基于BIM 的高速公路工程檔案管理模式探討

山東東泰工程咨詢有限公司 山東淄博 256400

高速公路工程項(xiàng)目中，質(zhì)檢資料是保證工程質(zhì)量的真實(shí)性記錄，是施工質(zhì)量控制和工程質(zhì)量情況的真實(shí)反映，具有指導(dǎo)性、程序性和方法性價(jià)值。工程質(zhì)量評(píng)價(jià)、工程運(yùn)行管理和養(yǎng)護(hù)都需要質(zhì)檢資料作為重要的依據(jù)。在現(xiàn)階段的高速公路工程施工過程中，質(zhì)檢資料的整理和歸檔需要嚴(yán)格按照檔案管理的要求，也需要在質(zhì)檢資料整理歸檔的過程中，引入一些新方法和新應(yīng)用。特別是信息技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)質(zhì)檢資料整理和歸檔的雙重作用。高速公路工程質(zhì)檢資料整理與歸檔具有必要性，需要在執(zhí)行的過程中嚴(yán)肅紀(jì)律，保持良好的管理狀態(tài)，突出重點(diǎn)資料的管理，實(shí)現(xiàn)管理的多維度建設(shè)。

1 BIM 技術(shù)特點(diǎn)

BIM 技術(shù)是將工程項(xiàng)目的各類信息數(shù)據(jù)通過數(shù)字信息仿真模擬，建立涵蓋項(xiàng)目立項(xiàng)至拆除的全壽命信息化模型。它具有可視化、全壽命、協(xié)同性和動(dòng)態(tài)優(yōu)化等特點(diǎn)。

（1）可視化。通過BIM 技術(shù)可建立項(xiàng)目的三維立體模型，甚至包括動(dòng)畫、音頻等信息，使得決策和設(shè)計(jì)意圖、施工和養(yǎng)護(hù)過程更清晰，有效避免理解不到位產(chǎn)生的誤差，提高施工質(zhì)量和效率，提前預(yù)見問題，如碰撞沖突明顯的重點(diǎn)和難點(diǎn)部位。

（2）全壽命。通過BIM 技術(shù)可集成立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營、管養(yǎng)和改擴(kuò)建等階段的各類信息，并以構(gòu)件為載體，以屬性體現(xiàn)，使得構(gòu)件具備全周期的可追溯性。

（3）協(xié)同性。BIM 技術(shù)可為各參建單位在立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營、管養(yǎng)和改擴(kuò)建等階段提供協(xié)同工作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共建共享，確保信息的及時(shí)、準(zhǔn)確和一致性，有利于不同專業(yè)間的集成協(xié)同配合工作，提高工作效率。

（4）動(dòng)態(tài)優(yōu)化。通過BIM 技術(shù)可對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，各參建單位可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)技術(shù)交底、施工組織、試驗(yàn)檢測、質(zhì)量檢查與竣工驗(yàn)收等環(huán)節(jié)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理和優(yōu)化。

2 高速公路檔案管理工作存在的問題

2.1 檔案管理工作沒有得到應(yīng)有的重視

在高速公路建設(shè)過程中，大部分施工單位由于管理者缺乏統(tǒng)籌能力，并未從根本上認(rèn)識(shí)到檔案管理工作的重要性，導(dǎo)致在工程開展時(shí)過于重視建設(shè)過程本身，進(jìn)而忽略了檔案管理工作，更有甚者只注重眼前利益，認(rèn)為檔案管理工作只是一個(gè)形式，無法對(duì)企業(yè)本身帶來經(jīng)濟(jì)上的收益，導(dǎo)致檔案管理工作嚴(yán)重缺乏經(jīng)濟(jì)上的支持，以及管理人員的認(rèn)可，進(jìn)而影響到檔案管理的發(fā)展情況。這也就表示，相關(guān)部門并未對(duì)檔案管理工作予以應(yīng)有的重視，使得檔案管理工作的發(fā)展進(jìn)程嚴(yán)重滯后。

2.2 檔案管理規(guī)章制度不夠健全完善

俗話說沒有規(guī)矩不成方圓，制度對(duì)于一個(gè)企業(yè)乃至一個(gè)國家都有著至關(guān)重要的作用，沒有制度的約束、指引，工作也將難以開展。在高速公路建設(shè)中，由于施工部門重建設(shè)、輕管理，所以當(dāng)前大部分的高速公路建設(shè)部門都未能建立起完善的檔案管理制度，甚至有一部分單位對(duì)于檔案管理工作只是有一個(gè)大致的框架，并未對(duì)具體的環(huán)節(jié)做出規(guī)定，導(dǎo)致制度無法發(fā)揮其應(yīng)有作用。正是因?yàn)檫@種不完善的情況，使檔案管理工作至今為止仍然缺乏規(guī)范性，在一定程度上阻礙了高速公路建設(shè)工程的開展。

2.3 檔案資源管理開發(fā)效率偏低

當(dāng)前的高速公路工程檔案資源管理和開發(fā)效率偏低，對(duì)于高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目的檔案整理不夠到位，未能與高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)相一致，缺乏再次開發(fā)和利用的價(jià)值和潛力。如資料采集不齊全、歸檔文件與檔案分類不科學(xué)、案卷題名不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)不完整、卷內(nèi)文件排列無序、歸檔范圍不明確、竣工圖缺少說明等，降低了檔案資源的開發(fā)應(yīng)用效率。

3 基于BIM 技術(shù)的檔案管理模式

3.1 檔案管理模式構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)

檔案信息化的基礎(chǔ)是標(biāo)準(zhǔn)化，檔案管理模式需要建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)才能實(shí)現(xiàn)信息的共享和協(xié)同。

統(tǒng)一建檔立卷標(biāo)準(zhǔn)。高速公路的檔案不僅要滿足《中華人民共和國檔案法》、《文件檔案管理文件要求》、《國家重大工程項(xiàng)目文件歸檔要求與檔案整理規(guī)范》等法律法規(guī)及條例的要求，還要符合交通運(yùn)輸部《高速公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法》、《高速公路建設(shè)項(xiàng)目文件資料管理辦法》的規(guī)定。基于BIM 的檔案管理模式在上述規(guī)范規(guī)定的收集類目、明細(xì)、整理歸檔方法、立卷方式及移交要求的基礎(chǔ)上，再根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況，進(jìn)行增項(xiàng)、擴(kuò)展和細(xì)化。

（2）統(tǒng)一BIM 建模層次和深度。移交檔案管理部門的信息必須符合要求，需要對(duì)基于BIM 的工程檔案設(shè)定建模層次和深度標(biāo)準(zhǔn)，避免各項(xiàng)目移交的BIM 檔案參差不齊。為詳細(xì)真實(shí)的反應(yīng)工程信息，須以構(gòu)件為單元層次，以施工圖設(shè)計(jì)為深度標(biāo)準(zhǔn)，且工程項(xiàng)目的分解、構(gòu)件專業(yè)重點(diǎn)劃分和建模精細(xì)度等參數(shù)參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并附相應(yīng)EBS 編碼。同時(shí)，建模需采用統(tǒng)一的、主流的軟件產(chǎn)品，選擇數(shù)據(jù)接口兼容性好的軟件格式。此外，為了確保信息的共享，應(yīng)保持各類專業(yè)信息間的邏輯關(guān)系，即某個(gè)專業(yè)信息變化后，其他與之關(guān)聯(lián)的專業(yè)信息也能隨之更新。

3.2 建立健全檔案管理制度

基于檔案在建設(shè)和管理工作中的積極作用，若想要更好的發(fā)揮高速公路工程檔案的價(jià)值，建立健全檔案管理制度有著重要的意義。通過構(gòu)建完善的管理制度體系，確保高速公路工程檔案信息的完整性和安全性。在進(jìn)行管理制度體系的構(gòu)建時(shí)，要注重加大工程檔案信息化的建設(shè)，為各項(xiàng)管理工作的落實(shí)提供指導(dǎo)，保證各項(xiàng)管理工作嚴(yán)格按照規(guī)則執(zhí)行。檔案管理工作中，管理工作人員要嚴(yán)格按照《檔案法》和《高速公路工程檔案管理辦法》等各項(xiàng)制度，指導(dǎo)高速公路工程檔案管理工作開展。構(gòu)建完善的制度后，若想切實(shí)發(fā)揮其價(jià)值，需要落實(shí)到實(shí)際，不可以形式化，保證實(shí)際操作性，保證各項(xiàng)工作有章可循。

3.3 完善檔案管理組織機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化檔案主體責(zé)任

高速公路建設(shè)具有工期長、施工場地涉及面廣的特點(diǎn)，為了確保整個(gè)高速公路工程的檔案管理具有系統(tǒng)性及安全性，需要成立檔案管理組織機(jī)構(gòu)，對(duì)檔案管理人員進(jìn)行分配。檔案管理組織主要是對(duì)檔案管理進(jìn)行規(guī)劃、協(xié)調(diào)，以此提高檔案管理質(zhì)量。檔案管理組織讓檔案管理能力強(qiáng)、效果好的工作人員擔(dān)任組長，分配好組內(nèi)各組員的檔案管理工作，對(duì)高速公路工程各種文件，進(jìn)行收集、鑒定、整理和歸檔，確保小組成員能夠有序進(jìn)行檔案管理。除此之外，高速公路建設(shè)單位在招投標(biāo)及合同簽訂階段，需要在合同當(dāng)中制定檔案管理責(zé)任、質(zhì)量、費(fèi)用等相關(guān)條約，明確檔案管理職責(zé)，防止檔案管理錯(cuò)亂對(duì)后期工程產(chǎn)生不利影響。在高速公路施工階段，需要加強(qiáng)對(duì)合同履行的監(jiān)管，通過合同的約束落實(shí)檔案管理責(zé)任主體。

3.4 檔案信息處理應(yīng)用中心

包括基礎(chǔ)層、處理層和應(yīng)用層三個(gè)層次?；A(chǔ)層由ICT（信息和通信技術(shù)）資源池構(gòu)成，并通過特定的SLA（服務(wù)協(xié)定）給上層系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)?；A(chǔ)層主要用于收集、分類和儲(chǔ)存各個(gè)終端上報(bào)的工程檔案信息，信息設(shè)置審核程序，確保信息的內(nèi)容、分類等滿足現(xiàn)有文檔接受規(guī)定。處理層包括檔案信息處理和檔案管理模塊，是集成多種BIM 建模工具和管理工具的硬件中間層。處理層主要用于對(duì)基礎(chǔ)層提供的工程檔案信息進(jìn)行處理，以獲得統(tǒng)一形式的檔案信息，并構(gòu)建BIM 模型與檔案信息間的有序關(guān)聯(lián)和鏈接，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程檔案的高度集中化、可視化和動(dòng)態(tài)化等。應(yīng)用層是對(duì)處理層建立的檔案信息進(jìn)行應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)場景的具象功能，對(duì)施工前、施工過程以及施工后的運(yùn)營等階段進(jìn)行全壽命的檔案信息服務(wù)。如施工階段可通過BIM 模型漫游和三維模型等進(jìn)行進(jìn)度查閱、計(jì)劃倒排、實(shí)時(shí)跟蹤和調(diào)整等，指導(dǎo)項(xiàng)目施工，并同步形成工程和管理檔案，如實(shí)詳細(xì)的反應(yīng)項(xiàng)目施工進(jìn)度控制過程。

4 結(jié)語

總之，檔案管理的質(zhì)量會(huì)直接影響到高速公路的發(fā)展進(jìn)程，在信息化技術(shù)不斷發(fā)展的今天，相關(guān)部門要對(duì)檔案管理工作在管理過程中加以創(chuàng)新，從而建立起更加合理的檔案管理方案，不斷地進(jìn)行自我優(yōu)化，從根本上提升檔案管理質(zhì)量，使其能夠發(fā)揮出應(yīng)有的作用，更好地為各行各業(yè)服務(wù)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。