城市有軌電車的車輛檢修模式探討

吳一新

蘇州高新有軌電車集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司 江蘇蘇州 215000

當(dāng)前城市中有軌電車的普及率越來(lái)越廣，確實(shí)在交通系統(tǒng)中扮演著重要角色，有效緩解了交通壓力，應(yīng)該引起高度關(guān)注。為了較好確保城市有軌電車的穩(wěn)定可靠運(yùn)行，除了要切實(shí)做好前期規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，往往還需要重點(diǎn)圍繞著車輛予以實(shí)時(shí)關(guān)注，要求切實(shí)做好檢修工作，以便及時(shí)分析明確常見故障問(wèn)題，便于針對(duì)性處理，最終更好提升城市有軌電車運(yùn)行水平。

1 城市有軌電車常用車輛檢修模式

1.1 日常檢修

在城市有軌電車檢修中，日常檢修模式的應(yīng)用較為常見，也是最為基礎(chǔ)的檢修手段，需要檢修工作人員能夠?qū)τ谲囕v進(jìn)行必要查驗(yàn)，了解核心部件以及一些易損部件是否存在異常問(wèn)題，進(jìn)而也就可以予以實(shí)時(shí)保障，解決該方面出現(xiàn)的運(yùn)行隱患因素。在日常檢修模式應(yīng)用中，根據(jù)不同時(shí)間點(diǎn)的設(shè)置，可以具體分為日檢、雙周檢、三月檢以及年檢等不同形式，進(jìn)而也就可以有計(jì)劃地針對(duì)有軌電車的所有部件進(jìn)行必要檢測(cè)，具備理想的差異性特點(diǎn)[1]。比如在日檢以及雙周檢等相對(duì)頻繁的檢修處理中，主要可以針對(duì)轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、車門控制系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)等零部件進(jìn)行檢測(cè)分析，對(duì)于存在的主要異常問(wèn)題及時(shí)處理；在三月檢中，除了上述基本檢修內(nèi)容外，還需要關(guān)注車輛照明、電器柜設(shè)備、乘客信息以及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以便最大程度上保障檢修全面性和深入性；年檢則需要重點(diǎn)圍繞著有軌電車的各個(gè)核心部件進(jìn)行檢測(cè)分析，同時(shí)根據(jù)各個(gè)不同部件的運(yùn)行需求，及時(shí)予以除塵以及潤(rùn)滑處理，出現(xiàn)損傷的部件也需要及時(shí)替換處理，避免有軌電車任何部件出現(xiàn)帶病作業(yè)現(xiàn)象。

1.2 架修、大修

對(duì)于城市有軌電車進(jìn)行檢修處理還會(huì)涉及到架修以及大修模式，該模式的應(yīng)用相對(duì)更為全面深入，需要相關(guān)檢修人員能夠全面核查城市有軌電車的各個(gè)方面，以便促使其具備更強(qiáng)運(yùn)行穩(wěn)定性。一般而言，城市有軌電車的架修需要保障每5年一次，相對(duì)工作量較大，往往需要針對(duì)城市有軌電車進(jìn)行必要分解，進(jìn)而才能夠予以深入清洗以及養(yǎng)護(hù)，確保所有部件和系統(tǒng)都能夠具備良好的運(yùn)行能力，及時(shí)替換掉存在損傷的部件。在架修處理中，往往還可以實(shí)現(xiàn)更為科學(xué)全面的檢測(cè)分析，了解各個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行性能，可以應(yīng)用日常檢修不能夠采用的手段。大修則是在架修模式應(yīng)用基礎(chǔ)上進(jìn)行的規(guī)模更大的檢修模式，其一般針對(duì)投入運(yùn)行達(dá)到10年的有軌電車進(jìn)行全面檢修處理，要求更為細(xì)致全面了解有軌電車運(yùn)行狀況，結(jié)合日常檢修發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)于一些核心部件予以綜合檢測(cè)分析，以便更好處理各類隱患，保障城市有軌電車可以在安全的前提下延長(zhǎng)服役年限。

1.3 臨修

在城市有軌電車檢修模式應(yīng)用中，臨修同樣也比較常見，其主要是針對(duì)有軌電車進(jìn)行臨時(shí)和短暫的維修處理，一般是針對(duì)臨時(shí)故障而言，需要盡可能促使臨時(shí)故障得到及時(shí)解決，進(jìn)而維系城市有軌電車的有序運(yùn)行。在臨修模式應(yīng)用中，往往對(duì)于檢修工作人員提出了更高要求，需要檢修人員在明確故障問(wèn)題的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確掌握故障問(wèn)題發(fā)生原因，進(jìn)而借助于必要的檢修手段和工具，制定最為合理的修復(fù)方案，最終確保城市有軌電車可以在短期內(nèi)恢復(fù)運(yùn)行，或者是有遺留問(wèn)題在后續(xù)檢修時(shí)予以處理[2]。

1.4 返廠檢修

城市有軌電車檢修還可能涉及到返廠檢修，但是該模式的應(yīng)用較為少見，應(yīng)用幾率比較低，僅僅在城市有軌電車借助于上述各類檢修手段，依然難以確定問(wèn)題和隱患，進(jìn)而才采取返廠檢修予以處理，以便借助于廠家更為先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)施予以檢修處理。一旦城市有軌電車出現(xiàn)返廠檢修模式，則表明其存在嚴(yán)重問(wèn)題，安全隱患較為明顯，依據(jù)相關(guān)合同規(guī)定，需要在生產(chǎn)廠家配合下完成。

2 城市有軌電車檢修要點(diǎn)

2.1 以防為主、多措并舉

在城市有軌電車檢修處理中，為了更好優(yōu)化檢修效果，往往需要注重多措并舉，僅僅采用一種檢修模式很難滿足維系有軌電車穩(wěn)定運(yùn)行的要求，應(yīng)該靈活運(yùn)用多種手段，更好優(yōu)化城市有軌電車檢修效果。當(dāng)然，為了最大程度上規(guī)避有軌電車各類故障問(wèn)題帶來(lái)的傷害，還需要在檢修中注重采取以防為主的理念，以便在故障問(wèn)題惡化之前予以準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)，進(jìn)而才能夠更好提升檢修效果，避免故障問(wèn)題形成更大危害。這種預(yù)防性維修需要靈活借助于計(jì)算機(jī)分析、大數(shù)據(jù)分析以及經(jīng)驗(yàn)分析手段，確保城市有軌電車的檢修分析更為科學(xué)合理，避免任何隱患遺留。

2.2 優(yōu)先運(yùn)用信息化技術(shù)

城市有軌電車檢修還需要注重先進(jìn)信息化技術(shù)的靈活運(yùn)用，這也是明顯提升檢修效果的關(guān)鍵手段，有助于提升診斷準(zhǔn)確度。弓網(wǎng)在線監(jiān)測(cè)、輪對(duì)在線監(jiān)測(cè)等信息化技術(shù)目前運(yùn)用較廣泛。信息化技術(shù)的應(yīng)用不僅僅可以實(shí)時(shí)了解城市有軌電車運(yùn)行狀態(tài)，還能夠及時(shí)掌握各類異常狀況，在異常故障發(fā)生時(shí)，可以給予預(yù)警，并且提供較為充分詳細(xì)的參考資料，輔助檢修人員予以診斷分析，確保后續(xù)檢修工作更為高效[3]。比如在臨檢模式的應(yīng)用中，如果能夠得到信息化技術(shù)的有力支持，必然可以更為準(zhǔn)確掌握故障點(diǎn)，確保故障修復(fù)更為高效便捷，最終促使城市有軌電車可以盡快恢復(fù)運(yùn)行。

2.3 提升人員素質(zhì)

城市有軌電車檢修即使在先進(jìn)信息化技術(shù)的輔助下，依然需要專業(yè)檢修人員參與，檢修人員的綜合素質(zhì)同樣也直接決定著最終檢修效果，尤其是在當(dāng)前城市有軌電車更為復(fù)雜的背景下，提升檢修人員綜合素質(zhì)的必要性更為突出。因此，針對(duì)城市有軌電車檢修人員需要進(jìn)行必要培養(yǎng)，不僅僅需要確保其熟悉城市有軌電車，對(duì)于各類故障問(wèn)題能夠做到準(zhǔn)確掌握，還需要具備較高的檢修意識(shí)，不斷積累檢修經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而提升實(shí)踐能力。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市有軌電車的車輛檢修是確保其穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵手段，應(yīng)該結(jié)合不同情況選擇恰當(dāng)適宜的檢修模式，凸顯預(yù)防性特點(diǎn)，在引入先進(jìn)信息化技術(shù)予以輔助的前提下，不斷提升檢修人員素質(zhì)，最終優(yōu)化檢修效果。