1）設(shè)計內(nèi)容一致性。路基設(shè)計、路面設(shè)計等這些道路結(jié)構(gòu)的設(shè)計，無論在城市道路設(shè)計還是在公路設(shè)計中其內(nèi)容以及步驟都是相同的，比如，在進行路基設(shè)計時，首要考慮的都保證道路路基的穩(wěn)定性和安全性，避免道路在后期運營中出現(xiàn)不均勻沉降和變形。無非是采用的設(shè)計相關(guān)軟件有所差別。

（2）設(shè)計原理相同性。道路的各種設(shè)計指標如平曲線半徑、豎曲線半徑、超高等指標選取的原理在公路設(shè)計和城市道路設(shè)計中都是相同的。最終的目的都是為了實現(xiàn)道路后期運營時為道路出行者提供快捷、安全的出行環(huán)境。

（3）公路與城市道路處于動態(tài)轉(zhuǎn)變。隨著越來越多的人進入城市，城市的發(fā)展也越來越快，隨之城市的面積也在不斷擴大。道路的功能屬性也處于動態(tài)變換中，像原本位于城市外圍的解決城市過境交通的繞城高速公路，逐步納入城市的范疇，城市交通流逐步占據(jù)更大的比例，使其變成城市的快速路，并在城市外圍更遠的地方修建繞城高速公路，這在許多大城市都是較為常見的[3]。

3 結(jié)語

隨著人們對安全問題越來越重視，對于公路和城市道路提供出行服務的安全性和舒適性的要求隨之增高。但不論在公路設(shè)計中還是在城市道路設(shè)計中，相關(guān)的影響因素較多，但最終的目的都是使道路為人們提供更快捷、安全的出行體驗，達到道路可持續(xù)發(fā)展的目標。在公路和城市道路設(shè)計中都應樹立“生態(tài)和諧、以人為本”的設(shè)計理念，確保道路成為一道靚麗的風景線，而不是阻礙發(fā)展和出行的交通壁壘。