公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施探討

敬海豐

山西交投高新高速公路管理有限公司 山西晉城 048300

交通系統(tǒng)是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響因素，便捷高效的交通系統(tǒng)可促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要求越來越高，應(yīng)重視道路建設(shè)工作，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高國民的生活質(zhì)量。當(dāng)前的技術(shù)背景下，提高公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)是提高公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵性手段，路基路面壓實(shí)施工會(huì)受到含水量、施工人員操作技術(shù)能力等多方面因素的影響，在未來發(fā)展中，需要加強(qiáng)各個(gè)細(xì)節(jié)的管控，提升壓實(shí)技術(shù)水平，加強(qiáng)檢測(cè)，確保施工質(zhì)量。

1 公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的意義

1.1 提升路面的平整度

應(yīng)充分進(jìn)行路基路面的壓實(shí)施工，不同載重的汽車壓過路面，路面路基須承受較大的壓力，充分壓實(shí)路基路面可提高路面的荷載能力。若路基存在下沉情況，再加之車輛碾壓，路面易出現(xiàn)開裂、嚴(yán)重跳車等情況，影響道路的平整度。

1.2 保障道路的承載能力

路基壓實(shí)后能夠?yàn)槁访嫣峁┓€(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)，密實(shí)、穩(wěn)定的路基是路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、均勻的支撐基礎(chǔ)，壓實(shí)合格的路基在自然環(huán)境和荷載的作用下不容易發(fā)生變形。車輛行車荷載直接作用在路面上，路面結(jié)構(gòu)內(nèi)隨之產(chǎn)生應(yīng)變和應(yīng)力，路面結(jié)構(gòu)整體若是壓實(shí)不達(dá)標(biāo)，路面結(jié)構(gòu)整體或者某一結(jié)構(gòu)層的抗變形能力和強(qiáng)度不足以抵抗，出現(xiàn)變形沉陷、開裂等現(xiàn)象，道路承載能力會(huì)下降[1]。

1.3 提高路面強(qiáng)度

從目前的公路工程質(zhì)量控制措施來看，壓實(shí)工作的好壞是質(zhì)量控制工作體系中的重要部分。良好的路基路面壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用可以有效地提升公路路基路面的整體強(qiáng)度，減少病害現(xiàn)象的發(fā)生概率，從而有效地延長公路的使用壽命。在實(shí)際施工時(shí)，部分路面施工單位為擴(kuò)大利潤，會(huì)壓縮投入成本，減少路面的鋪裝厚度，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度不足，在后期重交通荷載下，極易出現(xiàn)早期路面病害。路面工程在施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督，重視路面的壓實(shí)和路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層厚度的控制工作。

1.4 減少病害

在公路工程路基路面壓實(shí)施工過程中的影響因素眾多，既有外部環(huán)境因素，也有內(nèi)部管理因素，使實(shí)際施工時(shí)難以按照設(shè)計(jì)方案完成，進(jìn)而降低了路基路面質(zhì)量，特別是在惡劣環(huán)境條件下，常導(dǎo)致路基路面施工存在路基陷沉、路面開裂等潛在隱患，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成人員傷亡。隨著人們的安全意識(shí)越來越強(qiáng)，公路工程施工企業(yè)也越來越重視路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用，使壓實(shí)技術(shù)也在日益完善，在很大程度上減少了以上問題的發(fā)生。

2 影響路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的因素

2.1 含水量

一般情況下，路基的壓實(shí)施工主要是利用壓路機(jī)對(duì)土壤進(jìn)行碾壓，通過外力作用盡可能縮短土壤顆粒的距離，從而保證路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。但是，在實(shí)際施工過程中，土壤的摩擦力和黏結(jié)力受土壤含水量的影響相對(duì)較大，隨著土壤密度不斷增加，摩擦力與黏結(jié)力會(huì)不斷提升，含水量會(huì)不斷降低。因此，在公路工程施工過程中，必須對(duì)土壤的含水量進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)定。路基土層或者路面混合料中含水量過低時(shí)，材料中顆粒間的摩擦力和阻力增加，在機(jī)械設(shè)備壓實(shí)作業(yè)時(shí)，土壤或材料的阻力也會(huì)變大，在相同的荷載壓力作用下，其顆粒的壓實(shí)密度下降。土壤和混合料含水量過高時(shí)，由于水有潤滑的作用，可以減少顆粒間的摩擦力和阻力，材料碾壓后空氣體積減小，但水分的體積增加，壓實(shí)度難以達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 施工材料

在實(shí)際施工過程中，利用同一尺寸的碎石或者砂礫會(huì)影響路面的壓實(shí)度。在這種情況下，需要根據(jù)路面的具體施工情況，從面層、基層、底基層等不同施工部位出發(fā)，選擇合適的施工材料，保證路面壓實(shí)施工的最終效果[2]。道路原材料配合比應(yīng)合理，避免導(dǎo)致混合料的性能不佳，比如路基壓實(shí)中添加外加劑、土壤與外加劑的容重存在差異，土壤面積增加，壓實(shí)后會(huì)增加干容重，導(dǎo)致路基壓實(shí)度虛漲。

2.3 壓實(shí)技術(shù)工藝

壓實(shí)工藝技術(shù)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件、土或材料的類型、濕度等環(huán)境選擇，壓實(shí)方法有重力壓實(shí)和振動(dòng)壓實(shí)，壓實(shí)的順序等工序流程也有相關(guān)規(guī)范要求。作業(yè)人員的操作技術(shù)應(yīng)規(guī)范，嚴(yán)格完成壓實(shí)作業(yè)，選擇合適的方法和手段，保證壓實(shí)施工中的工藝質(zhì)量達(dá)到最佳壓實(shí)效果。

2.4 壓實(shí)設(shè)備

道路路基路面壓實(shí)中使用的設(shè)備有多種共同配合，重點(diǎn)主要是對(duì)壓路機(jī)的選擇。壓路機(jī)有輕量型、重量型兩大類，壓實(shí)機(jī)具的選擇應(yīng)根據(jù)不同的填筑材料、填筑厚度和作業(yè)環(huán)境等進(jìn)行。壓實(shí)設(shè)備的合理選用可以提高施工效率和保證施工質(zhì)量，在施工前必須完成機(jī)械的檢驗(yàn)，做好日常維護(hù)，使設(shè)備發(fā)揮最大效率。

3 路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施

3.1 施工準(zhǔn)備

（1）加強(qiáng)施工場(chǎng)地勘察力度，根據(jù)公路項(xiàng)目所在區(qū)域的實(shí)際情況，進(jìn)行全方位勘察，并將路基與路面雜物清理干凈，進(jìn)后期攤鋪工作提供有利環(huán)境。

（2）檢測(cè)路基土質(zhì)，確保路基土含水量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，如果公路所在地區(qū)存在較多軟弱土，需要對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)化處理，已達(dá)到設(shè)計(jì)的下承層強(qiáng)度要求。

（3）路基填筑前，要重點(diǎn)注意填料的強(qiáng)度試驗(yàn)，填料必須滿足設(shè)計(jì)要求，否則不得使用。

（4）制訂合理的施工管理方案，防止施工期間出現(xiàn)不規(guī)范現(xiàn)象，不斷提升路基路面的整體施工效果，為后續(xù)施工提供良好支撐。

3.2 重視施工材料管控

公路工程施工過程中，施工材料質(zhì)量的管理和控制是最關(guān)鍵的一環(huán)，尤其是路面工程，公路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員要切實(shí)做好以下工作，才能讓公路項(xiàng)目施工材料的質(zhì)量得到提高。一是在檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，實(shí)驗(yàn)人員對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料嚴(yán)格按照規(guī)范要求和配合比規(guī)格進(jìn)行檢驗(yàn)，不滿足要求的材料絕不進(jìn)場(chǎng)，把好材料檢驗(yàn)關(guān)。二是在采購環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)采購的人員一定要先接受系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗，培訓(xùn)可以強(qiáng)化他們的工作責(zé)任感。整個(gè)采購工程，都要做好監(jiān)管工作，讓所采購的材料符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工要求，在材料的質(zhì)量得到保證的前提下，再追求性價(jià)比。

3.3 混合材料攪拌工作

公路路面工程施工過程中，混合料的攪拌工作會(huì)影響到公路路面的壓實(shí)效果，所以，在施工的過程中應(yīng)當(dāng)對(duì)施工所用的材料用量進(jìn)行嚴(yán)格地控制，根據(jù)實(shí)驗(yàn)配合比的比例來進(jìn)行嚴(yán)密地計(jì)算，結(jié)合原材料的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來得出最佳施工配合比的使用量。在一些施工工序中，某些施工環(huán)節(jié)會(huì)對(duì)石料的強(qiáng)度以及石料的吸水性有著特殊的要求，所以，在材料檢查過程中，相關(guān)人員要考慮到施工環(huán)節(jié)的要求，對(duì)材料要格外注意，如果在檢查的過程中，確實(shí)發(fā)現(xiàn)了材料不合格的現(xiàn)象，可以責(zé)令管理人員以及相關(guān)配料人員進(jìn)行重新審核和配料[3]。

3.4 試驗(yàn)段施工

公路工程路基土體含水率、填筑厚度、土體力學(xué)性能，直接關(guān)系到公路路基的壓實(shí)效果，要想確保公路工程路基壓實(shí)作業(yè)有序進(jìn)行，在碾壓施工前，要求施工單位進(jìn)行試驗(yàn)段施工，并科學(xué)選擇實(shí)驗(yàn)段，從而對(duì)原有壓實(shí)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，不斷提升公路工程路基壓實(shí)施工質(zhì)量。在公路工程路基試驗(yàn)段施工期間，要求施工單位提前制訂完善的試驗(yàn)段施工方案，并結(jié)合具體的施工作業(yè)條件，嚴(yán)格控制鋪筑厚度、壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)速度。在路面試驗(yàn)段施工過程中，應(yīng)選用滿足質(zhì)量要求的砂石集料。

3.5 重視壓實(shí)設(shè)備選擇

在公路工程路基路面壓實(shí)作業(yè)的時(shí)候，選擇壓實(shí)設(shè)備時(shí)，可以從以下方面出發(fā)進(jìn)行綜合考慮：①需要了解壓實(shí)設(shè)備型號(hào)以及具體的應(yīng)用性能。深入分析壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)強(qiáng)度與施工所用填料的適配性，確保壓實(shí)設(shè)備能夠充分發(fā)揮作用，盡可能提高路基路面的壓實(shí)效果。②在對(duì)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行選擇時(shí)，還要充分考慮壓實(shí)設(shè)備在運(yùn)行過程中的具體條件要求，方便對(duì)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行規(guī)范利用，防止在壓實(shí)施工過程中，因?yàn)橥饨缫蛩赜绊懚鴮?dǎo)致壓實(shí)設(shè)備無法正常運(yùn)行。

3.6 路基填筑與壓實(shí)作業(yè)

第一，加強(qiáng)填筑作業(yè)施工管控。在填筑前需要將前面的路基上的雜物清除干凈，在清除干凈之后方可填筑路基。在正式實(shí)施路基填筑作業(yè)前還要對(duì)路基的土層進(jìn)行深入地分析，確定填筑方法。通常按照分層填筑的方式施工，注意施工中加強(qiáng)土層厚度的控制。

第二，路基壓實(shí)。分層壓實(shí)是當(dāng)前公路路基施工常用的壓實(shí)方法。分層壓實(shí)，指的是在填滿一層后將其壓實(shí)，在壓實(shí)質(zhì)量達(dá)標(biāo)后可以再次填筑再次壓實(shí)，如此反復(fù)直到完成所有的路基填筑和壓實(shí)作業(yè)。在壓實(shí)階段需要加強(qiáng)控制填充層的含水率，同時(shí)根據(jù)土壤水分含量做好碾壓組合，將路基結(jié)構(gòu)的壓實(shí)度提升，實(shí)現(xiàn)路基穩(wěn)定性的優(yōu)化。

3.7 路面壓實(shí)作業(yè)

公路工程路面壓實(shí)主要解決路面滲水問題，可延長路面的使用年限，路基路面中的外來水的滲入會(huì)影響道路的使用安全和使用壽命，未做好路基路面的壓實(shí)工作，會(huì)增加后期維護(hù)人員的工作量。路面的壓實(shí)工作與道路鋪設(shè)同步，兩者相輔相成。在路面壓實(shí)技術(shù)中，應(yīng)測(cè)算鋪設(shè)、壓實(shí)的距離，須考慮特殊天氣、極端天氣等因素。

3.8 壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)

公路工程路基路面壓實(shí)過程中，為了能夠清楚準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)路基路面壓實(shí)的質(zhì)量情況，工作人員需要加強(qiáng)重視路基路面壓實(shí)的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，采取有效的檢測(cè)手段明確路基路面存在的缺陷和不足，從而采取有效的處理措施改善路基路面質(zhì)量。首先工作人員需要充分了解灌砂法，加強(qiáng)分析和檢測(cè)試樣，保證后續(xù)工作能夠有足夠的參考數(shù)據(jù)，為核密儀的使用提供教參數(shù)據(jù)，保證高效得完成路基路面壓實(shí)度測(cè)試工作。在實(shí)際檢測(cè)路基路面壓實(shí)度過程中，還要完善檢測(cè)流程，將檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性盡量提高，同時(shí)及時(shí)解決發(fā)現(xiàn)的問題。如果檢測(cè)發(fā)現(xiàn)路基路面壓實(shí)質(zhì)量沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，那么管理人員需要制定有效的解決方案，將路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用效率和壓實(shí)技術(shù)最大限度地提升。

3.9 嚴(yán)格控制路基路面含水量

公路路面混合材料的含水量會(huì)直接影響材料密度，從而對(duì)壓實(shí)成型的結(jié)構(gòu)層是否達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度有重要影響，從某種意義上來說，填料含水量的變化與路基路面結(jié)構(gòu)層成型后的質(zhì)量有著極大的關(guān)聯(lián)性。想要確保壓實(shí)的路基路面質(zhì)量過關(guān)，就應(yīng)該把填料的含水量嚴(yán)格控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。嚴(yán)格控制路基路面填料的含水量是提升公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)質(zhì)量的關(guān)鍵性手段之一。在公路工程路基路面壓實(shí)施工過程中，需要對(duì)路基路面填料含水量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，對(duì)含水量數(shù)值進(jìn)行準(zhǔn)確控制，才能夠有效提升路基路面壓實(shí)度。

4 注意事項(xiàng)

合理控制路面初壓溫度可以有效的提升公路路面的壓實(shí)效果，如果路面碾壓溫度過高，混合料的流動(dòng)性明顯增強(qiáng)，在一定范圍內(nèi)特別容易出現(xiàn)推擁現(xiàn)象，降低公路路面的平整度；如果路面初壓溫度過低，會(huì)影響最終的壓實(shí)度。另外，施工中需要科學(xué)選擇碾壓機(jī)械設(shè)備，初壓選用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓采取輪胎壓路機(jī)。公路路面復(fù)壓施工完畢后，需要及時(shí)檢測(cè)路面平整度，對(duì)于平整度不符合標(biāo)準(zhǔn)的路面，在終壓結(jié)束前，及時(shí)處理。

5 結(jié)語

綜上所述，在公路工程中，路基路面的施工與質(zhì)量控制是重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其中，路基路面的壓實(shí)度更是非常重要的質(zhì)量控制指標(biāo)之一，如果壓實(shí)質(zhì)量不過關(guān)那么公路路面可能就會(huì)出現(xiàn)開裂、跳車、坑槽、松散等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致路基發(fā)生坍塌。在公路工程的施工過程中，路基路面壓實(shí)施工是關(guān)鍵，涉及很多復(fù)雜的流程，只有嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工才能保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)，這就需要不斷提高公路工程施工技術(shù)，在促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增長的同時(shí)，為人們的出行提供安全保障。