淺談關于鐵路工務安全管理的思想

賈皓圳

呼和浩特鐵路局烏海工務段五原線路車間五原檢查工區(qū) 內蒙古巴彥淖 015000

如何通過運用先進的技術、優(yōu)化設備維修體制、建立精益安全管理的理念實現(xiàn)對工務安全管理的提升，下面將展開介紹。

1 運用大數(shù)據(jù)平臺，加強安全生產管控力度

1.1 設備QR碼

工作安全管理信息系統(tǒng)的手機APP具有附加的掃描端口，因此具有掃描和選擇功能。各級維護人員可以根據(jù)自己的工作習慣和現(xiàn)場信號強度來選擇疾病的進入方式。橋梁，隧道和涵洞設備的QR碼是由公共工程安全管理信息系統(tǒng)生成的，由不銹鋼薄板制成，并設置在橋梁，隧道和涵洞標志指定的位置。QR碼掃描的優(yōu)點是可以快速定位現(xiàn)場設備并節(jié)省維護時間[1]。

1.2 疾病預警系統(tǒng)

公共工程安全管理信息系統(tǒng)的移動應用程序添加了疾病警告窗口。根據(jù)維護要求，從鐵道科學院提供的橋梁，隧道，涵洞檢查疾病數(shù)據(jù)庫字典中選擇急需解決的疾?。ǚ轮芷诓怀^兩周），然后導入鐵路科學院的專家系統(tǒng)。當出現(xiàn)某個設備并輸入了預警疾病時，疾病警告會出現(xiàn)在移動APP掃描頁面的“警報信息”列中。車間規(guī)劃分析小組將優(yōu)先對這些疾病進行糾正。

1.3 積極采用新技術，新材料，完善科學的維修方法

首先是使用無人機和數(shù)字高倍望遠鏡檢查高空設備。二是開發(fā)除草除冰服，有效提高工作效率。第三是在結構構件的梁斑區(qū)域引入碳纖維布進行裂紋修復和加固。工作效率高，耐用性強；第四，引入石墨烯涂料用于對人行道鋼支架和軸承進行除銹和油漆，從而延長了維護周期。

2 優(yōu)化設備維修體制，提升檢修管理內力

2.1 明確職責并定義管理功能

2.1.1 線路，橋梁和隧道部分

全負責設備技術狀態(tài)的管理。實行檢查和維修分開的管理制度，制定年度維計劃和組織技術措施；審查并批準車間維修月度生產計劃，年度和月度生產計劃以進行維護和檢查；組織定期檢查，掌握生產安全信息；提供指導，監(jiān)督，驗收和評估。

2.1.2 線橋車間

路橋維護組織和實施的主體全面負責其管轄范圍內的設備的狀態(tài)檢查和維護，并控制操作的安全性，質量和進度。巡回，橋梁和隧道車間負責制定每月的維護保養(yǎng)生產計劃以及年度和每月的維護保養(yǎng)檢查生產計劃，這些計劃將在經(jīng)過橋梁和隧道部門的審查和批準后實施；車間的各種生產計劃將按要求報告任務完成狀態(tài)；按照規(guī)定完成設備檢查，維修質量評估和維修質量復檢，并對運行安全質量全過程進行跟蹤檢查和評估[2]。

2.2 完善維修時間表，創(chuàng)新維修方式，增強檢查維修能力

（1）實施高級維護理念。①集中維護。集中的運營組織減少了運營點，降低了運營安全風險，提高了運營效率和質量，為專業(yè)維修的發(fā)展提供了良好的人才基礎。②機械修理。自覺減少沖擊夯錘的使用，增加使用小型液壓搗固機，以提高工作效率和質量；提高大型機器的使用質量，有效地延長設備的維護周期。③專業(yè)維修。組織現(xiàn)場磨軌會議后，全面推進和實施了鐵路維修工作，線車間基本實現(xiàn)了鐵路維修的規(guī)范化和專業(yè)化。專業(yè)隊伍（道岔維修隊）具有專業(yè)能力強，道岔作業(yè)效率高的特點。示范帶領各生產線車間成立改線組，搗固組，道岔精加工組等專業(yè)小組。通過不斷加強運營組織和專業(yè)維修能力建設，大大提高了運營質量和運營效率。④結構修復。結構修復是一種投資大，效果慢，收益長的維護方法。該生產線車間從整治設備結構性疾病開始，通過修復軌枕溝，挖錨，充填件，并結合改道作業(yè)，徹底解決了上述疾病，大大延長了量規(guī)，量規(guī)的維護周期。

（2）橋梁和隧道設備的維修過程采取狀態(tài)維修和定期維修相結合的方式。頻繁維護分為緊急維護和定期維護：檢查發(fā)現(xiàn)超出限制的空間，應立即安排緊急維護以消除超限；定期維護是預防性維護維護是根據(jù)不同設備類型的狀態(tài)變化進行控制的，并根據(jù)2年的維護周期進行維護，因此通常在合格維護的狀態(tài)下控制設備的質量。

2.3 依靠制度提高監(jiān)督檢查的有效性

2.3.1 加強檢查作業(yè)的標準化

依托管理體系，實現(xiàn)路橋疾病分類，數(shù)據(jù)記錄和檢查作業(yè)的標準化。在檢查操作中，檢查過程是固定的，并且通過系統(tǒng)的移動APP掃描QR碼或手動選擇并上傳到“管理系統(tǒng)”的計算機來收集和保存設備的現(xiàn)場疾病數(shù)據(jù)。“形成問題數(shù)據(jù)庫；固定檢查周期，按規(guī)定進行檢查定期執(zhí)行檢查計劃；檢查路徑相對固定，根據(jù)關鍵設備的分布位置，作業(yè)通道，道路交通狀況等合理劃分檢查段，明確行走路徑和上下通道的位置，檢驗路線規(guī)范；檢查部門相對固定，職責明確，效率提高。

2.3.2 加強檢驗數(shù)據(jù)的分析和處理

車間通過管理系統(tǒng)對檢查形成的問題庫進行分析和處理，完成每周檢查分析報告和每月檢查分析報告，并在管理系統(tǒng)中準備處理意見報告部分，作為下一步準備工作的基礎維護計劃。斷面，橋梁，隧道部門根據(jù)車間的每周和每月檢查分析報告制作季度檢查分析報告，便于疾病的發(fā)展和控制。

2.3.3 根據(jù)年度維護計劃

橋梁，隧道檢查工作區(qū)的季節(jié)性工作和檢查結果以及橋梁和隧道上報的一次性勞動，加強設備維護和修理路線，橋梁和隧道車間的計劃管理。隧道維修工作區(qū)。在管理系統(tǒng)上完成下個月維護計劃的準備，將其上傳到該部分，批準后在管理系統(tǒng)上準備日常計劃，然后將其發(fā)送到維護工作區(qū)。根據(jù)工作項目申報天窗維修工作計劃[3]。

3 結語

總而言之，在鐵路運輸中，一條鐵路線是一個基本項目。線路的質量直接影響鐵路運輸。鐵路建設的主要目的是保持和改善線路質量。因此，只有保證鐵路建設的安全性和質量，才能保證鐵路運輸?shù)臅惩ǎ瑸殍F路運輸打下堅實的基礎。