鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用

黃佳偉

山西路橋第七工程有限公司 山西長(zhǎng)治 046000

鋼纖維混凝土施工技術(shù)對(duì)于路橋施工質(zhì)量具有大幅度的提升作用，在該材料的輔助下，可以有效增強(qiáng)路橋整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及荷載能力，在保證路橋施工項(xiàng)目整體質(zhì)量的同時(shí)，減少病害的發(fā)生，延長(zhǎng)了路橋使用壽命。

1 鋼纖維混凝土的基本性能

鋼纖維混凝土是由一定量的鋼纖維在普通混凝土中均勻亂向分布硬化形成的。該混凝土因其特殊特性被廣泛用于道路路面、橋梁結(jié)構(gòu)和房屋結(jié)構(gòu)的施工。與傳統(tǒng)混凝土材料相比，鋼纖維混凝土具備了目前道路所需的各種性能。在鋼纖維混凝土的實(shí)際運(yùn)用中，該材料的優(yōu)勢(shì)非常明顯，特別是其物理力學(xué)性質(zhì)，即抗壓能力和耐折彎能力優(yōu)良。與以往的建筑材料相比，在混凝土中添加鋼纖維不僅可以提高抗壓和耐彎曲能力，還可以在一定程度上提高耐沖擊性能，在公路橋梁施工中，物理力學(xué)性能優(yōu)良的可以有效防止道路橋梁施工因溫度等引起的結(jié)構(gòu)變形，有效提高耐收縮性能除了物理優(yōu)勢(shì)外，鋼纖維混凝土比普通混凝土還有其他優(yōu)勢(shì)，如抗裂、抗凍等，都比普通混凝土具有更好的使用效果。

2 橋梁施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 橋梁施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)在橋面鋪裝中的運(yùn)用

在進(jìn)行橋面鋪裝前，包括繪制圖紙?jiān)趦?nèi)，做好施工前的準(zhǔn)備，購(gòu)買(mǎi)符合要求的材料。此外，另一個(gè)非常重要的前期準(zhǔn)備工作是橋面板的高程測(cè)量，高程測(cè)量在這里不應(yīng)只進(jìn)行一次，而應(yīng)至少進(jìn)行兩次，一次數(shù)據(jù)不具代表性，測(cè)量時(shí)應(yīng)進(jìn)行當(dāng)?shù)匦l(wèi)生間，所得數(shù)據(jù)符合實(shí)際施工情況。測(cè)量高程時(shí)，請(qǐng)清除比設(shè)計(jì)高程高的多余的懸浮混凝土，不要使橋面鋪裝層過(guò)厚。除了在工程施工前進(jìn)行測(cè)算工作和繪圖工作外，路橋施工中的鋼纖維混凝土施工技術(shù)在橋面鋪裝中要注意鋪裝層和橋面板的連接。連接時(shí)，對(duì)宅心板上面的粗糙面進(jìn)行鑿巖處理，最后清洗橋面的各種垃圾，灑水以確保路面濕潤(rùn)。之后，橋面鋪裝層使用鋼纖維混凝土，用于橋面鋪裝層，是為了鋼纖維混凝土具有非常高的抗壓強(qiáng)度、抗裂性，提高橋面鋪裝層的抗性，保護(hù)橋面不發(fā)生裂變。橋面抗壓抗裂能力提高后，橋梁整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，橋梁施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，減少后期維護(hù)成本，進(jìn)而橋梁施工完成后，橋梁使用損傷率也大幅降低，車輛在路面形式過(guò)程中更加通暢。

2.2 鋼纖維混凝土混煉和

由于公路橋梁項(xiàng)目對(duì)鋼纖維混凝土的制備要求與傳統(tǒng)混凝土有一定的差異，在實(shí)際施工活動(dòng)開(kāi)始之初，施工企業(yè)就需要認(rèn)真做好鋼纖維混凝土的制備工作。在這一過(guò)程中，為了保證鋼纖維在混凝土中均勻分布，必須在制作鋼纖維、混凝土原料配比的基礎(chǔ)上，采用科學(xué)的混煉技術(shù)，確保其質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。攪拌處理鋼纖維混凝土?xí)r，為了確保攪拌質(zhì)量，可以使用強(qiáng)制式或倒錐形攪拌機(jī)，根據(jù)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，按水泥、粗骨料、細(xì)骨料、鋼纖維的順序展開(kāi)攪拌工作。

2.3 鋼纖維混凝土表面處理

為了保證公路項(xiàng)目的實(shí)用性，為駕駛員提供良好的通行體驗(yàn)，在實(shí)際施工過(guò)程中，施工企業(yè)需要安排專人進(jìn)行鋼纖維混凝土的表面處理工作，并按照相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。在實(shí)際施工中，施工人員使用必要的機(jī)械設(shè)備，對(duì)混凝土區(qū)域暴露出的鋼纖維進(jìn)行平整處理。為了防止路橋表面的狹縫深度過(guò)淺或過(guò)深，請(qǐng)使用狹縫機(jī)合理控制路橋的狹縫深度。

2.4 在橋梁結(jié)構(gòu)加固中的應(yīng)用

從實(shí)際路橋工程的建設(shè)來(lái)看，為了確保路橋工程整體結(jié)構(gòu)始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，提高路橋工程的承載力尤為重要，這也是加固操作該結(jié)構(gòu)的直接原因，特別是在路橋工程設(shè)計(jì)方案的判斷中，也必須呈現(xiàn)出這種設(shè)計(jì)內(nèi)容。站在實(shí)際工作的角度上，人們可以根據(jù)具體的路橋結(jié)構(gòu)加固操作，全面應(yīng)用鋼纖維混凝土的施工技術(shù)。在這種施工技術(shù)應(yīng)用時(shí)，工作人員應(yīng)結(jié)合實(shí)地調(diào)查和地質(zhì)環(huán)境狀況，調(diào)整兩者的匹配度，提高路橋工程的抗震性能，突出穩(wěn)定性特點(diǎn)和抗裂性能。路橋施工整體發(fā)生裂縫現(xiàn)象，將嚴(yán)重影響其穩(wěn)定性，特別是在路橋自身重力和外力的作用下，路橋施工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性也受到影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生路橋施工坍塌現(xiàn)象，各企業(yè)應(yīng)提高對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)加固的重視程度。

2.5 在邊坡加固中的應(yīng)用

傳統(tǒng)路橋施工技術(shù)的應(yīng)用，本質(zhì)上不能穩(wěn)定邊坡，在出現(xiàn)極端惡劣天氣的情況下，會(huì)發(fā)生漏水等問(wèn)題，嚴(yán)重影響路橋工程的后續(xù)應(yīng)用，無(wú)法保證施工質(zhì)量。因此，在實(shí)際路橋工程施工過(guò)程中，相關(guān)人員應(yīng)進(jìn)一步提高對(duì)邊坡工程的重視程度。實(shí)際邊坡加固工程表明，鋼纖維混凝土施工技術(shù)同樣適用，而且在應(yīng)用該施工技術(shù)時(shí)能真正提高邊坡整體穩(wěn)定性，同時(shí)避免滲水、漏水等問(wèn)題。另外，施工時(shí)，工作人員也可以應(yīng)用噴射形式，提高主體施工效率，使整個(gè)邊坡主體更加穩(wěn)定。

2.6 鋼纖維混凝土的其他運(yùn)用

除公路橋梁工程中鋼纖維混凝土施工技術(shù)表現(xiàn)出強(qiáng)大的優(yōu)良性能外，鋼纖維混凝土還可以應(yīng)用于隧道和邊坡的加固。噴射鋼纖維混凝土加固隧道邊坡后，由于其優(yōu)越的物理性能，采用鋼纖維混凝土技術(shù)加固隧道可以顯著提高隧道結(jié)構(gòu)的整體性。隧道施工中最擔(dān)心的是可能發(fā)生的漏水現(xiàn)象，利用鋼纖維混凝土技術(shù)加固隧道可以很好地避免隧道漏水現(xiàn)象。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在路橋施工過(guò)程中，鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)成為工程施工的主要技術(shù)手段，是近年來(lái)在實(shí)際工程中取得的優(yōu)良效果。在技術(shù)運(yùn)用過(guò)程中，找出不足，指定補(bǔ)救不足的方法，確保路橋工程的施工質(zhì)量。從施工的各個(gè)環(huán)節(jié)保證鋼纖維混凝土的質(zhì)量，提高整個(gè)路橋工程的安全性和壽命，節(jié)約后期的維護(hù)成本，使鋼纖維混凝土在施工中發(fā)揮最大的作用。