公路施工技術及道路路面施工質(zhì)量控制措施分析

李暉

山西弘昌路橋工程有限責任公司 山西臨汾 041000

1 公路施工技術分析

在中國交通運輸業(yè)中，高速公路起著至關重要的作用，高速公路系統(tǒng)是否正常運轉(zhuǎn)決定了中國交通運輸業(yè)的深度發(fā)展。因此，建設單位要注意公路工程建設的優(yōu)化與創(chuàng)新[1]。首先，在公路建設領域中，它主要分為兩個主要模塊，第一個模塊是路基施工，其具體技術手段包括填筑，壓實等工作。路面施工是中國公路工程建設的第二個模塊，路面施工處理的技術手段主要包括混凝土配比，路面加固和找平工作。為了使高速公路系統(tǒng)具有更完善的功能和更長的使用壽命，施工單位應有效創(chuàng)新鋪裝的道路和路基施工技術，以確保道路施工更加合理，并確保道路工程的整體質(zhì)量。

2 道路路面施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀及問題

當前，在中國用于鋪路施工的材料是水泥混凝土和瀝青混凝土。使用水泥混凝土進行鋪路施工的最大優(yōu)勢是其高強度和高穩(wěn)定性，從根本上避免了交通事故。水泥混凝土的缺點是容易在路面上形成接縫，并且如果長時間使用則很危險。隨著水泥混凝土建筑的應用，對水的需求很高，因此水泥混凝土建筑的易用性相對較差。瀝青混凝土結(jié)構的優(yōu)點是路面非常光滑，避免了車輛的過度阻力，并且道路接縫和道路裂縫更少。瀝青混凝土路面的噪聲也較低，不會造成噪聲污染。當車輛在瀝青混凝土路面上行駛時，損失較小，顛簸不嚴重，非常舒適。無論您使用哪種建筑材料，建造的道路在不同條件下和不同環(huán)境下都會出現(xiàn)問題。在所有問題中，硬化問題最為明顯和重要。在高速公路建設期間，由于材料比例問題，路面變得堅硬。這是公路路面施工質(zhì)量控制中非常突出的問題。如果不能嚴格控制道路硬化問題，則會發(fā)生充分的道路硬化，并且在車輛駕駛和超車期間會形成凹痕。如果對其進行嚴格的硬化，將導致道路偏離問題，并且如果情況變得更糟，則整條道路將塌陷并膨脹。這些問題天生就危及人民的安全。

3 公路路面施工的質(zhì)量控制方法

3.1 材料質(zhì)量控制

公路建筑材料是確保公路結(jié)構穩(wěn)定，影響公路承載能力的重要條件之一。控制材料質(zhì)量可以確保高速公路基礎的穩(wěn)定性，并確保高速公路建設進度的相對效率。實現(xiàn)公路路面施工材料質(zhì)量控制的方法是，對高速公路的施工環(huán)境和高速公路的施工要求進行詳細分析，確定合適的材料性能，然后進行市場研究，以選擇具有成本效益的材料類型。在物料采購過程中，有必要對物料進行隨機檢查以確認物料的合格性，然后選擇適當?shù)拇鎯刂品椒ㄒ源_保物料的穩(wěn)定性和質(zhì)量。

3.2 良好的溫度控制

在高速公路的鋪裝過程中，溫度控制對于確保項目質(zhì)量非常重要。因此，在攤鋪施工過程中，施工人員必須根據(jù)溫度要求采取相應的技術措施，例如熱處理，以確保施工環(huán)境符合質(zhì)量控制標準。首先，在施工瀝青攤鋪之前，施工人員必須提供暖氣。為了實現(xiàn)道路的正常鋪裝，將溫度控制在大約90 攝氏度，以便瀝青材料融化。同時，在道路施工的其他方面，工人必須嚴格遵守施工要求，以控制溫度指標[2]。

3.3 基本的平面度控制

路面基礎平整度的質(zhì)量控制是確保路面質(zhì)量的關鍵。影響路面平整度的因素很多，例如起伏程度和聯(lián)合處理。要使路面密度達到標準或更高的水平，您需要從幾個方面入手。選擇合適的建筑材料，確保材料再生并具有良好的拉伸性能，并根據(jù)工程情況合理選擇包裝材料。必須根據(jù)系統(tǒng)規(guī)格嚴格控制和實施混凝土壓實，但是由于材料因素需要進行壓實。材料管理是關鍵，因為數(shù)據(jù)不一定反映路面的實際狀況，必須以特殊方式處理特殊路段的路面，在壓實工作之前必須觀察地形，并且必須調(diào)試難以施工的路面。確保壓縮密度符合標準。

3.4 壓實防水操作控制

鋪裝道路壓縮是確保高速公路建設穩(wěn)定的重要因素，也是確保高速公路整體性能和質(zhì)量的關鍵因素。在道路路面的施工過程中，填筑后需要進行壓實工作，必須通過在填筑過程中根據(jù)填筑的類型，填筑密度，道路質(zhì)量要求等確定設備的壓實強度和壓實速度，以確保壓實。壓實的均勻性確保了壓實的相對飽和度和壓實的質(zhì)量，并且通過確保壓實效果而大大改善了道路表面的質(zhì)量。優(yōu)化防水質(zhì)量控制可以提高防水性能，減少被雨水沖刷的路面，減少沖擊，減少雨水沖刷，提高道路結(jié)構的穩(wěn)定性，增加路面的使用壽命。鋪裝人行道后，有必要在道路兩側(cè)多次涂抹熱瀝青，以確保一定程度的氣密性并獲得防水效果，同時安裝盲溝以防止排水效果和雨水積聚。不要造成一定的影響并增加道路的松散度。

3.5 聯(lián)合建設和滾動控制

聯(lián)合施工和滾動工程也是道路和路面施工領域中的重要施工技術。為了全面提高項目運營質(zhì)量，建設單位應當對上述兩個環(huán)節(jié)進行規(guī)范控制，以全面提高項目內(nèi)部結(jié)構的穩(wěn)定性，減少道路和人行道倒塌的風險。首先，在聯(lián)合施工過程中，施工單位嚴格遵守道路工程施工標準進行技術加工，提高縫隙之間的緊密度，確保鋪面，漏水和滲漏的暢通，嚴重影響道路工程。必須避免諸如泄漏之類的有害風險[3]。

3.6 維護后的處理

在道路工程方面，有關部門應著力于加強實施和實施養(yǎng)護工作。一是加強資金投入，建立完善的維修工作制度。其次，為弄清道路項目的維護周期，以確保道路項目的運營環(huán)境更安全，已成立了專門的維護工作組。在道路工程質(zhì)量監(jiān)測過程中，及時發(fā)現(xiàn)路基和人行道內(nèi)部結(jié)構的隱患，并在此基礎上進行改進和優(yōu)化，可以全面提高道路工程的整體施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

通常，在公路路面施工中，必須嚴格遵守施工技術和操作規(guī)范的要求進行施工，以確保公路工程的質(zhì)量并滿足運輸需求。