公路日常養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與管理

姚天奇

山西交通控股集團(tuán)有限公司大同北高速公路分公司 山西大同 037006

公路工程在社會(huì)生活和國(guó)家建設(shè)發(fā)展中承擔(dān)著不可替代的重任，最近幾年，隨著國(guó)內(nèi)公路工程越來(lái)越多，如何提高公路工程質(zhì)量，已經(jīng)成為眾多公路工程項(xiàng)目施工企業(yè)普遍關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。基于此，公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員需要正視公路工程質(zhì)量存在的問(wèn)題，認(rèn)真分析其產(chǎn)生原因，并積極采取科學(xué)、可行的公路養(yǎng)護(hù)方法，提高公路工程質(zhì)量。

1 公路日常養(yǎng)護(hù)施工研究背景

我國(guó)自古就有日常修路的優(yōu)良傳統(tǒng)。在西周時(shí)，曾成立了一個(gè)“司空”專門根據(jù)季節(jié)養(yǎng)護(hù)道路。并且規(guī)定“列樹(shù)以表道，立鄙食以守路”、“雨畢而除道，水涸而成梁”[1]。時(shí)至今日，中國(guó)關(guān)于修路方面的這些規(guī)定經(jīng)過(guò)代代相傳演變?yōu)楣啡粘ｐB(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與管理。據(jù)公路工程路面坍塌事故相關(guān)資料顯示，現(xiàn)階段我國(guó)大多數(shù)公路工程項(xiàng)目在竣工后，施工單位以及公路管理部門往往缺乏對(duì)公路日常養(yǎng)護(hù)的重視，導(dǎo)致公路路面養(yǎng)護(hù)工作在很多具體細(xì)節(jié)方面并沒(méi)有做到位，所以造成公路工程路面坍塌事故的發(fā)生，給公路使用者造成了巨大的損失。由此也可得見(jiàn)，在施工作業(yè)完成后加強(qiáng)公路日常養(yǎng)護(hù)施工的重要性。因此，更加需要做好公路日常養(yǎng)護(hù)工作，政府和國(guó)省道公路工程項(xiàng)目施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹(shù)立雙方協(xié)作觀念，共同建立完善公路日常養(yǎng)護(hù)制度，加強(qiáng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的重視。

2 公路日常養(yǎng)護(hù)施工的實(shí)際意義

公路日常養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)和管理是保證我國(guó)公路工程可持續(xù)發(fā)展的必要條件。完善公路日常養(yǎng)護(hù)施工與管理，能夠有效提高各國(guó)道、省道等公路工程的使用效率和服務(wù)水平，是需要公路管理部門和施工企業(yè)長(zhǎng)期堅(jiān)持的工作任務(wù)。當(dāng)公路工程完成建設(shè)且開(kāi)始通車運(yùn)行之后，公路路面由于受到行駛車輛的車輪磨損影響以及自然條件的侵蝕等，如暴雨、冰雪、日曬等多重因素的影響，隨著時(shí)間的流逝公路工程的使用效能也將逐漸退化。因此，在各國(guó)道、省道等公路工程建成通車后，施工單位必須做好公路日常養(yǎng)護(hù)工作，并不斷更新完善施工技術(shù)與管理制度，對(duì)于公路路面、路基等損壞的部分必須及時(shí)修復(fù)，萬(wàn)不可等到小毛病變得嚴(yán)重后在集中進(jìn)行處理，以免給公路使用者造成不必要的損失，同時(shí)進(jìn)一步延長(zhǎng)公路工程的使用壽命。

3 公路工程質(zhì)量下降出現(xiàn)滑坡的原因

巖體結(jié)構(gòu)形態(tài)的面狀構(gòu)造為雨水進(jìn)入公路路基邊坡提供了通道。因此，具有各種出露的節(jié)理、裂隙內(nèi)巖體十分破碎和巖層斷裂錯(cuò)位的公路路基邊坡當(dāng)施工到這些破碎帶和構(gòu)造裂隙時(shí)，非常容易引起掉塊以及巖體發(fā)生剝離現(xiàn)象，從而嚴(yán)重影響公路工程的整體穩(wěn)定性。另外這些破碎帶大多為區(qū)內(nèi)的富水層，當(dāng)施工時(shí)非常容易發(fā)生涌水現(xiàn)象，最容易發(fā)生滑坡現(xiàn)象。施工活動(dòng)如果違反自然規(guī)律破壞公路路基邊坡穩(wěn)定條件，就會(huì)誘發(fā)公路工程質(zhì)量大幅度下降，從而出現(xiàn)滑坡。例如：特高陡邊坡開(kāi)挖爆破，炸藥在介質(zhì)內(nèi)爆炸時(shí)所產(chǎn)生伴隨質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的應(yīng)力波，對(duì)近區(qū)路基邊坡的破壞影響較大。通常在特高陡邊坡開(kāi)挖爆破后，公路工程路基邊坡的結(jié)構(gòu)會(huì)迅速被破壞，穩(wěn)定性明顯減弱，從而產(chǎn)生非常明顯的變形，存在很大的安全隱患。通常在特高陡邊坡開(kāi)挖爆破的作用下，公路工程路基中的土壤難以固結(jié)，從而降低路基橫截面兩側(cè)與地面相連的強(qiáng)度，甚至?xí)斐陕坊吰滤苄云茐摹?/p>

4 公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)公路日常養(yǎng)護(hù)管理存在著諸多問(wèn)題，如養(yǎng)護(hù)管理政策不完善、養(yǎng)護(hù)管理制度不健全、“重改造輕養(yǎng)護(hù)”觀念嚴(yán)重、養(yǎng)護(hù)定額和規(guī)范不到位、養(yǎng)護(hù)資金投入不足等[2]。另外，公路養(yǎng)護(hù)工作區(qū)域規(guī)劃與公路工程發(fā)展協(xié)調(diào)不足的問(wèn)題日益突出，嚴(yán)重影響了公路養(yǎng)護(hù)水平的提高和養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的創(chuàng)新。

4.1 公路日常養(yǎng)護(hù)施工管理制度體制存在不足

公路工程項(xiàng)目施工企業(yè)在竣工后，既沒(méi)有對(duì)公路工程周邊環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)勘察，也沒(méi)有全面分析影響公路工程質(zhì)量的影響因素，導(dǎo)致制定的公路日常養(yǎng)護(hù)施工管理制度體制不夠完善，并且沒(méi)有對(duì)公路日常養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與管理進(jìn)行合理規(guī)劃，導(dǎo)致公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員的職責(zé)分工混亂。

4.2 公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員缺乏預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念

部分公路工程項(xiàng)目施工企業(yè)并未對(duì)公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方法指導(dǎo)，導(dǎo)致公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員并沒(méi)有樹(shù)立正確的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念。

4.3 公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)存在不足

公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)往往會(huì)受到諸多外部因素的影響，但是部分公路工程項(xiàng)目施工企業(yè)在實(shí)際養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中卻沒(méi)有綜合考慮到公路工程施工地質(zhì)的含水量、不同的施工材料以及路面壓實(shí)設(shè)備對(duì)公路路面壓實(shí)效果的影響。

4.4 施工后未能及時(shí)做好公路工程路面覆膜養(yǎng)生

當(dāng)公路工程路面施工完成后，部分公路工程項(xiàng)目施工企業(yè)既沒(méi)有適時(shí)采用土工布或塑料薄膜養(yǎng)生，也沒(méi)有對(duì)施工后的公路工程路面設(shè)置交通管制，導(dǎo)致由于路人或機(jī)械的損壞公路工程路面表面產(chǎn)生干縮裂縫，嚴(yán)重影響了公路工程質(zhì)量。

5 關(guān)于公路日常養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與管理的實(shí)踐建議

5.1 建立健全公路日常養(yǎng)護(hù)施工管理制度體制

公路工程作為我國(guó)土木工程的分支，其工程質(zhì)量不僅對(duì)這交通運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展具有很大影響，其使用壽命更是直接影響著現(xiàn)代城市建設(shè)發(fā)展。因此，一個(gè)優(yōu)秀的公路工程項(xiàng)目施工企業(yè)，不僅需要有優(yōu)秀的新建公路的施工經(jīng)驗(yàn)，同樣也需要具備良好的公路日常養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)。例如：施工企業(yè)可以在公路工程項(xiàng)目竣工后，對(duì)公路工程道路周邊環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)勘察，根據(jù)勘察結(jié)果整合相關(guān)數(shù)據(jù)，建立健全公路日常養(yǎng)護(hù)施工管理制度體制，制定科學(xué)、恰當(dāng)?shù)墓饭こ倘粘ｐB(yǎng)護(hù)可行性施工報(bào)告，從而保證公路工程質(zhì)量能夠符合有關(guān)部門質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。其次，公路工程項(xiàng)目施工企業(yè)需要全面分析影響公路工程質(zhì)量的各方面影響因素，確保制定的公路日常養(yǎng)護(hù)施工方案足夠完善，并且對(duì)公路日常養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與管理進(jìn)行合理規(guī)劃，確保公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員養(yǎng)護(hù)分工清晰。

5.2 樹(shù)立公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念

公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員的養(yǎng)護(hù)理念直接影響著公路工程質(zhì)量。因此，公路工程項(xiàng)目施工企業(yè)需要加強(qiáng)公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員組織隊(duì)伍的建設(shè)力度，積極招募專業(yè)養(yǎng)護(hù)人才來(lái)取代無(wú)法勝任公路日常養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與管理的養(yǎng)護(hù)人員。其次，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)現(xiàn)在已經(jīng)成為公路工程分類其中的一類，交通運(yùn)輸部對(duì)公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也規(guī)定了每年實(shí)施的最少比例。因此，公路工程項(xiàng)目施工企業(yè)需要樹(shù)立公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，并且在日常養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員的養(yǎng)護(hù)方法指導(dǎo)，多開(kāi)展一些關(guān)于公路日常養(yǎng)護(hù)施工操作要領(lǐng)和所有工序養(yǎng)護(hù)方法的培訓(xùn)，要求每個(gè)工作人員必須完全掌握預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。如公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員必須對(duì)公路工程路基土壤的含水量進(jìn)行嚴(yán)格管理控制，將公路工程路基土壤的含水量控制合適的范圍內(nèi)。比如對(duì)于巖土路基，在進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員可以利用具有一定程度的防侵蝕能力的土工聚合物增強(qiáng)巖土的彈性，加固巖土的土質(zhì)，來(lái)起到隔離、排水和加固效果，從而控制巖土路基的含水量，以控制公路工程質(zhì)量。

5.3 優(yōu)化公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)

公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)能夠有效提高公路工程項(xiàng)目的安全性和穩(wěn)定性，避免公路工程路面坍塌事故的發(fā)生，是提高公路工程質(zhì)量的重要技術(shù)手段。只有正確實(shí)施公路路面壓實(shí)施工技術(shù)，才能夠保證最大程度延長(zhǎng)公路路面的使用壽命。因此，公路工程項(xiàng)目施工企業(yè)需要進(jìn)一步優(yōu)化公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)，不同的路面壓實(shí)設(shè)備有不同的壓實(shí)效果，重型路面壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)度較大，輕型設(shè)備壓實(shí)度較小。因此，公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員在選擇路面壓實(shí)設(shè)備時(shí)，必須基于公路工程實(shí)際施工需求應(yīng)用適合的壓實(shí)設(shè)備，充分了解路面壓實(shí)設(shè)備的型號(hào)、特點(diǎn)以及運(yùn)行條件。同時(shí)，公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員還應(yīng)在日常工作當(dāng)中加強(qiáng)對(duì)路面壓實(shí)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，避免路面壓實(shí)設(shè)備因潮濕等原因造成老化或腐蝕，影響路面壓實(shí)施工的工程進(jìn)度，盡最大限度維持路面壓實(shí)設(shè)備的使用壽命，保證路面壓實(shí)設(shè)備在公路日常養(yǎng)護(hù)施工中能夠正常地運(yùn)行。

5.4 改善公路路基邊坡巖土力學(xué)強(qiáng)度

由于公路工程具有非常強(qiáng)的不確定性，在實(shí)際養(yǎng)護(hù)施工操作過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)多種復(fù)雜的情況，非常容易受到施工地區(qū)地形環(huán)境以及地質(zhì)條件的影響。因此，在使用過(guò)程中，一旦路基發(fā)生壓縮變形的情況，其支護(hù)結(jié)構(gòu)也會(huì)隨之發(fā)生變化，帶來(lái)一定的施工風(fēng)險(xiǎn)。要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造條件存在的問(wèn)題，對(duì)施工過(guò)程中存在的安全隱患進(jìn)行消除，尤其對(duì)在軟土地區(qū)的公路工程項(xiàng)目如何進(jìn)行邊坡防護(hù)施工，需要進(jìn)行準(zhǔn)確的施工判斷，確保邊坡防護(hù)技術(shù)能夠順利施工，從而提高公路工程質(zhì)量。公路工程質(zhì)量滑坡的防治往往會(huì)受到諸多外部因素的影響，因此在公路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，施工企業(yè)必須正視實(shí)施公路路基邊坡防護(hù)技術(shù)的重要性，公路路基邊坡防護(hù)技術(shù)能夠有效支擋滑體的滑動(dòng)力，增加路基的穩(wěn)定性，防止路基土塑性破壞，從而大幅度提高了公路工程質(zhì)量[3]。

5.5 施工后做好公路工程路面覆膜養(yǎng)生

公路工程項(xiàng)目施工企業(yè)需要在公路工程施工后派專人做好公路路面覆膜養(yǎng)生工作，確保第一時(shí)間在公路路面上覆蓋養(yǎng)生膜，并且在氣溫較低時(shí)要重點(diǎn)注意保證養(yǎng)生溫度，確保公路工程路基強(qiáng)度。另外，正常的情況下公路路基的強(qiáng)度需要達(dá)到設(shè)計(jì)的具體要求后，施工人員才可以進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，在此之后才可以對(duì)公路路面上的養(yǎng)生膜進(jìn)行拆除。并且施工企業(yè)需要對(duì)公路路面小修養(yǎng)護(hù)的細(xì)節(jié)進(jìn)行仔細(xì)地研究，重點(diǎn)做好日常路面保潔與清理工作，如果發(fā)現(xiàn)公路路面出現(xiàn)殘破、不平穩(wěn)邊坡、路面邊溝處等，第一時(shí)間將堆積的雜物進(jìn)行清除。

5.6 加強(qiáng)防范水對(duì)公路路基的危害

由于不同地區(qū)巖土中的含水量有所不同，因此在公路工程日常養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中，施工人員必須及時(shí)做好相應(yīng)的排水防灌措施。因?yàn)椋窃斐晒坊碌闹饕蛩?，如果一旦發(fā)生滑坡現(xiàn)象，勢(shì)必會(huì)造成公路路基土體坍塌的危險(xiǎn)情況發(fā)生，不但會(huì)對(duì)公路路基穩(wěn)定性造成一定的影響，還會(huì)給行駛車輛的乘客及駕駛員帶來(lái)一定的生命安全隱患。因此，施工團(tuán)隊(duì)必須及時(shí)采取科學(xué)、高效的應(yīng)急處理解決措施，減少公路路基土壤孔隙水壓力和動(dòng)水壓力，避免巖土體軟化和溶蝕分解。比如可在滑坡邊界處設(shè)置截流溝，在公路邊坡上修建排水溝。

5.7 加大公路工程施工質(zhì)量監(jiān)管力度

公路日常養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與管理具有較強(qiáng)的綜合性，因此還需要有關(guān)部門和單位加大對(duì)各國(guó)道、省道等公路日常養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的監(jiān)管力度，認(rèn)真向各施工團(tuán)隊(duì)宣貫國(guó)家發(fā)布的有關(guān)公路日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量安全的各項(xiàng)方針政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在開(kāi)始作業(yè)前，施工人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工材料與機(jī)械設(shè)備的控制和檢驗(yàn)，所有施工材料以及機(jī)械設(shè)備必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)使用。在作業(yè)完成后，應(yīng)對(duì)公路日常養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量做進(jìn)一步的檢測(cè)，以確保工程質(zhì)量與設(shè)計(jì)圖紙相符合，并結(jié)合監(jiān)理人員對(duì)施工做總體審核檢查，準(zhǔn)確判斷施工質(zhì)量是否符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。其次，從強(qiáng)化公路工程質(zhì)量管理的角度，可以委托第三方試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，全周期、全方位實(shí)時(shí)公路跟蹤工程質(zhì)量控制過(guò)程，對(duì)公路工程施工材料以及機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，確保提高公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，施工企業(yè)必須加強(qiáng)公路日常養(yǎng)護(hù)，對(duì)公路工程周邊環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)勘察，建立健全公路日常養(yǎng)護(hù)施工管理制度體制，樹(shù)立公路日常養(yǎng)護(hù)施工人員預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，優(yōu)化公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)，改善公路路基邊坡巖土力學(xué)強(qiáng)度，施工后做好公路工程路面覆膜養(yǎng)生，加強(qiáng)防范水對(duì)公路路基的危害，加大公路工程施工質(zhì)量監(jiān)管力度。