凍結(jié)法在富水砂層地鐵聯(lián)絡(luò)通道施工中的應(yīng)用

馮彥朋

中煤特殊鑿井有限責(zé)任公司 安徽合肥 231000

從地鐵通道概念的角度分析，這主要強(qiáng)調(diào)的是在施工過(guò)程中，一條用于連接上下兩行車(chē)道的通道或者門(mén)洞。如果在列車(chē)運(yùn)行期間，出現(xiàn)了一些火災(zāi)事故、意外狀況等，乘客可以從該通道中迅速逃離。就目前工作形勢(shì)來(lái)看，在開(kāi)展該部分的施工設(shè)計(jì)時(shí)，通常會(huì)借助到圓拱結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。若想實(shí)現(xiàn)排水的目標(biāo)，便需要在通道中間位置上設(shè)置相應(yīng)的泵房和集水井。當(dāng)前階段，在開(kāi)展地鐵聯(lián)絡(luò)通道施工過(guò)程中，最為常用的方法便是凍結(jié)法。從其特點(diǎn)來(lái)看，在凍結(jié)過(guò)程中可能會(huì)存在著許多隱蔽性條件，對(duì)施工工作的順利開(kāi)展產(chǎn)生一定影響。在本篇文章中綜合了各個(gè)地區(qū)的地鐵工程建設(shè)特點(diǎn)之后，對(duì)其具體應(yīng)用措施進(jìn)行分析[1]。

1 地鐵施工工程風(fēng)險(xiǎn)分析

根據(jù)對(duì)具體的施工過(guò)程研究可以發(fā)現(xiàn)：其中會(huì)因?yàn)槎嘀匾蛩氐挠绊?，?dǎo)致工程在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)一些坍塌事故、漏水漏砂事故。綜合其原因可以發(fā)現(xiàn)：主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面中。

（1）如果未對(duì)凍結(jié)管長(zhǎng)度、角度進(jìn)行有效控制，將會(huì)導(dǎo)致施工誤差問(wèn)題的存在。如果在此過(guò)程中出現(xiàn)了凍結(jié)時(shí)間不足的問(wèn)題，將會(huì)直接影響著凍結(jié)壁厚度。

（2）如果未對(duì)凍結(jié)管鹽水進(jìn)行有效控制，當(dāng)其出現(xiàn)了滲漏情況之后，將會(huì)直接導(dǎo)致凍土出現(xiàn)軟化問(wèn)題。

（3）凍結(jié)設(shè)備的科學(xué)化處理也是其中一項(xiàng)重要影響因素。如果未對(duì)凍結(jié)設(shè)備進(jìn)行科學(xué)化處理，或者因?yàn)殡娫垂收蠁?wèn)題的存在，都有可能會(huì)導(dǎo)致凍結(jié)壁出現(xiàn)消解削弱的問(wèn)題。

（4）鋼拱架和錨噴不及時(shí)的問(wèn)題，也是其中一項(xiàng)重要因素。從其影響來(lái)看，這種問(wèn)題的存在，將會(huì)加快加熱速度，從而導(dǎo)致凍結(jié)壁消解出現(xiàn)削弱現(xiàn)象。

（5）如果發(fā)現(xiàn)凍結(jié)口出現(xiàn)了質(zhì)量方面的缺陷問(wèn)題之后，也會(huì)對(duì)其產(chǎn)生直接影響。上述相關(guān)問(wèn)題，都是在地鐵工程建設(shè)中需要重點(diǎn)考慮的因素。

2 地鐵工程施工監(jiān)理控制要點(diǎn)分析

在開(kāi)展地鐵工程施工建設(shè)中，相關(guān)監(jiān)理人員需要充分認(rèn)識(shí)到自身工作的重要性和其對(duì)整個(gè)工程建設(shè)所產(chǎn)生的影響。具體來(lái)看，其主要包括了以下四個(gè)方面的具體內(nèi)容。

首先，在正式開(kāi)展施工建設(shè)之前，應(yīng)該安排相關(guān)工作人員加強(qiáng)對(duì)工程承包單位資質(zhì)、施工人員資格證書(shū)以及其安全質(zhì)量監(jiān)管體系等相關(guān)因素的考察和研究。如果發(fā)現(xiàn)其中某項(xiàng)資格證書(shū)出現(xiàn)的缺失問(wèn)題，則不應(yīng)該給予使用。

其次，在開(kāi)展相關(guān)審查工作時(shí)，需要嚴(yán)格按照國(guó)家建設(shè)部門(mén)所發(fā)布的《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》等文件中所規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容，對(duì)施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的各種問(wèn)題做好相關(guān)防控措施。針對(duì)在傳統(tǒng)地鐵施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的危險(xiǎn)問(wèn)題，結(jié)合工程具體情況，做好相關(guān)的安全防范。同時(shí)，還需要將其所制定的監(jiān)理方案、安全管理體制進(jìn)行及時(shí)上傳。在獲得上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)允之后，投入到使用過(guò)程中。充分發(fā)揮出大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的積極作用，將其所制定的相關(guān)方案進(jìn)行及時(shí)上傳，讓全體施工人員都可以對(duì)該方面內(nèi)容有著整體上的認(rèn)識(shí)[2]。

再次，便需要強(qiáng)化監(jiān)理人員的工作職責(zé)。讓其實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)地鐵工程的全面化管理、動(dòng)態(tài)化管理。明確在整個(gè)監(jiān)管工作中所需要注意的重點(diǎn)內(nèi)容，及時(shí)做好信息的更新工作。

最后，便需要強(qiáng)化對(duì)施工過(guò)程中所需要使用的各種施工材料、施工設(shè)備等相關(guān)性?xún)?nèi)容進(jìn)行檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)其中存在著不合理問(wèn)題時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)控制和管理，防止不必要事故的發(fā)生。

3 地鐵施工工程事中監(jiān)理控制要點(diǎn)分析

3.1 工程質(zhì)量控制和管理

3.1.1 凍結(jié)施工控制要點(diǎn)分析

在利用凍結(jié)法開(kāi)展地鐵施工工程之前，應(yīng)該對(duì)鉆孔的偏斜度、鉆井深度進(jìn)行明確。在全體工作人員進(jìn)行共同商討之后，對(duì)其進(jìn)行合理化應(yīng)用。從其影響來(lái)看，這種方法的實(shí)施，可以在一定程度上緩解在傳統(tǒng)工作中所出現(xiàn)的鉆孔打偏現(xiàn)象的發(fā)生。從壓力角度分析，應(yīng)該讓其控制在0.8MPa以及上。合理控制和調(diào)節(jié)凍結(jié)站位置，一般來(lái)講，將其選擇在聯(lián)絡(luò)通道附近，便是最為理想的位置。管道和道路需要有效結(jié)合法蘭的優(yōu)勢(shì)，將其進(jìn)行有效連接。如果發(fā)現(xiàn)此次施工的過(guò)程中，出現(xiàn)了鹽水管路、冷卻水循環(huán)管路的現(xiàn)象，則應(yīng)該為其設(shè)置相應(yīng)的閥門(mén)、測(cè)溫儀以及壓力表等相關(guān)測(cè)試性組件。針對(duì)地鐵聯(lián)絡(luò)通道兩側(cè)管片方面的內(nèi)容，還需要結(jié)合具體工作需求，為其創(chuàng)造一定的保溫條件，從而降低因溫度的影響導(dǎo)致冷量損失問(wèn)題的發(fā)生。當(dāng)該凍結(jié)系統(tǒng)投入到正常使用之后，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行及時(shí)凍結(jié)。嚴(yán)格控制凍結(jié)時(shí)間，保障其可以有效滿(mǎn)足工程的需求。在此過(guò)程中，需要注意的是，凍結(jié)過(guò)程和方案需要在綜合調(diào)查了施工現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)資料之后完成。如果發(fā)現(xiàn)其鹽水溫度和鹽水流量未能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求之后，應(yīng)該結(jié)合具體情況，適當(dāng)延長(zhǎng)凍結(jié)時(shí)間。

3.1.2 開(kāi)挖及初支施工控制要點(diǎn)分析

在正式開(kāi)挖之前，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和所涉及到的關(guān)鍵點(diǎn)的檢查。具體來(lái)看，主要包括了以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。首先，需要完成測(cè)溫孔測(cè)溫記錄的調(diào)查和總結(jié)，當(dāng)出現(xiàn)了孔溫度不合理的問(wèn)題，需要立即上報(bào)給上級(jí)部門(mén)，及時(shí)做好相關(guān)舉措的防控。其次，需要加強(qiáng)對(duì)防護(hù)門(mén)內(nèi)容的檢查，確保其應(yīng)急措施和物資可以滿(mǎn)足工程的需求。再次，需要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)成型隧道管片加固措施的檢查力度。如果發(fā)現(xiàn)其中出現(xiàn)了措施不科學(xué)、不合理的問(wèn)題，需要結(jié)合具體工程情況，對(duì)其進(jìn)行完善。最后，需要加強(qiáng)對(duì)測(cè)點(diǎn)布置和初始值方面的檢查。

在開(kāi)挖工作開(kāi)始之后，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡視。一般來(lái)講，在開(kāi)挖面方面，需要安排專(zhuān)業(yè)工作人員對(duì)其進(jìn)行定期檢查。如果發(fā)現(xiàn)其中出現(xiàn)了滲水、漏水問(wèn)題之后，則需要及時(shí)上報(bào)，并做好后續(xù)防控工作。需要注意的是，整個(gè)開(kāi)挖過(guò)程都需要嚴(yán)格按照施工方案中所規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容完成。在完成開(kāi)挖工作之前，應(yīng)該及時(shí)完成支護(hù)工作，降低暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)對(duì)其所產(chǎn)生的影響。

3.1.3 防水板施工控制要點(diǎn)分析

在開(kāi)展防水板鋪設(shè)工作之前，應(yīng)該盡可能控制施工表面，讓其處于相對(duì)較為平整的狀態(tài)中。當(dāng)外部的鋼筋接頭完全切除、磨平之后，方可開(kāi)展監(jiān)理驗(yàn)收工作。

3.1.4 二襯施工控制要點(diǎn)分析

在開(kāi)展鋼筋綁扎施工過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)所使用的鋼筋型號(hào)、尺寸、間距、焊接質(zhì)量等方面的內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格控制。同時(shí)，將相關(guān)信息及時(shí)登記到數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中，為后期工作的順利開(kāi)展創(chuàng)造良好條件。在鋼筋排距方面，應(yīng)該嚴(yán)格按照施工圖紙中所規(guī)定的相關(guān) 內(nèi)容完成。加強(qiáng)對(duì)水平高度、垂直度等內(nèi)容的控制和校正。校正合格后，方可將模板固定。

3.2 監(jiān)理工作管理和控制分析

在整個(gè)施工過(guò)程中，監(jiān)理人員應(yīng)該充分結(jié)合巡視和旁站相結(jié)合的方法，進(jìn)一步提升監(jiān)理效果。如果在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管過(guò)程中發(fā)現(xiàn)其中存在著任何不合理問(wèn)題時(shí)，需要在和相關(guān)工作人員進(jìn)行共同商討之后，及時(shí)發(fā)布相關(guān)指令。若想有效提升問(wèn)題解決得效率，應(yīng)該結(jié)合書(shū)面指令得方面，完成相關(guān)工作。其具體操作主要包括了以下幾個(gè)方面得內(nèi)容。①針對(duì)每位工作人員每天需要完成的任務(wù)進(jìn)行檢查，并做好相關(guān)的信息登記工作。包括施工現(xiàn)場(chǎng)材料的使用情況、施工環(huán)境、施工設(shè)備的使用和維修情況等。②如果在施工現(xiàn)場(chǎng)中發(fā)現(xiàn)其中存在著任何不合理的問(wèn)題，應(yīng)該將問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)通報(bào)。權(quán)責(zé)個(gè)人，聯(lián)系相關(guān)工作人員針對(duì)問(wèn)題及時(shí)解決[3]。③加強(qiáng)對(duì)施工進(jìn)場(chǎng)原材料的檢查力度。當(dāng)前期所購(gòu)買(mǎi)的材料不足之后，經(jīng)常需要在后期工程中購(gòu)買(mǎi)材料，如果未對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量方面的控制，將會(huì)對(duì)工程順利開(kāi)展產(chǎn)生極大影響。對(duì)此，便需要監(jiān)理人員督促施工單位加強(qiáng)對(duì)原材料的監(jiān)測(cè)力度，確保材料的合格性。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，將凍結(jié)法運(yùn)用到富水砂層地鐵聯(lián)絡(luò)通道施工過(guò)程中可以產(chǎn)生積極作用。作為一種新式施工技術(shù)，其在現(xiàn)階段應(yīng)用過(guò)程中仍然存在著一定問(wèn)題。針對(duì)該方面所出現(xiàn)的各種弊端，相關(guān)工作人員仍需要加強(qiáng)不斷研究。結(jié)合該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，針對(duì)其中所涉及到的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行有效分析，推動(dòng)地鐵工程的順利開(kāi)展[4]。