公路工程施工中易發(fā)病害及其處理技術(shù)研究

張蕊薦

山西路橋第二工程有限公司 山西臨汾 041000

公路對于國家的經(jīng)濟發(fā)展具有重要的作用，它具有運輸能力強，運輸成本低的特點，能夠滿足人們在交通運輸方面的需要。但是隨著城市化進程的加快，人們對公路的需求量增加，也對公路工程的日常運營和維護管理提出了更高的要求，如何能夠高效地完成公路養(yǎng)護管理，增強公路運行的安全性，成為相關(guān)行業(yè)需要思考和解決的問題。

1 公路工程施工管理的重要性

由于公路工程項目施工過程比較復雜，其施工的路段情況不一，一些地區(qū)的地質(zhì)條件復雜，氣候多變，這些情況都給施工帶來了不小的影響與阻礙，不同的施工位置所使用的施工手段不相同，所運用的施工設(shè)備與施工方式也不相同，這種施工的差異多多少少會造成施工質(zhì)量上的差異。同時影響公路工程項目施工的因素也很多，給施工增添了許多的難度，一旦在施工過程中出現(xiàn)操作失誤等現(xiàn)象，很容易造成人員受傷、設(shè)備受損、施工步驟錯亂等情況，這些情況都會導致施工質(zhì)量問題。在公路工程施工的過程中施工人員的安全是最重要的，一些公路工程項目困難度極高，對于施工的要求也非常高，這種項目對于施工人員的安全保證相對就比較低，所以，在施工之前一定要多檢查幾次施工設(shè)備，檢查施工人員安全裝備是否佩戴齊全，施工現(xiàn)場要預留足夠的人手，方便快速完成工作的同時能及時解決出現(xiàn)的安全問題。公路工程施工管理人員在施工之前就要制定好嚴密的施工計劃，合理分配施工人員，對于施工現(xiàn)場可能出現(xiàn)的施工安全問題進行一定的預測與預防，制定出嚴密的解決措施，提高施工人員的施工安全系數(shù)，避免出現(xiàn)施工事故。其次，加強公路工程施工管理可以有效地提高公路工程的質(zhì)量，科學的管理可以提高整個公路工程的施工效率，保證公路工程的施工安全，整合施工人員的施工方式，在一定程度上提高了公路工程的質(zhì)量。公路工程的建設(shè)影響著中國經(jīng)濟的發(fā)展，對中國經(jīng)濟的發(fā)展異常重要。所以，公路工程的施工質(zhì)量與安全影響著中國人民的生活與工作。然而，一些公路工程的施工團隊不重視國家對于施工的安全規(guī)定，在施工的過程中沒有嚴格按照標準的施工流程進行施工，把重點都放在了節(jié)省施工成本，獲得更多經(jīng)濟利益上，忽視了整個公路工程的施工質(zhì)量與施工安全，這些公路工程施工項目根本不符合正常的施工規(guī)定，缺乏科學的施工管理，很容易造成施工事故，一旦投入使用，會給人們的生活帶來嚴重的安全隱患?？刂乒饭こ痰馁|(zhì)量與安全，科學地進行施工管理，有利于提高公路工程的施工效率，有利于保證公路工程的施工安全，同時也有利于提高公路工程的質(zhì)量。

2 公路工程施工中易發(fā)病害

2.1 自然環(huán)境導致的病害

公路建設(shè)竣工后，路面存在的問題將在長期的使用中暴露出來，自然條件的優(yōu)劣將直接影響公路的溫差變化。雪凍、雨水浸泡等因素對公路瀝青路面造成不同程度的破壞。通過相關(guān)研究和大量實踐可以得出，在大多數(shù)自然因素中，瀝青路面裂縫的直接原因是氣溫。在溫度出現(xiàn)強烈變化時，由于瀝青路面采用半剛性基層，就會因為熱脹冷縮導致瀝青路面出現(xiàn)干縮縫或收縮縫。然而裂縫并非是一成不變的，在荷載作用下，這種裂縫會發(fā)生很大的變化，導致出現(xiàn)不同程度的裂縫。隨著時間的推移，底部裂縫會緩慢擴展，而上部瀝青路面會慢慢出現(xiàn)裂縫，這對于公路的安全穩(wěn)定性構(gòu)成了嚴重的威脅。不僅在一定時間內(nèi)，溫差會對混合料造成破壞，還會產(chǎn)生各種裂縫。在這種情況下，自然條件將直接影響路面結(jié)構(gòu)。例如，當出現(xiàn)裂縫時，雨水會逐漸進入路基和基層，從而削弱路基和基層的實際強度，導致公路瀝青路面產(chǎn)生嚴重的地面裂縫[1]。

2.2 鋼筋銹蝕導致的病害

①在公路工程路基工程中，鋼筋是重要原材料，其主要作用是提高承載力。但是，加筋結(jié)構(gòu)位于地基內(nèi)部，容易受到各種環(huán)境因素的影響，影響結(jié)構(gòu)的承載能力。②公路工程中橋梁的承重結(jié)構(gòu)是由鋼筋混凝土構(gòu)成的，在混凝土的施工和使用過程中，如果受到外部環(huán)境的影響，混凝土就會失去這一主要保護層，長期濕度作用下，鋼筋表面會發(fā)生化學變化，即鋼筋表面會有銹蝕，銹蝕嚴重的情況下，鋼筋表面就會出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，從而破壞結(jié)構(gòu)。③橋面普遍采用混凝土結(jié)構(gòu)，其主要成分為氫氧化鈣，與空氣中的二氧化碳反應(yīng)生成碳酸鈣，碳化反應(yīng)可以使混凝土的pH值逐漸降低，混凝土強度逐漸降低，從而使混凝土無法有效地保護鋼筋，嚴重時會加速鋼筋的腐蝕。④外部環(huán)境中含有化學成分硫化物，還會加劇鋼筋銹蝕問題，造成嚴重的斷裂。

2.3 接縫部位導致的病害

具體工程施工過程之中產(chǎn)生錯臺等問題，主要是路基不均勻所導致。在具體施工的過程之中，膨脹縫的位置也會形成混凝土搭連的問題。在具體應(yīng)用的過程之中縫隙內(nèi)會落入諸多雜質(zhì)，導致路面不能進行伸長，因此，混凝土膨脹過程中便會形成相對較強的擠壓力，若該擠壓力遠遠高于混凝土抗剪力，那么剪切擠壓狀況便必定會形成。另外，如果混凝土出現(xiàn)膨脹，那么接縫兩邊便會緩慢向上拱起，在該種條件之下，收縮縫隙將會緩慢的向外張開，一些無法進行壓縮的堅硬物質(zhì)便會直接充斥其中，導致壓應(yīng)力顯著增加，由此而造成路面損壞[2]。

2.4 材料因素導致的病害

①水泥混凝土公路的建設(shè)中，主要材料是水泥混凝土，但公路施工中一些工程中使用的水泥質(zhì)量較差甚至不合格，影響水泥混凝土公路的質(zhì)量，易出現(xiàn)病害。②在公路路面施工中存在集料檢驗不仔細、不規(guī)范等問題。在材料進場時，未進行嚴格的試驗進行檢測，只是簡單核對就進廠施工，致使部分集料破碎值不符合標準要求，公路建成后，易出現(xiàn)病害。

2.5 不均勻沉降導致的病害

①公路工程施工過程中，會遇到軟土路基的問題，而在軟土路基上修建公路很容易引起路基沉降，進而給道路的平穩(wěn)性帶來不利的影響。②施工人員未能認真分析公路工程沉降控制標準，了解新舊路基之間存在的差異和施工規(guī)范，致使出現(xiàn)不均勻沉降問題。③公路工程施工中，路面結(jié)構(gòu)防滲漏能力弱，導致路面積水滲入基層中，使基層出現(xiàn)不均勻沉降。

3 公路工程施工中病害的處理技術(shù)

3.1 科學開展巡查與管理工作

要建設(shè)完善的實體檔案，明確公路的日常巡查區(qū)域、具體應(yīng)查項目，建立完善系統(tǒng)的實體檔案數(shù)據(jù)庫，并劃分不同的片區(qū)進行管理。這樣就能有效地保障巡查工作的效率，做到巡查工作不遺漏、不重復。從而提升整體公路管理養(yǎng)護及加固維修工作的效率，保證公路施工管理養(yǎng)護與加固維修工作的質(zhì)量。應(yīng)當建設(shè)巡查與管理檔案，全面、真實地記錄巡查工作中的內(nèi)容、路線等具體情況，和其中的特殊問題、突發(fā)問題。在具體的工作中，可以通過開展問題導向型的巡查管理工作，以巡查、養(yǎng)護工作為主線，展開對工作中發(fā)現(xiàn)的問題進行詳盡的記錄，對不同的問題進行有針對性的記錄。例如，獨立解決的問題，就可以歸入檔案，總結(jié)形成具體的操作經(jīng)驗，幫助日后養(yǎng)護和加固維修的工作人員更高效地解決同類問題；而需要開展加固維修的問題，就應(yīng)當及時列入工作計劃，并快速推進對問題的解決。通過開展高效的巡查與養(yǎng)護工作，進行合理的公路施工管理養(yǎng)護及加固維修記錄-處理-解決檔案體系，可以有效地提升公路施工管理養(yǎng)護與加固維修工作的決策者對公路存在問題的把握能力，對需要重點巡查的部位加大力度，對穩(wěn)定性強的地區(qū)適當放寬巡查頻率與巡查力度。這在實際巡查工作中，可以通過對檔案的完善與建設(shè)，根據(jù)不同實體的性質(zhì)、人員流動性、附近公路具體情況等因素，對不同實體進行評估、劃分相應(yīng)的等級。對于不同等級的實體加以不同頻率、不同人員數(shù)量、不同時長的巡查工作，為后續(xù)的養(yǎng)護以及加固維修提供堅實的事實基礎(chǔ)，從而全面提升公路養(yǎng)護工程開展的水平[3]。

3.2 鋼筋銹蝕處理

如果沒有混凝土保護，鋼筋很容易銹蝕，為了減少銹蝕病害，必須對鋼筋實施有效地保護。采取的措施主要有：①根據(jù)實際情況增加混凝土的厚度，現(xiàn)場施工人員可在混凝土表面涂抹一層保護層，使其對鋼筋具有較強的保護作用。②在混凝土施工過程中，可通過改變相關(guān)材料的配比，大大提高混凝土的防滲性能，如在混凝土中添加一定量的粉煤灰，可達到混凝土的防滲效果。

3.3 接縫位置損壞的防治

在施工設(shè)計的過程之中，應(yīng)當通過科學化的方式防止出現(xiàn)錯臺、脫空等問題，以免對公路工程造成影響。一般情況下，在接縫位置損壞防治，應(yīng)當從下列3個方面入手：①選取恰當?shù)幕鶎硬牧?，通過此種方式強化基層抵御沖刷的能力。同時，還必須要對基礎(chǔ)材料進行合理選取，通過此種方式可避免產(chǎn)生諸多問題。當對一些等級要求相對較高的公路進行施工時，一般會運用一些抗沖刷能力非常強的無機結(jié)合料，通過此種方式強化基層的安全穩(wěn)定性。需要特別注意的一點是，在基層之中切不可直接應(yīng)用細粒土，確保材料對路面形成均勻支撐。②落實各項防水措施。路面之中所存在的積水可以通過板邊的縫隙或者接縫部位流入基層中，如果長時間無法排出，將會對接縫產(chǎn)生一定的破壞，所以在具體施工的過程中，必須要對排水問題進行綜合性考慮。③多措并舉，降低載荷產(chǎn)生的應(yīng)力。載荷壓力過大同樣會產(chǎn)生接縫問題，所以在對施工進行設(shè)計分析的過程之中，技術(shù)人員應(yīng)當運用科學的方式將板邊底部位置、裂縫位置等重點部位的載荷減少，如此一來，便可以提升接縫的傳荷能力，然后將載荷直接轉(zhuǎn)移至附件的板內(nèi)部，可以使底板應(yīng)力有效下降，規(guī)避裂縫問題[4]。

3.4 加強材料設(shè)備管理

對材料設(shè)備進行精細化的動態(tài)管理，防止劣質(zhì)材料被應(yīng)用到高速公路工程中，避免機械設(shè)備在施工期間出現(xiàn)故障，對于保證高速公路工程施工質(zhì)量大有助益。首先，在材料管理方面，各個階段都要對材料的型號、規(guī)格、質(zhì)量、性能進行檢測。在此過程中，使用專業(yè)儀器設(shè)備，以確保檢測結(jié)果的準確性，質(zhì)量不合格的材料堅決不能進場。合格材料進場以后，要分類擺放，按照不同材料的保管要求進行差異化保管，對易于受潮腐蝕的材料，要采取防水防潮措施，定期進行檢查，損壞和變質(zhì)的材料要棄之不用，杜絕以次充好現(xiàn)象的滋生。其次，在設(shè)備管理方面，設(shè)備管理人員要定期對公路施工機械進行保養(yǎng)，若發(fā)現(xiàn)無法處理的問題，要通知專業(yè)人員進行維修，保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。

3.5 明確問題，提升解決效力

科學開展公路施工管理養(yǎng)護與加固維修工作，首先就是要明確養(yǎng)護維修的任務(wù)，然后行之有效的予以解決。因此必須要在科學開展巡查與記錄工作的前提下，對問題進行記錄、分類和權(quán)責匹配，實現(xiàn)公路施工管理養(yǎng)護與加固維修工作高效、高質(zhì)量的推進。應(yīng)當科學地對公路的問題進行分類，首先通過基層管理人員的督促、解答、操作，解決在巡查和檢視時就可以解決的問題；其次，是大面積的污染、開裂、損壞、專業(yè)設(shè)備故障等，需要進行緊急搶修、調(diào)配人員維修的問題；最后，需要進行跨級別上報，借助上級主管部門、其他政府職能部門協(xié)調(diào)處理的問題。明確問題、予以記錄并進行科學合理的分類，將需要反饋、復查的問題進行記錄，保證對相關(guān)問題的管控和把握，對相關(guān)經(jīng)辦人、責任人的工作進行到位、詳細的監(jiān)督。通過明確各類問題，劃清各方面權(quán)責，可以有效地提升公路施工管理養(yǎng)護及加固維修工作的解決效力，加強對具體工作、問題的管控和監(jiān)管，有效地督促相關(guān)養(yǎng)護和加固維修工作人員對具體問題和事件的解決，提升公路施工管理養(yǎng)護及加固維修工作的整體效率。此外，還應(yīng)當通過科學系統(tǒng)化的評價機制，激勵工作人員更加認真、投入地開展公路施工管理養(yǎng)護及加固維修工作，激勵他們主動發(fā)現(xiàn)問題、勇于創(chuàng)新實踐，實現(xiàn)公路施工管理養(yǎng)護技術(shù)及加固維修工作的活性創(chuàng)新發(fā)展[5]。

4 結(jié)語

綜上所述，公路存在著許多可能造成病害的因素，因此，在公路養(yǎng)護的全過程中，應(yīng)逐步優(yōu)化設(shè)計理念，充分把握其成因，提高養(yǎng)護質(zhì)量，延長公路使用壽命，減少公路病害現(xiàn)象，為公路的長期使用和經(jīng)濟發(fā)展提供充分保障。