韓亞賓
晉城高速公路管理有限公司 山西晉城 048000
機(jī)電設(shè)施可以對(duì)高速公路上的車輛和其他交通信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控,收集信息進(jìn)行歸納分析,有針對(duì)性的制定應(yīng)對(duì)措施預(yù)防和處理各類故障,以保證高速公路安全平穩(wěn)運(yùn)行。然而,高速公路機(jī)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,機(jī)電設(shè)備數(shù)量多,為了保證高速公路的正常運(yùn)行,必須加強(qiáng)機(jī)電工程施工質(zhì)量的管理。隨著高速公路運(yùn)營(yíng)要求的提高,機(jī)電設(shè)施的數(shù)量和要求也不斷提高。要保證機(jī)電工程可實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、通信、收費(fèi)等基本功能,首先要保證機(jī)電工程的施工質(zhì)量,而這就需要加強(qiáng)機(jī)電工程施工管理。另外,做好高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量管理,可提高高速公路整體施工質(zhì)量,提升高速公路的運(yùn)行效率,進(jìn)而達(dá)到提升高速公路競(jìng)爭(zhēng)力的目的。還可以提升企業(yè)的影響力,為企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益,促進(jìn)企業(yè)發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義[1]。
在高速公路設(shè)計(jì)階段,做好實(shí)際調(diào)查,進(jìn)行可行性研究,為合理制定機(jī)電工程設(shè)計(jì)方案提供參考。根據(jù)調(diào)查結(jié)果,分析高速公路對(duì)機(jī)電工程的需求,確保機(jī)電工程的設(shè)計(jì)與公路建設(shè)項(xiàng)目的總體要求相匹配。然而,在機(jī)電工程施工過(guò)程中,由于受到各類內(nèi)部和外部因素的影響,設(shè)計(jì)單位沒(méi)有對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行全面的調(diào)查分析,造成項(xiàng)目設(shè)計(jì)與實(shí)際施工不符。另外,對(duì)機(jī)電工程設(shè)計(jì)方案沒(méi)有進(jìn)行全面的論證,降低了整體項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量,在后期施工階段很容易產(chǎn)生變更,影響施工進(jìn)度,甚至造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。此外,高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)不足,會(huì)直接降低機(jī)電工程的運(yùn)行質(zhì)量,影響高速公路的正常運(yùn)行。
高速公路機(jī)電工程的人員和設(shè)備合理配置是保證機(jī)電工程正常運(yùn)行的基本保證,也是做好后期維護(hù)管理的基本要求。高速公路機(jī)電設(shè)備數(shù)量多,分布廣,施工和管理難度大,必須在設(shè)計(jì)階段根據(jù)設(shè)備數(shù)量和功能等進(jìn)行合理布局。然而,在機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)與安裝過(guò)程中,由于沒(méi)有做好全面的調(diào)查和需求分析,使機(jī)電設(shè)備在配置中存在較大的漏洞。另外,由于設(shè)備參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤,使設(shè)備不能正常運(yùn)行。在人員配置方面,主要問(wèn)題是人員數(shù)量不足,施工和運(yùn)行管理人員業(yè)務(wù)能力不足[2]。
高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量管理,沒(méi)有建立完善的施工質(zhì)量管理體系,降低了施工質(zhì)量控制效果。出現(xiàn)這種情況的原因主要有兩個(gè)方面:一方面是高速公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中,往往將施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)放在了路基、路面工程上,而對(duì)機(jī)電工程施工質(zhì)量控制的重視程度不足;另一方面在高速公路機(jī)電工程施工過(guò)程中,沒(méi)有進(jìn)行有效監(jiān)管,使一些不合格的材料被應(yīng)用到項(xiàng)目中,安裝施工過(guò)程中也存在不規(guī)范操作。另外,在機(jī)電工程施工過(guò)程中,沒(méi)有做好資料管理,存在后期補(bǔ)施工資料的情況,管理效率低下。
在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段,對(duì)高速公路沿線進(jìn)行全面勘察,結(jié)合高速公路的運(yùn)行要求進(jìn)行機(jī)電工程設(shè)計(jì),以保證高速公路高效運(yùn)行。根據(jù)勘察內(nèi)容和可行性研究報(bào)告,合理確定機(jī)電設(shè)備的數(shù)量、型號(hào)和布局,并組織專家對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)審,盡可能減少設(shè)計(jì)變更。根據(jù)設(shè)計(jì)方案,施工單位要做好技術(shù)交底,確保機(jī)電工程規(guī)范施工。在機(jī)電工程施工過(guò)程中,進(jìn)行動(dòng)態(tài)施工管理,當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)存在較大差異時(shí),可以及時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)變更,避免和減少經(jīng)濟(jì)損失[3]。
在高速公路機(jī)電工程施工和管理階段,人員和設(shè)備配置起到了關(guān)鍵的作用。機(jī)電工作安裝過(guò)程中應(yīng)選派有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員,在運(yùn)營(yíng)階段要求管理人員由較高的技術(shù)水平。在機(jī)電工程安裝階段,對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格審查,盡可能選用經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的。做好技術(shù)交底,使施工技術(shù)人員對(duì)機(jī)電工程的設(shè)計(jì)、施工規(guī)范進(jìn)行全面了解,安全規(guī)范操作。機(jī)電設(shè)備運(yùn)行管理人員技術(shù)水平必須滿足要求,一方面要根據(jù)機(jī)電設(shè)施施工和運(yùn)行需要,合理配置人員數(shù)量;另一方面要經(jīng)常開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn),不斷提高施工和管理技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。在設(shè)備管理方面,首先要對(duì)安裝質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn),并在交付前做好設(shè)備調(diào)試,保證設(shè)備參數(shù)爭(zhēng)取,運(yùn)行平穩(wěn),以利于各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展。
高速公路機(jī)電工程施工工期短,其施工進(jìn)度往往關(guān)系到高速公路運(yùn)行時(shí)間。在運(yùn)行過(guò)程中,機(jī)電設(shè)施的正常運(yùn)行可為高速公路通車提供安全保證,設(shè)備故障很有可能影響正常通行。因此,在高速公路機(jī)電工程施工過(guò)程中,必須建立完善的施工質(zhì)量管理體系,加強(qiáng)人員管理和施工質(zhì)量管理。一方面,將施工質(zhì)量與人員收入掛鉤,實(shí)施獎(jiǎng)懲制度,加強(qiáng)考核;另一方面,做好機(jī)電工程施工中的質(zhì)量管理,并嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。另外,在施工過(guò)程中做好資料管理,為后期運(yùn)營(yíng)管理提高參考。
綜上所述,高速公路機(jī)電工程的運(yùn)行情況是高速公路的安全運(yùn)行的基本保障,必須做好機(jī)電工程施工質(zhì)量管理。在機(jī)電工程設(shè)計(jì)過(guò)程中,要做好現(xiàn)場(chǎng)勘察,結(jié)合高速公路的運(yùn)行要求進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì),盡可能避免或減少設(shè)計(jì)變更。在人員管理方面,要盡可能選用有施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員進(jìn)行機(jī)電工程安裝施工,并配備足夠數(shù)量和業(yè)務(wù)水平高的技術(shù)人員進(jìn)行運(yùn)行管理。建立并不斷完善管理體系,提升施工人員的積極性,提高施工質(zhì)量的管控,嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收??傊?,在高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中,做好質(zhì)量控制,可保證機(jī)電設(shè)施的高效平穩(wěn)運(yùn)行,也可為高速公路安全高速運(yùn)行提供保證。