道路橋梁施工中軟土路基施工分析

聶云鵬

山西路橋橋隧工程有限公司 山西朔州 036000

我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，提高了對公路運(yùn)輸事業(yè)的要求。公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中，軟土是公路建設(shè)施工中常見的地質(zhì)問題[1]。軟土層土體強(qiáng)度低、壓縮性高等特點(diǎn)影響了公路路基的承載力，嚴(yán)重時還將導(dǎo)致路基失穩(wěn)或過量沉陷，影響公路的使用。在公路規(guī)劃線路設(shè)計下，軟土路基必須進(jìn)行有效的處理，以此保障路基承載力，滿足公路運(yùn)輸需求。在我國公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，針對軟土路基的處理需求，科研機(jī)構(gòu)及施工企業(yè)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并通過對國外先進(jìn)技術(shù)的借鑒、分析，開發(fā)出適合我國公路工程建設(shè)實(shí)際情況的軟土路基施工技術(shù)?？茖W(xué)分析軟土路基土體特點(diǎn)、分析不同軟土路基處理技術(shù)特性，能夠提髙軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用效果、提高軟土路基處理后的承載力與穩(wěn)定性。

1 軟土路基簡析

在道路橋梁施工過程中，考慮到軟土建設(shè)的難度，為可以確保道路和橋梁的施工質(zhì)量，建設(shè)者應(yīng)當(dāng)要分析軟土的特點(diǎn)，選擇科學(xué)合理的路基施工方法和技術(shù)，所以需要有效確保到其的建設(shè)過程并提高其的整體質(zhì)量。由于軟土的含水量大，路基中的空隙具有一定的塑性指數(shù)差異。因此，為可以確保軟土的施工質(zhì)量，施工人員應(yīng)當(dāng)要按照軟土的不同特征然后選擇一個較為適當(dāng)?shù)氖┕み^程和方法，為可以保證公路橋梁的質(zhì)量，建筑師需要介紹軟土的特性，以確保其能夠真正掌握軟土的含水量、塑性指數(shù)等。為這些特性選擇合適的數(shù)據(jù)。施工技術(shù)。因此，要保證軟土施工技術(shù)的實(shí)施能達(dá)到最佳效果。在公路橋梁施工過程中，軟土路基的施工對其影響很大，為可以更好地解決軟土施工問題，施工人員需要選擇施工工藝和方法，以確保施工工藝的實(shí)施能夠滿足軟土中的含水量和空隙率要求，橋梁的質(zhì)量是保證以軟土路基為基礎(chǔ)的公路承載力和穩(wěn)定性能得到有效提高。掌握軟土地基的特點(diǎn)，分析路基施工技術(shù)，可以更好地保證其應(yīng)用效果。在軟土地基中，含水量較高，塑性指標(biāo)和間隙也有很大差異。因此，在地基加固過程中應(yīng)當(dāng)要按照不同的條件選擇合適的解決方案。對于道路橋梁施工，為可以使其具有良好的質(zhì)量，有必要對軟土地基進(jìn)行研究和分析，了解其含水量和空隙，以便更好地利用相關(guān)的施工技術(shù)，軟土地基應(yīng)重視其在橋梁和道路施工中的作用，并充分考慮含水量和土壤滲透性的影響，應(yīng)結(jié)合工程要求，有效確保路網(wǎng)載體符合應(yīng)用要求。

2 軟土路基形成的原因及特點(diǎn)

一般來說，所謂的軟土是指強(qiáng)度不符合設(shè)計要求的土壤，這通常是濕粘土。與規(guī)范性定義相比，這種解釋具有更廣泛的內(nèi)容，更廣泛的覆蓋范圍，更容易理解。在現(xiàn)代道路和橋梁施工過程中，路基干燥和濕潤程度直接影響其承載力（受強(qiáng)度反射）和穩(wěn)定性，土壤的水含量直接影響路基干燥和濕程度[2]。因此，在道路和橋梁路基的建設(shè)期間，應(yīng)當(dāng)要嚴(yán)格的控制到了在土壤中的含水量，這樣才可以有效的確保到了建筑資源的項(xiàng)目質(zhì)量;對具有寬闊寬敞的道路和低填充的道路，由于缺乏有效的排水設(shè)施，水滲入結(jié)構(gòu)并最終形成軟土路基。由于柔軟的土壤路基長時間處于潮濕狀態(tài)，因此變形很容易。其變形特性主要包括以下方面：①其的變形程度大。在廣泛的意義上，軟土通常是指淤泥或淤泥。軟土中淤泥或淤泥的比例大于80%，由于水流的限制，易于引起變形；②土壤的壓縮穩(wěn)定時間長，柔軟的土壤主要由粘性土壤組成。粘筒之間的間隙很大，內(nèi)部很小，濕氣不易避免，滲透性差；③通常，軟土更容易變形。

3 軟土路基的特征與作用

3.1 實(shí)質(zhì)與特征

在整個道路和橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，軟土路基的建設(shè)是首要任務(wù)，與項(xiàng)目的質(zhì)量和利益直接相關(guān)。因此，就設(shè)計理念而言，建筑應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行，以確保高質(zhì)量和高質(zhì)量的路基作品，因?yàn)槁坊墓δ苁窃诼访嫔铣惺懿煌膲毫?，所以質(zhì)量路基必須完全符合指定的標(biāo)準(zhǔn)。為可以確保路基在一定程度上工作，理解影響路基質(zhì)量的因素尤為重要，例如地溫，土壤條件的變化范圍，并注意建筑中的設(shè)計和技術(shù)要點(diǎn)和后來的維護(hù)工作。在實(shí)際施工過程中，軟土路基的施工是公路橋梁施工中最難控制的一部分。由于外界干擾因素的影響，施工過程混亂。施工人員應(yīng)注意嚴(yán)格控制工藝和施工程序。因此，為可以提高路橋建設(shè)的施工水平，軟土路基具有軟土含水量高、缺口明顯的特點(diǎn)[3]。這將不可避免地對施工產(chǎn)生影響，從而影響整個路橋工程的質(zhì)量。因此，只有從全局角度充分分析問題，才能進(jìn)行深入分析，找到解決辦法和預(yù)防措施，這樣才可以有效的提高到了路橋工程質(zhì)量。

3.2 作用

一般來說，公路軟土處理量相對較小，但路橋工程需要處理的范圍較廣，因此應(yīng)引起重視。近年來，當(dāng)前我國路橋行業(yè)的快速發(fā)展，軟土路基的施工已成為提高路橋工程質(zhì)量的關(guān)鍵影響條件。雖然近年來軟土地基施工技術(shù)有了很大的提高，但仍存在一些不盡如人意的地方，如果不完善和完善，勢必會影響路橋工程的未來發(fā)展，因此，以路橋工程為基礎(chǔ)，不斷加強(qiáng)軟土地基的施工技術(shù)是當(dāng)前大勢的所趨。

4 軟土路基施工技術(shù)方法

4.1 深層密實(shí)施工技術(shù)方法

在道路和橋梁施工中，在軟土路基的深度壓實(shí)施工過程中，爆破，壓實(shí)等方法可用于加強(qiáng)軟土路基，提高軟土路基的穩(wěn)定性和承載力，確保了有效改善道路和橋梁施工質(zhì)量。軟土路基的加固非常重要[4]。因此，建設(shè)單位應(yīng)按照實(shí)際情況科學(xué)選擇加固方法，所需的材料和設(shè)備也應(yīng)符合要求，在實(shí)施深層密實(shí)施工技術(shù)的過程中，建筑設(shè)備的管理和控制非常重要。它對軟土地利，施工質(zhì)量，公路穩(wěn)定性和承載力的質(zhì)量產(chǎn)生了很大的影響。當(dāng)深度實(shí)體零件程序應(yīng)用于軟土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格按照路基中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并應(yīng)控制必要的關(guān)鍵參數(shù)。與此同時，它還應(yīng)與項(xiàng)目特點(diǎn)相結(jié)合，以滿足預(yù)期的路基施工質(zhì)量要求，這是一個正常的橋梁項(xiàng)目，利用良好的基礎(chǔ)并提供到了足夠的承載力。

4.2 置換技術(shù)方法

在修建道路和橋梁的過程中，置換技術(shù)是軟土施工中十分常用的傳統(tǒng)施工技術(shù)，置換技術(shù)的實(shí)施指的是首先開挖軟土線路基礎(chǔ)，并在開挖后替換采礦位置，以改善軟土道路的含水量和塑性系統(tǒng)在地基處理過程中，確保軟土的穩(wěn)定性得到相應(yīng)的提高。通常使用復(fù)合材料。更換軟土路基。為可以確保路基更換后不存在沉降問題，更換中使用的復(fù)合材料的質(zhì)量必須要符合到了實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)。在更換軟土路基之前，對軟土路基的土質(zhì)和回填性能進(jìn)行了研究，這也是一個不可或缺的聯(lián)系，因?yàn)檫@些問題的存在容易影響軟土路基的施工質(zhì)量。只有在這些問題出現(xiàn)后，壓實(shí)回填軟土路基，合理控制軟土回填厚度，可提高軟土承載力，有效提高路橋施工質(zhì)量。

4.3 排水固結(jié)技術(shù)方法

在公路橋梁施工過程中，施工人員對軟土的施工工藝進(jìn)行了改進(jìn)。水基水是給水加固技術(shù)。采用該技術(shù)還可以有效地提高軟土的穩(wěn)定性和承載力。但由于排水固結(jié)技術(shù)本身的條件，該技術(shù)的適用范圍較窄，僅適用于無水、低含水量的軟土、低含水量的路基[5]。此外，為可以建造含水量低的軟土回路基底，有必要按照路基含水層的滲透性選擇和使用合適的排水方法，并設(shè)置豎向排水設(shè)施，清除軟土中的水線基底，保證軟土的穩(wěn)定性，可有效提高公路橋梁施工質(zhì)量。

4.4 粉噴樁技術(shù)方法

在軟土施工過程中，粉噴樁技術(shù)是其中較為常用的一種施工技術(shù)。粉噴樁技術(shù)的實(shí)施主要是利用到了深層攪拌和劈裂固化劑混合軟土路基的基礎(chǔ)，以保證軟土能產(chǎn)生加筋土，從而提高軟土的穩(wěn)定性。固化劑應(yīng)以軟土地基為基礎(chǔ)，按照劈裂固化劑，固化劑主要以水泥和石灰為基礎(chǔ)，添加一些添加劑，加固軟土，使其成為一個高度穩(wěn)定的地基，這樣才可以保證到了加筋軟土路基能滿足到公路橋梁的相關(guān)要求。為可以滿足施工過程的需求，施工人員需要加強(qiáng)過程測試，并確認(rèn)在此過程中的施工過程參數(shù)，以確保這些參數(shù)的準(zhǔn)確性。在大規(guī)模建設(shè)之前，建設(shè)器需要攜帶粉末噴射灌漿樁并確定施工參數(shù)的準(zhǔn)確性，以確保粉末噴射灌漿樁技術(shù)的實(shí)施可以滿足公路和橋梁施工的要求。在實(shí)施粉末噴射樁技術(shù)期間，道路和橋梁施工裝置還需要選擇和維護(hù)粉末噴射樁技術(shù)中使用的設(shè)備，以確保這些設(shè)備的性能符合粉末噴射樁技術(shù)的要求[6]。需要注意粉末噴射樁技術(shù)的問題可以確保粉末噴射樁技術(shù)的實(shí)施，只能通過確保泥漿漿料和控制施工過程參數(shù)的質(zhì)量和效率，才可以提高軟土的穩(wěn)定性和承載力。

4.5 反壓護(hù)道法

在道路和橋梁施工過程中，在軟土路基建設(shè)中的反壓漿料法在柔軟土壤路基建設(shè)中的應(yīng)用是有限制的。后壓力器只能在堤防高度小于極限高度的兩倍的截面上使用時才能達(dá)到最佳效果。背壓漿料方法的實(shí)施需要在堤防兩側(cè)填充松塞物。巴塞爾斯的寬度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，并平衡堤防兩側(cè)的凸起污泥，從而減少路堤結(jié)構(gòu)的難度，并在此基礎(chǔ)上提高堤防的穩(wěn)定性[7]。而且，背壓的實(shí)施方法不需要過多的建筑設(shè)備，建筑材料相對簡單，結(jié)構(gòu)相對方便。

5 注意事件

不同地區(qū)的軟土情況不同，特別是在我國國家，因此在地質(zhì)水文調(diào)查記錄建設(shè)中顯得尤為重要。為可以使其他工作人員在項(xiàng)目或工程施工的早期階段有更直觀的數(shù)據(jù)，需要更詳細(xì)的數(shù)據(jù)和模型，使他們更充分地了解當(dāng)?shù)剀浲恋膶?shí)際情況。在公路橋梁建設(shè)初期，我們不僅考慮了該地區(qū)軟土地的實(shí)際情況。對整個公路橋梁工程的整體情況和總體環(huán)境也有必要進(jìn)行考慮。既要考慮軟土地基的隱患，又要保持整個工程日益重要的環(huán)境。公路橋梁工程中的材料和設(shè)備的質(zhì)量與工程中發(fā)現(xiàn)的軟土質(zhì)量有關(guān)，因此提高整個軟土地基的質(zhì)量和材料的質(zhì)量，設(shè)備的性能是十分重要的。在公路和橋梁工程中，軟土是施工過程中不可避免的，而是由于其復(fù)雜的特點(diǎn)，其操作很困難。例如，在填充期間，指定的邊界是有限的。通常，每層的厚度不超過20厘米，每層可以滿足壓實(shí)后技術(shù)要求的規(guī)格要求[8]。由于軟土基礎(chǔ)相對脆弱，因此在軟土相對脆弱時，需要在內(nèi)部水鋪設(shè)或添加其他材料，并添加或添加其他材料加固以實(shí)現(xiàn)所需的內(nèi)表面強(qiáng)度。在現(xiàn)代工程建設(shè)中，機(jī)械鋪設(shè)具有絕對的優(yōu)勢并改善整個項(xiàng)目的布局，但它其中也存在了一定的局限性。純凈，機(jī)械重量相對較大，并且柔軟的土壤層相對較弱。因此，應(yīng)當(dāng)要考慮到各項(xiàng)容易影響到機(jī)械的因素，避免破壞地基。

6 結(jié)語

由上可知，道路橋梁施工的建設(shè)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的一項(xiàng)工作，為此有關(guān)人員需要做好軟土路基施工技術(shù)，這樣才可以避免到道路橋梁在使用過程中存在安全隱患，確保到橋梁的使用壽命和質(zhì)量。