物流冷庫制冷系統(tǒng)優(yōu)化

高琳琳

松下冷機(jī)系統(tǒng)（大連）有限公司 遼寧大連 116600

我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的不斷升級發(fā)展，促進(jìn)了我國物流冷庫建設(shè)規(guī)模的不斷壯大，建設(shè)的數(shù)量也在不斷的增強(qiáng)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)了解到我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的增長水平保持在8%-10%，這也是對物流冷庫需求不斷增強(qiáng)的主要原因。對于物流冷庫設(shè)計(jì)來說，在進(jìn)行冷庫的設(shè)計(jì)、施工的工作上加強(qiáng)了對現(xiàn)有冷庫的升級優(yōu)化，更好的保障了產(chǎn)品的冷凍效率。冷庫制冷效率的優(yōu)化用作也是設(shè)計(jì)改造工作的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，但是收到諸多影響因素的限制，傳統(tǒng)物流冷庫優(yōu)化效果不高，所以，進(jìn)行物流冷庫制冷系統(tǒng)的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)成為推動該行業(yè)健康發(fā)展的重心。文章結(jié)合天津陸路港大型物流冷庫項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際，對物流冷鏈的制冷系統(tǒng)應(yīng)用情況開展分析[1]。

1 項(xiàng)目概況

2018年天津陸路港大型物流冷庫開始設(shè)計(jì)與施工，工期為5個(gè)月，總建筑面積為6050平方米，其庫內(nèi)高度為9.5米，可容納1.5w噸貨物，其主要組成部分有低溫月臺、冷凍庫以及冷藏庫。低溫穿堂溫度設(shè)置在1-7攝氏度之間，冷凍庫溫度設(shè)置在零下二十?dāng)z氏度，其庫容量為1.4w噸，冷藏庫溫度設(shè)置在0-5攝氏度，其庫容量為1000噸。天津陸路港大型物流冷庫建成后可以對麥當(dāng)勞以及肯德基的所有食品原材料開始實(shí)現(xiàn)有效存儲，陸路港大型物流冷庫在設(shè)計(jì)之初就充分考慮到節(jié)能環(huán)保，因此其庫溫恒定系統(tǒng)主要采用的是熱氟融霜與電子膨脹閥供液，地坪則采用的乙二醇加熱系統(tǒng)，這樣不僅可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)循環(huán)，同時(shí)還可以避免地坪上凍。

2 化霜系統(tǒng)優(yōu)化

化霜系統(tǒng)是整個(gè)制冷系統(tǒng)的重難點(diǎn)，可見其重要性。為了更好的優(yōu)化化霜系統(tǒng)，我們從以下幾個(gè)方面對其進(jìn)行了改進(jìn)：

2.1 規(guī)范化霜系統(tǒng)設(shè)備配置

化霜系統(tǒng)是保證冷庫效率的基礎(chǔ)，所以其是制冷系統(tǒng)的重要組成部分。然而，在實(shí)際運(yùn)行過程中由于地位影響，冷庫內(nèi)的水蒸氣很容易產(chǎn)生結(jié)霜，這不僅會對冷蒸發(fā)器的冷量傳送造成嚴(yán)重嚴(yán)重，同時(shí)也會影響到冷庫制冷效果。據(jù)相關(guān)研究表明：當(dāng)冷蒸發(fā)器表面的霜層積累到一定厚度之后，其冷庫的制冷效果將會下降30%，當(dāng)制冷效果下降不但會影響到制冷設(shè)備的壽命，同時(shí)也會對產(chǎn)品冷藏效果造成影響。由此可見，對冷庫化霜系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化十分有必要，那么優(yōu)化化霜系統(tǒng)設(shè)備配置則非常關(guān)鍵。

制冷系統(tǒng)在進(jìn)行調(diào)配的時(shí)候，化霜設(shè)備配置是其中比較重要的環(huán)節(jié)，一般情況下化霜霜設(shè)備有2種形態(tài)，包括電化霜以及熱氟除霜。第一種形態(tài)主要應(yīng)用于冷風(fēng)機(jī)，第二種形態(tài)主要應(yīng)用于穿堂。在效果層面不難看出，蒸發(fā)器空氣循環(huán)情況可以直觀感受到，達(dá)到不錯(cuò)的效果，避免了溫度分層情況的發(fā)生。與此同時(shí)，翅片盤在應(yīng)用化霜技術(shù)的過程中，保持少霜以及無霜的良好情況，大大的加強(qiáng)了其傳播熱量的參數(shù)。根據(jù)相關(guān)的試驗(yàn)情況不難得出，對蒸發(fā)器進(jìn)行相關(guān)的改良以后，其傳播熱量系統(tǒng)能夠在原有基礎(chǔ)上高出百分之三十。除此之外，化霜設(shè)備在自動化等技術(shù)的優(yōu)化下，節(jié)能效果也很明顯。一般來說，蒸發(fā)溫度相比之前高出2攝氏度到3攝氏度，運(yùn)行費(fèi)用將看到明顯的節(jié)省，可以節(jié)約百分之十，從而使化霜系統(tǒng)設(shè)備更加的科學(xué)化，得到理想的運(yùn)行效果。

2.2 系統(tǒng)熱氟進(jìn)出口優(yōu)化

化霜系統(tǒng)再進(jìn)行運(yùn)行的過程中，其中熱氟化霜是比較關(guān)鍵的一種形式。要想保證氟利昂的應(yīng)用效果。在高溫情況下，保證氟進(jìn)出口設(shè)置的科學(xué)性，可以明顯的加強(qiáng)其效率，進(jìn)而保證制冷的質(zhì)量。此工程在進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，在開始運(yùn)行過程中冷讀庫的兩臺風(fēng)機(jī)的熱氟氣動閥沒有關(guān)嚴(yán)，進(jìn)而蒸發(fā)器周圍會有一定的熱氣，在氣動閥泄露過程中，這些 熱氣便有重新到了吸氣口，致使產(chǎn)生回液情況，達(dá)不到應(yīng)有的效果。究其原因主要是由于氣動閥與氣源之間有壓差情況。所以要想加強(qiáng)其質(zhì)量，第一，調(diào)整4/6號風(fēng)機(jī)與之相關(guān)的氣動閥，保證其氣源管徑維持在φ5/8；第二，要加到相關(guān)的應(yīng)用型號，例如：球閥、電磁閥等；氣動閥工作情況保持良好情況下，化霜所需時(shí)間會相應(yīng)減少，進(jìn)而能夠大大提升其工作效率，能夠帶來不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.3 壓縮機(jī)回氣

天津陸路港在調(diào)試大型物流冷庫制冷系統(tǒng)的最一開始是對低溫螺桿壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組應(yīng)用進(jìn)行了升級優(yōu)化，進(jìn)行優(yōu)化的過程中首先是對一臺低溫機(jī)組進(jìn)行改造實(shí)驗(yàn)并在機(jī)組排氣端恒壓閥應(yīng)用的基礎(chǔ)上又增加了一個(gè)壓差導(dǎo)閥、電磁導(dǎo)閥，這能有效的降低排氣時(shí)的壓力問題。在制冷系統(tǒng)進(jìn)行化霜工作時(shí)，壓差導(dǎo)閥能夠有效的對排氣壓力進(jìn)行把控，保障氣動閥和氣源之間的壓差在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)[2]。

3 結(jié)語

天津陸路港在進(jìn)行大型物流冷庫制冷系統(tǒng)優(yōu)化時(shí)，原來的熱氟以及電子膨脹閥設(shè)計(jì)和普通規(guī)格相比已經(jīng)很節(jié)能了，在后期的調(diào)試中又對熱氟進(jìn)出口優(yōu)化和壓縮機(jī)回氣優(yōu)化的設(shè)計(jì)改造，經(jīng)過不斷的控制檢測分析，經(jīng)過化霜系統(tǒng)熱氟進(jìn)出口優(yōu)化后及壓縮機(jī)回氣優(yōu)化的設(shè)計(jì)改造后，冷庫在耗能功率上面大大縮小，由原來的8000kW/h-9000kW/h降到了2500kW/h-3500kW/h，雖然功率下降了但是也很好的保障了制冷效率，由此可知，物流冷庫制冷系統(tǒng)優(yōu)化對冷庫工作質(zhì)量的提升具有較大的影響。再具體的實(shí)踐過程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員只有在把控物流冷鏈制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)基礎(chǔ)上，充分的理解制冷工藝的原理，做好全面的制冷系統(tǒng)劃分和供液方式，保障各個(gè)環(huán)節(jié)得以優(yōu)化，才能真正的保障物流冷庫制冷系統(tǒng)的良好建設(shè)，不斷的提升冷庫制冷系統(tǒng)的效率，同時(shí)還能夠節(jié)能降耗，節(jié)約企業(yè)資源，推動冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展[3]。