基于軟土地基的橋梁隧道施工技術(shù)研究

張文奇

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橋隧工程施工情況較為復(fù)雜，在軟土地基中采取適宜的施工技術(shù)就顯得非常重要，直接影響施工效率及質(zhì)量，而且也對(duì)橋隧穩(wěn)固性及車輛通行安全具有一定程度的影響。應(yīng)深入開展相關(guān)技術(shù)研究工作，對(duì)軟土地基采取有效方法使其提高穩(wěn)固性和承載力，探索優(yōu)化施工技術(shù)的有效措施。

1 軟土地基特點(diǎn)

軟土地基的地質(zhì)形態(tài)相對(duì)不強(qiáng)，并非土質(zhì)狀態(tài)比較分散，在其顆粒間存在的縫隙較大，使橋隧施工增大了一定的難度。一般情況下，在較大水分的區(qū)域中軟土具有較大的面積，諸如河邊及較低洼地勢(shì)比較常見的易存水部位。因大部分軟土地基都存在水分含量較高的部位，而壓縮性也較強(qiáng)。顯而易見，軟土地基表現(xiàn)出的不穩(wěn)定性較為突出，若在橋隧施工中未能在安全性等方面考慮周全，將造成橋隧施工質(zhì)量難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。受承載力作用影響，未能妥善控制將造成地基發(fā)生一定程度的沉降及變形，甚至產(chǎn)生安全事故等嚴(yán)重問題，嚴(yán)重阻礙橋隧后續(xù)施工。相對(duì)而言，在施工前期若無法正確理解軟土承載力，在加固處理方面難以結(jié)合既定承載深入落實(shí)，進(jìn)而影響橋隧工程的整體質(zhì)量。

2 常見危害

軟土地基帶來的最大危害便是地表沉降，由于軟土地基的內(nèi)部土質(zhì)太過松軟，而且土層與土層間的縫隙較大，含水量非常高。倘若在公路橋梁施工建設(shè)中對(duì)軟土地基未做良好處理，在后續(xù)使用中會(huì)因?yàn)檐浲恋鼗鶅?nèi)部土層水分不斷揮發(fā)、土顆粒密度不斷變大，而出現(xiàn)公路橋梁沉降問題，很容易帶來安全事故。對(duì)于路橋而言，具體的沉降度很大程度上受底部樁基礎(chǔ)的影響，通常在公路與橋梁的銜接處最易出現(xiàn)沉降問題。而公路橋梁正式使用之后，上層重要不斷增大，導(dǎo)致地基承載力不斷變大，最后出現(xiàn)沉降問題。再加上軟土地基穩(wěn)定性不足，施工前除了要考慮地基本身的種類變化情況，也要預(yù)測(cè)將來路面的交通壓力，而軟土地基土顆粒在不同的情況之下會(huì)出現(xiàn)變形，帶動(dòng)土塊出現(xiàn)位移，形成裂縫。

3 基于軟土地基的橋梁隧道施工技術(shù)研究

3.1 施工準(zhǔn)備

（1）施工標(biāo)記，也就是應(yīng)用一些現(xiàn)代化測(cè)量設(shè)備對(duì)構(gòu)筑物實(shí)際位置詳細(xì)探析及準(zhǔn)確標(biāo)注。標(biāo)注工作完成后，對(duì)建于軟土地基之上的構(gòu)筑物及其周邊具體狀況詳細(xì)勘察，以便于發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，及時(shí)針對(duì)軟土地基處理采取防范措施。

（2）結(jié)合實(shí)際情況選擇適宜的地基開挖方式，開挖軟土地基在具體施工中存在一定的難度，主要是因軟土地基的承載力相對(duì)較小，導(dǎo)致一些設(shè)備難以順利進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。通常條件下軟土地基區(qū)域相對(duì)較大，為施工搭建的臨時(shí)便道不能承載大型設(shè)備，在一定程度上增大了設(shè)備組合的選擇難度。以此為基礎(chǔ)，在軟土地基開挖前，一定要對(duì)軟土性質(zhì)認(rèn)真勘察分析，明確相應(yīng)設(shè)備的承載力，以采取最有效的開挖方式。

（3）對(duì)地基負(fù)荷應(yīng)加強(qiáng)必要的檢測(cè)。地基負(fù)荷檢測(cè)與施工效率及質(zhì)量之間具有比較密切的關(guān)系，當(dāng)前觸探儀是應(yīng)用最廣泛的一種儀器，可對(duì)各地段地基負(fù)荷能力進(jìn)行探測(cè)，若在探測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)不符合設(shè)計(jì)需求的承載力，應(yīng)及時(shí)向有關(guān)人員尤其是設(shè)計(jì)單位進(jìn)行上報(bào)，與實(shí)際情況相結(jié)合對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。確有需要時(shí)可采取預(yù)處理措施，并實(shí)施二次檢驗(yàn)，對(duì)參數(shù)認(rèn)真記錄，避免弄虛作假，使可能存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)得到有效防范，為橋隧施工效率及質(zhì)量提供重要保障。

3.2 注漿技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用

在當(dāng)前的我國(guó)公路橋梁項(xiàng)目實(shí)際施工作業(yè)的時(shí)候，將先進(jìn)的軟土地基技術(shù)廣泛運(yùn)用其中至關(guān)重要。一般情況，要展開非常繁雜的硬化處理，合理有效地提高軟土地基實(shí)際承載的水平以及能力，明確施工作業(yè)的具體標(biāo)準(zhǔn)。在這樣的情況下，注漿技術(shù)便屬于新型軟土地基施工技術(shù)，運(yùn)用此技術(shù)在對(duì)此公路橋梁項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)際建設(shè)的時(shí)候，經(jīng)常被使用在硬度情況并不充足的地段，特別是其實(shí)際銜接環(huán)節(jié)，使用的手段與方法主要是水硬性膠凝材質(zhì)的材料，使用這樣的材料對(duì)公路橋梁項(xiàng)目進(jìn)行澆筑作業(yè)，這樣可以保證軟土地基的全面合理優(yōu)化建設(shè)，保證其固化質(zhì)量以及實(shí)際成效。此種手段與方法的可實(shí)施性特征非常明顯，可以更好地改善公路橋梁項(xiàng)目軟土地基實(shí)際情況。如若依照實(shí)際情況能夠構(gòu)建相應(yīng)的隔水層，經(jīng)過此種手段可以避免雨水對(duì)公路橋梁項(xiàng)目產(chǎn)生不良影響，并且不會(huì)被地下水所影響，進(jìn)而更好地保證公路橋項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)作業(yè)的質(zhì)量與成效，并不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的塌陷現(xiàn)象，也不會(huì)出現(xiàn)公路橋梁表面坑洼情況，這樣不會(huì)對(duì)人們的出行起到嚴(yán)重的影響。

3.3 加載法

加載法在提高軟土地基強(qiáng)度方面表現(xiàn)良好，同時(shí)能夠降低路面沉降，保證公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提升其有效承受荷載。現(xiàn)階段的公路橋梁軟土地基施工處理中，應(yīng)用的加載法主要分為預(yù)壓加載與填土加載兩種方法，前者適用范圍偏小，基本上用于深度小于0.5m的軟土地基，而后者適用范圍更廣采取填土操作去強(qiáng)化軟土地基承載力，能明顯降低地基沉降發(fā)生概率，保證地基穩(wěn)定可靠。值得注意的是，在應(yīng)用加載法處理軟土地基的過程中，需要做好沉降觀察工作，保證沉降量不得超過合理范圍，確保地基處理效果。

4 結(jié)語

總之，在橋隧施工中軟土地基處理效果應(yīng)符合施工要求及質(zhì)量規(guī)范，并重點(diǎn)考慮施工安全、施工方式及軟土地基等因素，對(duì)于橋隧工程提高質(zhì)量，地基提高穩(wěn)固性及使用壽命不斷延長(zhǎng)具有重要作用。所以，在橋隧施工前期應(yīng)實(shí)地勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)地基不穩(wěn)等重要因素精準(zhǔn)控制，探索與橋隧工程相適合的一種有效的地基加固處理技術(shù)，才能使地基不斷提高安全穩(wěn)定性，對(duì)于提高橋隧工程施工質(zhì)量及安全性也具有十分重要的意義。