株洲站改擴(kuò)建工程接觸網(wǎng)專業(yè)施工運(yùn)輸條件優(yōu)化

陳文勝

長沙工程建設(shè)指揮部 湖南長沙 413000

廣州局鐵路集團(tuán)有限公司株洲站位于京廣線、滬昆線交匯處，站內(nèi)設(shè)11股道、99組道岔，屬于大型樞紐站，車站線路為電氣化區(qū)段，根據(jù)《廣州局集團(tuán)公司鐵路營業(yè)線施工安全管理細(xì)則》（廣鐵施工發(fā)〔2020〕53號(hào)）規(guī)定，該車站施工天窗采用區(qū)域協(xié)議修方式。株洲站改擴(kuò)建工程屬于湖南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，該工程涉及站房、接觸網(wǎng)、電力、通信、信號(hào)、信息等專業(yè)，接觸網(wǎng)專業(yè)需將該站11股道上方接觸網(wǎng)橫跨方式由軟橫跨改造為硬橫跨，同時(shí)需拆除股道上方既有接觸網(wǎng)以便為站房專業(yè)施工創(chuàng)造條件。根據(jù)已批準(zhǔn)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)安排，接觸網(wǎng)下部基坑開挖須于2020年9月20日前完成，否則將影響接觸網(wǎng)支柱組立和新接觸網(wǎng)架設(shè)施工進(jìn)度，造成站房專業(yè)出站地道和社會(huì)車行地道不能按期完成，進(jìn)而導(dǎo)致株洲站改擴(kuò)建工程2021年1月26日開通株洲站城際場(chǎng)的工期節(jié)點(diǎn)無法兌現(xiàn)，構(gòu)成較大的社會(huì)影響[1]。

1 原施工方案所需運(yùn)輸條件概述

接觸網(wǎng)下部基坑開挖共計(jì)120處，深度4.5m，采用人工開挖方式作業(yè)，根據(jù)要求每次開挖深度嚴(yán)禁超過1m（為確保路基穩(wěn)定需同時(shí)支模防護(hù)），因基坑開挖過程中余土轉(zhuǎn)運(yùn)、混凝土澆注等工作影響既有線行車安全，所以基坑開挖營業(yè)線施工等級(jí)為Ⅲ級(jí)施工，施工封鎖股道時(shí)間為7∶00-9∶00共計(jì)120分鐘，接觸網(wǎng)不停電。按此運(yùn)輸條件組織施工，完成接觸網(wǎng)下部基坑開挖共需施工天窗96個(gè)。株洲站每周二為垂直天窗，周五至周日停止施工，故此每周施工給點(diǎn)僅為3個(gè)，按此計(jì)算接觸網(wǎng)下部基坑開挖需8個(gè)月。

2 株洲站改擴(kuò)建工程工期影響分析

接觸網(wǎng)下部基坑開挖施工計(jì)劃于2020年4月20日開始，如按株洲站既有運(yùn)輸條件給點(diǎn)，將在2020年12月20日完成基坑開挖施工。站房專業(yè)株洲站普速場(chǎng)出站地道和社會(huì)車行地道施工計(jì)劃于2020年9月10日開始，顯然，接觸網(wǎng)下部基坑開挖工期無法滿足站房專業(yè)出站地道和社會(huì)車行地道施工工期要求，需要進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

3 株洲站施工運(yùn)輸條件分析

股道運(yùn)用表是列車運(yùn)行圖中列車在車站的具體運(yùn)行徑路，能直觀顯示車站所屬股道的空閑和占用等運(yùn)用情況。該站圖定列車438對(duì)，其中客車208對(duì)，運(yùn)輸車流高峰值為當(dāng)日21時(shí)至次日7時(shí)。株洲站現(xiàn)有11條股道中，除ⅣG、ⅨG、ⅩG、ⅪG道不辦理客車作業(yè)外，其余1G、2G、ⅢG、5G、6G、7G、8G等7條股道均辦理客車作業(yè)。經(jīng)查詢株洲站股道運(yùn)用表，受2020年新冠疫情期間抽減運(yùn)輸車流影響，股道運(yùn)用能力不飽滿，施工運(yùn)輸條件有優(yōu)化空間。

4 施工方案運(yùn)輸條件優(yōu)化

根據(jù)株洲站股道具體運(yùn)用情況，經(jīng)與車站協(xié)商并在其大力支持下，將施工方案運(yùn)輸條件優(yōu)化為：一是由每周3次封鎖股道安排施工天窗改為每日封鎖股道安排施工天窗。二是封鎖股道時(shí)間由每日7∶00-9∶00共計(jì)120分鐘改為每日7∶30-10∶00、11∶00-20∶00共計(jì)690分鐘。三是封鎖股道施工時(shí)，施工地段鄰線股道盡量不安排列車運(yùn)行，以避免鄰線來車時(shí)本線作業(yè)人員須停止作業(yè)下道避車，造成作業(yè)時(shí)間被壓縮的情況發(fā)生。優(yōu)化后的施工方案運(yùn)輸條件增加了施工天窗次數(shù)和封鎖時(shí)間，減少了運(yùn)輸對(duì)施工作業(yè)的干擾，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)[2]。

5 實(shí)際效果

優(yōu)化后的施工方案經(jīng)重新按程序報(bào)批后組織實(shí)施，2020年6月10日開始株洲站改擴(kuò)建工程接觸網(wǎng)下部基坑開挖施工，并于2020年8月10日安全、按期完成，滿足了站房專業(yè)出站地道和社會(huì)車行地道施工要求，為保證順利兌現(xiàn)株洲站改擴(kuò)建工程工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提供了保障[3-4]。

6 結(jié)語

編制施工方案時(shí)，施工運(yùn)輸條件需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn)壓縮施工工期，減輕施工風(fēng)險(xiǎn)，降低施工成本的目標(biāo)。