道路工程改性瀝青混凝土路面施工

王茂林

山西省榆社公路管理段 山西晉中 031800

1 工程概述

省道太長(zhǎng)線路面改造工程全長(zhǎng)51．5 公里,屬于溫帶大陸性氣候，夏季高溫。在以往的道路工程施工中，常采用普通混凝土路面結(jié)構(gòu)，由于車(chē)輛荷載、高溫等因素影響，路面容易出現(xiàn)破損、脫皮、網(wǎng)裂、車(chē)轍、坑槽等質(zhì)量問(wèn)題。為預(yù)防這些問(wèn)題發(fā)生，使道路工程施工取得更好效果，施工中采用改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)[1]。

2 合理選擇改性瀝青

改性瀝青因其自身所具有的特點(diǎn)，能在縮減成本的同時(shí)保證施工質(zhì)量，因此被人們廣泛應(yīng)用于道路工程施工中。目前施工中常用的改性瀝青，是一種運(yùn)用現(xiàn)代化加工技術(shù)形成的多種改性劑與基質(zhì)瀝青的混合物。就一般情況而言，改性黏結(jié)劑、橡膠、熱塑性塑料等作為改性瀝青的基礎(chǔ)物質(zhì)。在現(xiàn)階段市政道路工程中主要應(yīng)用三種方式，其中，SBS 瀝青改性劑是我國(guó)道路施工過(guò)程中的首要選擇，因其具有良好的彈性與抗車(chē)轍熱塑性。改性瀝青路面工程與普通瀝青路路面施工工序一樣，主要以質(zhì)量檢測(cè)、聯(lián)合處理及混合攪拌等工序?yàn)橹饕h(huán)節(jié)，通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)、攤鋪，檢驗(yàn)整體性能。改性瀝青作為良好的施工原材料，近年來(lái)受到人們的廣泛關(guān)注。隨著我國(guó)城市化的快速發(fā)展，改性瀝青的形式越來(lái)越多，因此合理選擇改性瀝青也成為現(xiàn)階段道路施工工程中的重要內(nèi)容。

3 改性瀝青混凝土路面施工工藝

3.1 混合料拌和

拌合站對(duì)瀝青混合料進(jìn)行集中拌和，按配合比設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確投加原材料，并用電子秤稱(chēng)量原材料，以保證投加的原材料質(zhì)量準(zhǔn)確。每個(gè)攪拌板攪拌時(shí)間為45s，應(yīng)及時(shí)觀察和記錄攪拌過(guò)程。抽檢混合物，測(cè)試混合物參數(shù)。如有不足，應(yīng)立即分析原因，做好調(diào)整。保證混合料拌和均勻，無(wú)離析、白化、結(jié)塊現(xiàn)象，改性瀝青混合料出廠溫度不高于185℃。

3.2 運(yùn)輸

①以瀝青混凝土攪拌廠實(shí)際情況為依據(jù)，確定最佳的裝料車(chē)數(shù)量，以實(shí)現(xiàn)混合料生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)，其中等候卸料車(chē)的數(shù)量應(yīng)控制在6 臺(tái)左右。②通過(guò)鋼刷將車(chē)廂表面清理干凈，并保證車(chē)廂的內(nèi)壁無(wú)任何的雜質(zhì)。同時(shí)，在車(chē)廂的內(nèi)壁涂抹一層隔離液，以免混合料和車(chē)廂的內(nèi)壁黏附。③實(shí)踐表明，在裝料階段很容易發(fā)生離析現(xiàn)象，所以應(yīng)分為三次進(jìn)行裝料。而在裝料完成之后，需要利用帆布或者是棉被覆蓋其表面，以免溫度快速降低。④如果混合料發(fā)生了離析、硬團(tuán)問(wèn)題，則該混合料就成為了廢料。⑤在混合料卸車(chē)之后，必須及時(shí)對(duì)車(chē)廂進(jìn)行清潔處理，不然車(chē)廂底部很容易形成硬塊[2]。

3.3 混合料攤鋪

混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)立即進(jìn)行攤鋪施工，攤鋪前應(yīng)預(yù)熱找平層，防止混合料粘結(jié)?；旌狭蠑備伈捎脵C(jī)械作業(yè)方式，有利于提高攤鋪施工效率。角部或邊緣可手動(dòng)修復(fù)和找平。瀝青混合料攤鋪時(shí)采用自動(dòng)調(diào)平裝置控制混合料的平整度?；旌狭蠑備亼?yīng)緩慢、均勻、連續(xù)，速度控制在2-3m/min 以內(nèi)，連續(xù)攤鋪，不得有停頓或突然制動(dòng)。采用分層攤鋪法，每層厚度約30cm，便于碾壓施工，為提高壓實(shí)度和平整度創(chuàng)造條件。

3.4 控制碾壓材料并及時(shí)更換路面填料

耐高溫且在高溫條件下有較強(qiáng)的穩(wěn)定性是改性瀝青混合料的特點(diǎn)，為保證路面碾壓成型，應(yīng)在規(guī)定的碾壓溫度范圍下開(kāi)展碾壓工作，在碾壓過(guò)程中所用到的混合料較普通瀝青混合料而言應(yīng)更堅(jiān)硬。施工人員在施工過(guò)程中需要考慮壓實(shí)溫度與壓實(shí)質(zhì)量之間的關(guān)系，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)情況進(jìn)行壓實(shí)工作，由攤鋪到初壓、復(fù)壓環(huán)節(jié)中應(yīng)當(dāng)控制拌和混合料溫度，依據(jù)有效測(cè)溫工作避免現(xiàn)場(chǎng)材料溫度因外界因素影響而加快損失速度的問(wèn)題。以20-30m 作為碾壓段的控制范圍，施工人員在開(kāi)展碾壓工作時(shí)需配置雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，以2-3臺(tái)前靜后振共同作業(yè)方式形成梯隊(duì)式碾壓。在壓實(shí)改性瀝青混合料中采取前靜后振的方式對(duì)壓實(shí)工作極為重要，施工人員只有保證初始瀝青混合料的壓實(shí)度才能有效降低溫度流失，為攤鋪機(jī)正常工作提供有利條件。在復(fù)壓時(shí)，使用2 臺(tái)以上的膠輪壓路機(jī)能為各項(xiàng)工作贏得充足空間，使改性瀝青混合料能夠達(dá)到現(xiàn)行建筑的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。而在終壓過(guò)程中，施工現(xiàn)場(chǎng)則需配備寬幅大噸位光輪壓路機(jī)，用以消除路面痕跡，以提升改性瀝青混凝土路面的平整度。黏輪問(wèn)題在改性瀝青混合料鋪設(shè)過(guò)程中極為常見(jiàn)，因其自身所具有的黏稠度會(huì)黏附物體，所以在使用光輪壓路機(jī)時(shí)，應(yīng)提前放入洗衣粉水進(jìn)行攪拌，以此方法控制碾壓過(guò)程中改性瀝青的黏稠度。除此之外，還可以采用現(xiàn)場(chǎng)噴水的方式，保證路面壓實(shí)效果。

初壓、復(fù)壓與終壓作為碾壓作業(yè)中的三道工序，需要專(zhuān)人負(fù)責(zé)以保證現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的合理性，提升作業(yè)效果。施工人員依據(jù)攤鋪溫度進(jìn)行有效測(cè)試，控制壓實(shí)變數(shù)，在控制壓縮變數(shù)的同時(shí)應(yīng)注意混合物顆粒之間的摩擦阻力，對(duì)其壓縮不均勻等問(wèn)題進(jìn)行有效處置，避免局部路面出現(xiàn)裂縫或松散等問(wèn)題。施工人員應(yīng)以保證整體路面的穩(wěn)定性與穩(wěn)固性為主，充分發(fā)揮改性瀝青混凝土路面的優(yōu)勢(shì)，及時(shí)檢查施工堤壩，以避免出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。通過(guò)加固路堤解決路面鋪設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題，并重點(diǎn)關(guān)注上層水的排出情況，避免瀝青路面及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)受地下水滲透的影響而降低使用性能的問(wèn)題[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

人們的日常出行安全與道路交通安全性息息相關(guān)，因此在道路工程交通工作中應(yīng)將路面建設(shè)作為首要任務(wù)。改性瀝青混凝土因其具有極強(qiáng)的穩(wěn)固性廣泛應(yīng)用于現(xiàn)階段道路工程中，所以施工人員應(yīng)完善現(xiàn)有施工技術(shù)，切實(shí)提升施工質(zhì)量，進(jìn)而滿足人們的日常出行需求[4]。