高速公路路面積水病害處治方法探討

陳州

湖南省高速公路集團(tuán)有限公司郴州分公司郴州西養(yǎng)護(hù)所 湖南郴州 423000

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路建設(shè)速度明顯加快，這就對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)提供了更高的要求。一旦高速公路路面出現(xiàn)積水問題，會(huì)嚴(yán)重影響路面的安全性與穩(wěn)定性，行車安全也會(huì)受到影響。高速公路在運(yùn)營過程中，受到地理、氣候等因素的影響，路面病害嚴(yán)重，積水問題威脅到公路過往車輛行車安全，因此有必要探究路面積水的有效處治方法。

1 高速公路路面積水的原因

高速公路路線變坡設(shè)置不恰當(dāng)。建設(shè)時(shí)設(shè)計(jì)單位在道路線形設(shè)計(jì)過程中未考慮路面橫縱坡對(duì)路面排水的影響，將橫坡變坡段設(shè)置在路線最低點(diǎn)或最高點(diǎn)，導(dǎo)致雨天路面排水緩慢，加之施工過程中路面標(biāo)高控制誤差及路面車轍現(xiàn)象，致使橫坡變坡段出現(xiàn)窩點(diǎn)，導(dǎo)致路面水無法排出。高速公路投入使用后出現(xiàn)車轍現(xiàn)象[1]。高速公路運(yùn)營后，隨著交通量的不斷增大，軸承的顯著增加，部分路段不同程度出現(xiàn)重度或輕度車轍，在車轍達(dá)到一定深度后，行車凹槽，雨天凹槽內(nèi)容易積水且水不能及時(shí)排出，導(dǎo)致路面積水。高速公路排水設(shè)施缺失。高速公路在建設(shè)時(shí)期因偷工減料、疏忽大意、中間驗(yàn)收不嚴(yán)禁等原因大致未嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)縱向排水中溝、橫向排水管等關(guān)鍵排水設(shè)施，導(dǎo)致路面雨水無排出通道，導(dǎo)致路面積水。高速公路原有排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)不到位，排水設(shè)施受損或堵塞，排水不暢通。盡管高速公路具備較多的排水設(shè)施，但日常養(yǎng)護(hù)存在不到位，清理不及時(shí)現(xiàn)象，影響排水設(shè)施能力，進(jìn)而出現(xiàn)積水問題。

2 高速公路路面積水的危害

高速公路路面積水會(huì)導(dǎo)致車輛能見度降低。車輛高速行駛狀態(tài)下，受到力的作用，路面積水會(huì)產(chǎn)生較多的水花，大多數(shù)車輛行駛高度內(nèi)會(huì)出現(xiàn)水霧，后方車輛駕駛員視線受到干擾，能見度較低，行車安全性也會(huì)受到影響。高速公路路面積水降低了路面有效摩擦系數(shù)及路面抗滑系數(shù)。路面的抗滑性能與路面有效抗滑系數(shù)成正比，當(dāng)車輛行駛在存在較多積水路面時(shí)，輪胎狀態(tài)會(huì)受到影響，其表面形成水膜，輪胎面和路面的接觸面積隨著積水增多而減少，此時(shí)輪胎類似于漂浮在水膜上，進(jìn)而大大降低輪胎與路面的摩擦系數(shù)，削弱了汽車的制動(dòng)能力，加之高速公路車輛行駛速度快，極易導(dǎo)致滑溜現(xiàn)象，引發(fā)道路交通事故[2]。高速公路路面因積水加快路面結(jié)構(gòu)性能的破壞。隨著路面使用年限的增加及車流量的增多，路面出現(xiàn)各種裂縫、松散、坑洞等諸多病害，因此若路面積水不能及時(shí)排除，部分積水會(huì)沿縫隙滲入路面，隨著時(shí)間的推移滲入至基層、底基層甚至路基，從而引起路面路面損壞，出現(xiàn)沉降、裂縫等問題，降低路面使用性能，縮短其使用壽命，高速公路路面的維護(hù)就需要投入較多的人力物力財(cái)力。

3 高速公路路面積水的處治方法

以竣工圖為依據(jù)，對(duì)高速公路的路面積水情況深入現(xiàn)場(chǎng)開展調(diào)查，對(duì)不同原因不同類型原因采取不同的方法進(jìn)行處置，主要采取以下路面積水處治方法：

（1）設(shè)置縱向排水溝。若超高路段并未設(shè)置縱向排水溝，或者排水溝設(shè)置長度不達(dá)標(biāo)，可以從超高路段路緣入手，設(shè)置縱向排水溝，令其尺寸等同于舊縱向排水溝。一般情況下，縱向排水溝為矩形，寬度為25cm，深度為40cm。蓋板為C25混凝土蓋板，其中采用15cm加筋，以C25混凝土作為溝身材料，以C15混凝土對(duì)縱向排水溝的基礎(chǔ)進(jìn)行現(xiàn)澆。

（2）設(shè)置排水路面。若超高路段設(shè)置在路線縱坡最低點(diǎn)或最高的時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況將路面上面層變更為開級(jí)配排水路面結(jié)構(gòu)來解決路面問題，通過設(shè)計(jì)排水路面的試驗(yàn)路段，采用加大瀝青路面混合料的空隙率，路面上面層空隙率一般為20%。雨水透過上面層從中面層頂面沿著路面?zhèn)扰懦?，其?yōu)點(diǎn)能有效減低水膜現(xiàn)象，改善抗滑性能，提高路面耐久性和抗車轍性能，但施工成本高、技術(shù)要求高，且后續(xù)養(yǎng)護(hù)存在困難。

（3）設(shè)置橫向排水設(shè)施。若超高路段設(shè)置在路線縱坡最低點(diǎn)或最高的時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況將路面在路面上設(shè)置橫向排水設(shè)施，如開挖排水明溝，在路面結(jié)構(gòu)層表面橫向開挖溝槽，在溝槽中植入錨固螺栓，安裝鋼制上部帶孔流水槽，兩側(cè)利用預(yù)埋鋼筋和砼固定；或在溝槽內(nèi)填入開級(jí)配瀝青混合料，使得路面水直接排水路面。

（4）刻槽處理。在調(diào)查高速公路路面積水情況后，發(fā)現(xiàn)橋頭局部沉降不均勻，且而過渡段缺乏縱向排水溝，導(dǎo)致積水問題出現(xiàn)。并且橋面上泄水孔存在堵塞情況，無法及時(shí)排水，橋面位置較低，雨水在此處匯集，進(jìn)而造成積水問題。針對(duì)此種情況，可以采取刻槽處理方式，橋頭搭板段的積水路段不具備設(shè)置縱向排水溝的條件，可從路緣帶入手采取刻槽處理方式，刻槽界面以20×4cm尺寸為最佳，以乳化瀝青為主要材料進(jìn)行防水處理，確?？滩劢缑媾c路基縱向排水溝相連通。針對(duì)橋面泄水孔，需進(jìn)行有效的清理，保證其暢通性。

（5）微表處施工。在高速公路路面積水的處治上，可通過微表處處治方法來對(duì)存在車轍路段的路面積水進(jìn)行處理。微表處施工的優(yōu)勢(shì)在于，能夠快速修補(bǔ)微表面車轍，操作效率高，以聚合物改性乳化瀝青為粘結(jié)劑主要材料，以相應(yīng)攤鋪設(shè)備為輔助，薄層攤鋪冷拌瀝青混合料，確保厚度適宜。實(shí)際攤鋪施工中需要結(jié)合厚度變化確定混合漿料中的聚集料尺寸，依照正態(tài)分布的方式，在攤鋪機(jī)“V”形鋪設(shè)箱中進(jìn)行混合鋪設(shè)。應(yīng)當(dāng)注意的是，在槽的上方合理預(yù)留拱度，以驅(qū)動(dòng)荷載為輔助，促進(jìn)混合物的有效壓實(shí)，以保證瀝青路面微表處施工效果。

（6）養(yǎng)護(hù)清理。高速公路路面積水的處治，需要采取恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)清理措施，檢查清理全線排水設(shè)施，比如中央排水溝、邊溝、急流槽等，尤其是在雨季需要檢查重點(diǎn)路段具體情況，確保排水暢通。日常需加大排水結(jié)構(gòu)設(shè)施巡檢力度，一旦發(fā)現(xiàn)堵塞需立即進(jìn)行清理，防范積水問題出現(xiàn)。

4 結(jié)語

為保證高速公路路面積水處治的有效性，需要深入現(xiàn)場(chǎng)勘察，了解路面積水原因，采用恰當(dāng)?shù)奶幹梅椒?，促進(jìn)路面積水部位排水能力的改善。與此同時(shí)需要重視高速公路路面養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)化工作人員安全意識(shí)，落實(shí)道路巡查，在發(fā)現(xiàn)積水問題的第一時(shí)間進(jìn)行處理，排除隱患，為高速公路交通安全提供保障。