公路路面基層施工要點(diǎn)與施工管理研究

孟新平

山西路橋第三工程有限公司 山西忻州 034000

1 公路路面基層施工要點(diǎn)

1.1 注重材料準(zhǔn)備環(huán)節(jié)

在公路路面基層施工的流程中，需要注重材料準(zhǔn)備的環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)意外問題導(dǎo)致工程陷入停滯。由于基層材料關(guān)系到公路整體的建設(shè)效果，因此相關(guān)人員需要重點(diǎn)關(guān)注材料問題，提高施工安全性。通常情況下，公路基層建設(shè)材料包括兩種。第一種是粗集料類型，這種類型來源較為豐富，與采石場的開采質(zhì)量有關(guān)。如果碎石壓碎值和針片狀過高，會影響基層的建設(shè)效果。因此，相關(guān)人員需要關(guān)注粗集料的壓碎值和針片狀，并采取有效措施進(jìn)行控制[1]。其次是細(xì)集料類型，與粗集料對比，合格的細(xì)集料能夠有效提高建設(shè)質(zhì)量，為后續(xù)的施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因此，工程團(tuán)隊(duì)需要注重細(xì)集料的級配要求，并控制其小于0.075mm顆粒含量，盡可能提高其應(yīng)用效果，實(shí)現(xiàn)良好的發(fā)展目標(biāo)。

1.2 明確混合料要點(diǎn)

工程團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注混合料的施工流程，降低出現(xiàn)問題的概率，提高其整體建設(shè)效果。首先，團(tuán)隊(duì)需要保證基層路面不存在垃圾等其他雜物，并加強(qiáng)對厚度關(guān)鍵性能參數(shù)的核實(shí)。如果發(fā)現(xiàn)差異化問題，應(yīng)當(dāng)及時采取有效措施進(jìn)行控制，避免施工后產(chǎn)生不良現(xiàn)象。同時，還需要確保路面基層混合料的級配滿足設(shè)計(jì)要求，使其能夠達(dá)到良好的平整密實(shí)效果，通過加強(qiáng)碾壓，可有效提高建設(shè)質(zhì)量。通過關(guān)注這些施工要點(diǎn)，有利于提高公路建設(shè)的效果，為后續(xù)的通車環(huán)境創(chuàng)設(shè)良好條件。

1.3 強(qiáng)化砂礫墊層的施工流程

在基層施工過程中，還需要注重路面級配砂礫墊層的相關(guān)建設(shè)細(xì)節(jié)。工程團(tuán)隊(duì)需要認(rèn)識到這一環(huán)節(jié)對整體流程的重要性，并嚴(yán)格控制基礎(chǔ)規(guī)格，使其能夠符合對應(yīng)的參數(shù)要求，提高施工效果。通常情況下，壓碎數(shù)值需要維持在30%以內(nèi)，并確保顆粒直徑小于6cm[2]。同時，粉料的數(shù)量不應(yīng)超過總數(shù)量的7%，針對不同的量級，需要采取對應(yīng)的措施進(jìn)行規(guī)范，實(shí)現(xiàn)良好的建設(shè)效果。

2 公路路面基層施工管理措施

2.1 加強(qiáng)針對材料的管控措施

在公路路面基層施工過程中，需要加強(qiáng)基礎(chǔ)管理措施。工程團(tuán)隊(duì)不僅僅需要重視材料準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，還應(yīng)當(dāng)采取合適的方案，進(jìn)一步提高材料應(yīng)用的基礎(chǔ)管理效果，使整體路面基層建設(shè)能夠符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，降低出現(xiàn)問題的概率，實(shí)現(xiàn)良好的通車目標(biāo)。工程團(tuán)隊(duì)需要在材料完成采購后進(jìn)行嚴(yán)格審查，確保其不存在缺陷問題，并保證質(zhì)量符合應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。同時，還應(yīng)當(dāng)將數(shù)據(jù)與國家規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行對比，及時找出存在的問題，并采取合適的管理措施進(jìn)行解決[3]。在材料即將進(jìn)入現(xiàn)場時，工程管理人員需要規(guī)劃存儲區(qū)域，使材料能夠得到合理安放，降低其受損的可能性。因此，管理人員需要注重水泥材料的存放，使其能夠保持基礎(chǔ)應(yīng)用效果，避免發(fā)生劣化問題。其次，集料也是公路路面的承載構(gòu)成因素之一，管理人員需要分析集料的狀態(tài)以及對應(yīng)要求，并采取合適的策略進(jìn)行處理，如反擊式等。通過這種方式，有利于提高集料的應(yīng)用效果，使其能夠顯著提高整體建設(shè)效率與質(zhì)量，避免出現(xiàn)意外問題，有效增強(qiáng)路面通車的可靠性。

2.2 強(qiáng)化填筑土階段的管理

在管理過程中，路基填筑土也屬于較為關(guān)鍵的因素。工程人員需要在基礎(chǔ)施工結(jié)束后，開展路面攤鋪環(huán)節(jié)。如果這一流程沒有得到有效執(zhí)行，便會降低路面的平整度，不利于后續(xù)的通車質(zhì)量提升。因此，管理人員需要注重回填應(yīng)用土壤的條件，并采用回彈模量符合標(biāo)準(zhǔn)的土壤進(jìn)行操作。此類土壤顆粒處于良好級別，有利于鞏固結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。此外，還可以應(yīng)用砂性土類型，進(jìn)一步強(qiáng)化基礎(chǔ)密度與強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)良好的建設(shè)目標(biāo)。

2.3 控制內(nèi)部含水量

由于路面基層對水源的敏感性較高，因此工程管理人員需要注重管理控制含水量，避免出現(xiàn)受潮、過于干燥的問題。通過在路面基層壓實(shí)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測，能夠明確混合料內(nèi)部的潮濕程度。如果發(fā)現(xiàn)水源級別過高或過低的情況，應(yīng)當(dāng)立即暫停施工，并采取有效的措施進(jìn)行處理，使含水量能夠回到正常范圍。通常情況下，處理措施包括晾曬、灑水等。晾曬處理能夠有效降低含水量，實(shí)現(xiàn)良好的控制目標(biāo)。而灑水可以快速增加混合料內(nèi)部的水源級別，解決干燥問題。

2.4 預(yù)防并處理裂縫問題

在公路路面施工的流程中，針對裂縫現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)防與處理屬于較為關(guān)鍵的管理環(huán)節(jié)。工程團(tuán)隊(duì)需要認(rèn)識到裂縫產(chǎn)生的基礎(chǔ)原理，并深入分析當(dāng)前條件狀況，結(jié)合可能造成該現(xiàn)象的原因進(jìn)行處理，有效解決裂縫問題。例如，當(dāng)材料處理出現(xiàn)問題導(dǎo)致后續(xù)出現(xiàn)裂縫時，工程人員需要明確基礎(chǔ)裂縫形態(tài)，判斷是溫縮類型還是干縮類型。明確對應(yīng)條件后，再采用合適的方案進(jìn)行處理。其次，工程團(tuán)隊(duì)還需要注重預(yù)防滲水導(dǎo)致的裂縫問題。利用多樣化的防水措施，能夠有效降低出現(xiàn)裂縫的可能性，實(shí)現(xiàn)良好的建設(shè)目標(biāo)。通過對應(yīng)的控制流程，可以有效解決公路路面基層施工過程中出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象，進(jìn)一步強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)質(zhì)量，為后續(xù)的通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

簡而言之，公路工程項(xiàng)目作為推動我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重要部分，鑒于當(dāng)前公路路面基層經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫以及車轍等病害下，身為公路路面基層的施工單位，就必須從施工現(xiàn)場各方面情況下出發(fā)，詳細(xì)制定合理的施工要點(diǎn)，做好施工材料質(zhì)量管理工作的同時，嚴(yán)格路基施工管理力度，穩(wěn)步推進(jìn)路面基層施工工作進(jìn)行的同時，也是整體公路項(xiàng)目達(dá)到極高穩(wěn)定性以及安全性的重要保證。