沈軼倫

摘? 要：隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)固增長，對于建筑行業(yè)也提出了新的要求，只有做好每一個環(huán)節(jié)的工作，才能為自身經(jīng)濟利潤的提高奠定良好基礎(chǔ)。但是隨著城市化建設(shè)進程的不斷加快，隱藏在工程中的問題也逐漸顯露出來，如路面出現(xiàn)損壞，這對人們的出行會帶來一定的影響。本文針對道路瀝青路面的結(jié)構(gòu)類型及破壞的原因進行探討，并總結(jié)出幾點有效的處理對策，希望能夠降低路面產(chǎn)生問題的概率，進而確保人們的出行安全。

關(guān)鍵詞：道路? 瀝青路面? 結(jié)構(gòu)類型? 破壞研究

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2021）07（a）-0020-03

Research on Structure Type and Damage of Road Asphalt Pavement

Shen Yilun

（Hangzhou Municipal Engineering Group Co.， Ltd.， Hangzhou， Zhejiang Province， 310000? China）

Abstract： With the steady growth of the national economy， new requirements have been put forward for the construction industry. Only by doing a good job in every link can we lay a good foundation for the improvement of our own economic profits. However， with the accelerating process of urbanization， the problems hidden in the project are gradually revealed， such as road damage， which will have a certain impact on people's travel. This paper discusses the structural types of road asphalt pavement and the causes of damage， and summarizes several effective treatment countermeasures， hoping to reduce the probability of pavement problems and ensure people's travel safety.

Key Words： Road; Asphalt pavement; Structure type; Damage study

現(xiàn)代人生活節(jié)奏的不斷加快，出行次數(shù)也變得越來越多，而隨著城市道路交通量的不斷攀升，對路面所造成的影響也越來越大，很多路面已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的損壞，這不利于人們出行，所以為了保障人們出行安全，需要采取有效的措施來保障道路路面的完整性。然而道路瀝青路面結(jié)構(gòu)類型包含很多種，所以筆者根據(jù)自身多年的工作經(jīng)驗，針對其類型與破壞展開研究，希望能夠找到瀝青路面出現(xiàn)損壞的原因，進而采取正確的方式去處理。

1? 道路瀝青路面結(jié)構(gòu)類型

1.1? AC型瀝青路面

AC型瀝青路面是一種連續(xù)性級配的密實型的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)定性及強度與礦料、與瀝青間的粘聚力有關(guān)。在瀝青性質(zhì)的影響下，若瀝青用量與細集料過多、粗集料過少，則結(jié)構(gòu)的高溫穩(wěn)定性、表面粗糙程度、抗滑、耐磨以及高溫抗車轍的性能就差，同時也無法滿足礦料間隙率的要求，故工程中大都通過減少瀝青用量的方式，來確保間隙率滿足要求。再者，還應(yīng)做好原材料準備工作、目標配合比設(shè)計、明確瀝青的最佳石油比、檢驗殘留穩(wěn)定度、驗證生產(chǎn)配合比。在開展施工過程中，同時也應(yīng)做好測量放樣、清掃、灑油、掛線、拌和瀝青混合料、攤鋪、碾壓、驗收等步驟，以此提高鋪設(shè)質(zhì)量。

1.2? SUP型瀝青路面

SUP瀝青路面是指高性能瀝青路面，它是一種創(chuàng)新性的瀝青混合料設(shè)計法，主要包含瀝青混合料體積設(shè)計法、瀝青結(jié)合料規(guī)范、計算機軟件及相關(guān)的使用設(shè)備、試驗方法和標準。SUP混合料設(shè)計包括以下3個層面。其一，水準Ⅰ設(shè)計，即混合料體積設(shè)計，使用旋轉(zhuǎn)壓實機（SGC），結(jié)合體積設(shè)計的要求來選擇瀝青的用量。其二，水準Ⅱ設(shè)計，即混合料中等路面性能水平設(shè)計，在設(shè)計過程中，以混合料體積設(shè)計為基礎(chǔ)，并附加IDT和SST試驗，以此確保達到相關(guān)性能。其三，水準Ⅲ設(shè)計，即混合料最高路面性能水平設(shè)計，它的設(shè)計同樣是依據(jù)混合料體積設(shè)計而開展，同時，也需要附加IDT和SST試驗，并在一個較寬溫度變化范圍內(nèi)開展試驗。設(shè)計過程包含了更為寬泛的試驗結(jié)果，能夠確保預(yù)測水平更為可靠。此外，SUP瀝青混合料設(shè)計系統(tǒng)會結(jié)合當?shù)氐慕煌亢晚椖克诘氐臍夂颍约谢哪Ｊ皆隗w積設(shè)計中融入混合料設(shè)計及材料選擇。通過這種方法進行設(shè)計，會考慮服務(wù)期內(nèi)地面受溫度影響的關(guān)系，在溫度較高的情況下，不會出現(xiàn)大量車轍的問題;在溫度較低的情況下，減少或杜絕低溫開裂;而在常溫情況下，控制疲勞與開裂。同時SUP混合料體積設(shè)計，是與礦料間隙率、空隙率、瀝青填隙等體積特性相結(jié)合的情況下，設(shè)計熱拌瀝青混合料的。瀝青混合料體積設(shè)計主要分材料選擇、集料級配選擇、最佳瀝青含量確定、驗證評估瀝青混合料等過程[1-2]。

1.3? OGFC型瀝青路面

OGFC瀝青是一種間斷級配的混合料，設(shè)計孔隙率大于18%，具有降噪、抗車轍、抗滑的特性，可以從內(nèi)部將路表雨水排走，具有較強的結(jié)構(gòu)排水能力，也可以減輕雨天的水霧、水濺、水漂、眩光等問題，同時，還具有降低行車噪音的功能。尤其在多雨地區(qū)適用，可以用來修筑路面磨耗層、表層。OGFC集料通常會通過拌合時在其中增加高粘度改性劑，或使用高粘度瀝青獲得。近年來，我國開始修筑排水降噪路面，路面結(jié)構(gòu)選擇使用了OGFC瀝青，既滿足了路面平整度、密實度、高低溫性能好、路面強度等要求，又實現(xiàn)了城市道路降噪排水的需求。

1.4? SMA型瀝青路面

隨著目前道路行駛頻率及交通量的急速增長，對路面抗流動性提出更高要求。同時還要求提高路面的彈性、柔性，以及高溫下抗車轍能力，以此延長道路使用壽命。SMA是一種全新的混合料，它是由瀝青瑪碲脂填充碎石骨架，組成骨架嵌擠型密實結(jié)構(gòu)的混合料，SMA改性瀝青的特點在于抗滑性強、高溫抗車轍性強、耐久性及水穩(wěn)定性好、孔隙率小，而且SMA改性混合瀝青混合料的抗水損、抗老化能力強，適用于鋪設(shè)在橋面鋪裝及各種高速公路瀝青混合料上面層。在鋪設(shè)環(huán)節(jié)，應(yīng)注意確定礦料配比、確定瀝青最佳用量、檢驗配合比。此外，改性瀝青在初壓、復(fù)壓、終壓3個環(huán)節(jié)，均應(yīng)用雙鋼輪振動的方式進行碾壓，在攤鋪混合料后，應(yīng)在高溫狀態(tài)下進行碾壓，并確保碾壓溫度，不得等溫度低的情況下再開始碾壓，以防壓碎石料，磨掉石料棱角[3]。

2? 道路瀝青路面結(jié)構(gòu)破壞的原因

2.1? 裂縫

道路瀝青路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破壞的原因有很多，具體體現(xiàn)在以下幾點。第一，通過對調(diào)查數(shù)據(jù)的分析統(tǒng)計，很多瀝青路面之所以出現(xiàn)破損，主要是因為裂縫，隨著人們對道路交通需求量的逐年遞增，各種因素對瀝青路面所造成的破壞也隨之加重，同時各種交通工具對路面也會造成一定的影響，久而久之就會致使瀝青路面產(chǎn)生裂縫。而裂縫又分為很多種，比如橫向裂縫、縱向裂縫，這些裂縫的形成，會破壞瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的整體與穩(wěn)定性，進而對路面的使用造成影響。第二，相關(guān)人員針對瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫的原因沒有去進行分析，也沒有采取有效的措施去處理，這樣就會使得裂縫變得越來越大，再加上外界溫度上的變化，也會致使瀝青發(fā)生老化，若不能及時處理，便會影響瀝青路面的使用效果。

2.2? 變形

很多道路瀝青路面出現(xiàn)破損的原因，也是由于自身出現(xiàn)變形或者是表面損壞、泛油等問題。而變形也是當前道路瀝青路面建設(shè)中常見的問題，大多表現(xiàn)為瀝青表面下沉，而這種缺陷可以說是一種局部缺陷，應(yīng)及時采取措施去處理，這樣可以提高瀝青路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。其中變形產(chǎn)生的原因有很多，例如，可能是由于溫度過高，季節(jié)對瀝青路面所造成的影響相對來講也比較大，當然也可能是由于過往車輛反復(fù)的碾壓，形成磨損性的變形。其次，很多瀝青路面施工過程中會因季節(jié)而出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，特別是在夏季泛油現(xiàn)象的出現(xiàn)，會影響行車安全，也會致使路面抗滑性能逐漸降低，這對人們出行也會造成一定影響。最后，很多道路瀝青路面也會出現(xiàn)麻面、剝落等現(xiàn)象，麻面主要是指路面出現(xiàn)粗細集料離散的現(xiàn)象，而致使該問題產(chǎn)生的原因，大部分是由于集料間粘結(jié)力不足所致。

3? 道路瀝青路面結(jié)構(gòu)破壞的處理對策

3.1? 做好前期設(shè)計工作

為了促進我國道路建設(shè)行業(yè)發(fā)展，在實際瀝青路面施工過程中，還需要做好前期設(shè)計工作，這樣可以降低各方因素對路面結(jié)構(gòu)所帶來的影響。第一，首先要科學地計算地基固結(jié)變形量，隨后按照設(shè)計方案去開展施工作業(yè)，當然，也要對不同的土層進行固結(jié)試驗，避免因地基所導(dǎo)致的路面出現(xiàn)不同程度病害等問題的發(fā)生，同時也要提出有效的措施去消除地基沉降現(xiàn)象。因為地基沉降也會對路面造成影響，所以前期設(shè)計過程中必須要做好每一個細節(jié)的工作。第二，針對設(shè)計方案上存在的不足之處，也要及時地去優(yōu)化和調(diào)整，這樣才能夠保障道路瀝青路面使用壽命得到延長。而在實際道路施工過程中，也要根據(jù)路面建設(shè)實際狀況來做好技術(shù)處理，特別是在軟土地基過程中，技術(shù)措施非常重要，它通常包括碎石樁、石灰粉煤灰等內(nèi)容，所以為了更好地防止道路瀝青路面出現(xiàn)變形的問題，應(yīng)做好技術(shù)措施，進而從根本上避免道路瀝青路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同損壞等問題。

3.2? 做好施工階段管理

在做好前期設(shè)計工作的同時，道路瀝青路面施工方也要做好施工階段的管理，施工階段本身所涉及的內(nèi)容就比較多，應(yīng)制訂詳細的方案來進行施工作業(yè)。首先，施工人員在對地基進行加固的環(huán)節(jié)，可以根據(jù)當?shù)氐穆窙r情況選擇加固方式，比如換填土層法、排水固結(jié)法、機械碾壓法、重錘夯實法、樁基加固法等，以此有的放矢地提高整個道路瀝青路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時也可以提高土體的強度和承載能力，從而為后續(xù)工程建設(shè)奠定堅實的基礎(chǔ)[4]。當然，在實際地基加固過程中，工作人員要遵循前輕后重逐層加能的原則去展開施工作業(yè)，這樣可以保障道路瀝青路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以及有效地降低加固過程中對土體所帶來的影響，進而保障土體完好且提高路面抗裂能力。其次，施工人員也要合理地對瀝青性能進行改造。要結(jié)合工程建設(shè)需求配備相應(yīng)的瀝青，只有確保瀝青的質(zhì)量，才能夠提高路面的整體性能，保障路面不會受到外界因素的干擾出現(xiàn)變形等問題。除此之外，針對施工過程中出現(xiàn)的不足之處，也要及時優(yōu)化和調(diào)整，真正意義上保障瀝青路面施工作業(yè)能夠順利有序地展開，這對于人們出行與交通事業(yè)發(fā)展非常重要，因為現(xiàn)今階段，人們對道路交通的需求也在逐漸遞增，而為了保障人員行車安全，做好道路瀝青路面施工過程管理顯得非常關(guān)鍵[5]。

3.3? 加強運營階段管理

眾所周知，致使道路瀝青路面出現(xiàn)破損的原因有很多，所以為了確保瀝青路面結(jié)構(gòu)的完整性，還需要加強運營階段的管理，這就對工作人員提出了新的要求，要提高自身工作能力，進一步確保道路瀝青路面運營階段管理工作順利地開展。其中針對可能對瀝青路面產(chǎn)生破損的原因，要進行具體分析，針對性地落實預(yù)防及處理方案。在日常路面圍護檢修時，可以根據(jù)瀝青路面所處的實際環(huán)境制訂不同的方案，倘若對道路瀝青路面養(yǎng)護和維修工作不到位，也會致使路面使用年限縮短。除此之外，道路瀝青路面維護檢修工作也要由專業(yè)的人員來進行，這樣才可以促進道路工程質(zhì)量不斷的提升，以及改善人們生活質(zhì)量且促進我國城市化建設(shè)健康發(fā)展[6]。

4? 結(jié)語

綜上所述，當前道路瀝青路面工程建設(shè)中還存在著一些問題，繼而導(dǎo)致路面出現(xiàn)損壞，這不利于人們的出行與道路交通行業(yè)的發(fā)展，所以新時期下在做好前期設(shè)計工作的同時，也要加強施工階段、運營階段上的管理，提高道路瀝青路面結(jié)構(gòu)整體與穩(wěn)定性，使道路工程質(zhì)量不斷提升，改善人們出行的交通環(huán)境，促進城市建設(shè)健康發(fā)展。

參考文獻

[1] 何峰.市政道路瀝青路面結(jié)構(gòu)類型及破壞研究[J].黑龍江交通科技，2021（5）：20-21.

[2] 朱林.高速道路瀝青路面結(jié)構(gòu)類型及破壞研究[J].居舍，2020（33）：173-174，176.

[3] 胡靜.市政道路瀝青路面結(jié)構(gòu)類型及破壞研究[J].四川建材，2017（3）：91-92.

[4] 王華.瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度與瀝青混合料類型選擇探討[J].黑龍江交通科技，2020，43（12）：21，23.

[5] 吳春洋.瀝青混合料攤鋪動力學分析及對攤鋪均勻性的影響研究[D].重慶：重慶交通大學，2019.

[6] 李滕蛟.瀝青路面罩面工程設(shè)計與施工技術(shù)在順德區(qū)德勝中路改造工程中的應(yīng)用[D].廣州：華南理工大學，2019.