交通工程土建施工中混凝土施工技術(shù)研究

馬寶杰

甘肅興隴工程監(jiān)理咨詢(xún)有限公司 甘肅蘭州 730000

高質(zhì)量的交通工程是連通社會(huì)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)，能夠構(gòu)建貿(mào)易交流體系，因此，重視交通工程建設(shè)是當(dāng)前社會(huì)的主要責(zé)任。而土建工程是打造堅(jiān)實(shí)施工基礎(chǔ)的關(guān)鍵，混凝土施工又是土建施工中的重點(diǎn)，因此，分析混凝土施工安全質(zhì)量的影響因素，闡述施工質(zhì)量控制措施和優(yōu)化要點(diǎn)，不僅是本文探討的主體，也是相關(guān)工程單位在落實(shí)工程創(chuàng)新優(yōu)化工作中需要考慮的首要問(wèn)題。

1 交通及土建工程中混凝土施工概述

相比其他施工工程來(lái)說(shuō)，交通及土建工程的施工難度大，資金投入多，所以作為核心工程的混凝土施工必須不斷地提高積水說(shuō)明，并結(jié)合先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，進(jìn)而確保工程施工質(zhì)量。由于混凝土施工技術(shù)的專(zhuān)業(yè)性比較強(qiáng)，所以需要由專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員來(lái)管理和實(shí)施，對(duì)工程區(qū)域的施工環(huán)境進(jìn)行分析并提出科學(xué)的施工規(guī)劃方案，進(jìn)而保證工程建設(shè)的可信性。

2 存在的問(wèn)題

公路工程路橋施工中混凝土技術(shù)存在不少問(wèn)題。如路橋面出現(xiàn)裂縫，原因是混凝土彈性不足，或?qū)炷恋氖褂梅椒ú磺‘?dāng)，受到壓力的形變能力較差，如果混凝土構(gòu)建受到外力拉伸或受力不均時(shí)就會(huì)超出極限應(yīng)力而開(kāi)裂，公路和橋梁上車(chē)輛的荷載力較大，很容易使路面的載重量不平衡，長(zhǎng)此以往普遍出現(xiàn)開(kāi)裂。再如抗壓性較弱，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，因?yàn)榛炷潦嵌喾N材料混合而成，如果骨料本身彈性不夠，就很難使混凝土達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，部分砂石材料容易破碎，會(huì)造成抗拉力不強(qiáng)的情況。還有容易變形，由于熱脹冷縮的特性，混凝土容易在溫度變化較大時(shí)產(chǎn)生變形，或者由于鋪裝時(shí)沒(méi)有做好脹縫工作，導(dǎo)致混凝土應(yīng)對(duì)形變能力較弱。

3 交通及土建工程中混凝土施工技術(shù)的要點(diǎn)

3.1 做好混凝土的配置控制

不同的混凝土比例所表現(xiàn)出來(lái)的作用不同，所以施工人員應(yīng)該根據(jù)工程的具體要求做好混凝土的配置工作，這也是混凝土工程的前期準(zhǔn)備工作。所使用的基礎(chǔ)材料以及配置比例直接能夠體現(xiàn)出混凝土的質(zhì)量。不同的基礎(chǔ)材料按照科學(xué)的配比才能增強(qiáng)混凝土的整體韌性和耐力。溫度是混凝土配比的關(guān)鍵點(diǎn)，溫度一旦控制不好，就會(huì)導(dǎo)致混凝土中的水泥產(chǎn)生水凝變化，而且還會(huì)導(dǎo)致混凝土發(fā)生收縮的不良現(xiàn)象。事前實(shí)驗(yàn)是獲得科學(xué)配比的前提，通過(guò)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)能夠獲得不同比例混合材料的強(qiáng)度等數(shù)據(jù)，并按照實(shí)際要求做好混凝土的配置工作。

3.2 路面裂縫防治工作

路面出現(xiàn)裂縫往往是混凝土路面的質(zhì)量問(wèn)題。路面裂縫的防治是混凝土路面施工過(guò)程中的重要的一項(xiàng)工作?；炷谅访媪芽p的成因可分為溫度收縮裂縫和反射裂縫，以及反復(fù)碾壓出現(xiàn)的裂縫。在本項(xiàng)目的施工過(guò)程中，主要是預(yù)防是對(duì)第一種情況路面裂縫的預(yù)防。防治方法分為路面裂縫的防治和路面基層裂縫的防治。表面裂縫的出現(xiàn)與路面施工質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。

3.3 混凝土振搗

混凝土施工中操作振動(dòng)棒的施工人員必須對(duì)路橋結(jié)構(gòu)物中的各類(lèi)預(yù)埋件、鋼筋掌握清楚。確保混凝土所有區(qū)域能夠均勻振搗，可以通過(guò)2 次振搗減少表層氣泡，嚴(yán)格控制振動(dòng)棒插入時(shí)間、深度，當(dāng)混凝土表層無(wú)氣泡或翻漿無(wú)下沉?xí)r即可停止振搗。當(dāng)進(jìn)行分層澆筑時(shí)，可以使用標(biāo)尺桿控制混凝土分層厚度，嚴(yán)格控制每層混凝土澆筑厚度，然后通過(guò)分層振搗，振搗過(guò)程中慢拔快插，最好使振搗棒上下抽動(dòng)，確?；炷辽舷戮鶆蚴苷瘛５讓踊炷琳駬v時(shí)間應(yīng)控制在50s，保證混凝土密實(shí)。

4 提升交通及土建工程中混凝土施工技術(shù)的建議

4.1 優(yōu)化混凝土材料的壓實(shí)技術(shù)

要想提升混凝土的壓實(shí)技術(shù)就必須注重其混凝土的碾壓技術(shù)以及碾壓施工過(guò)程中的溫度環(huán)境。在路面混凝土的施工過(guò)程中為了保證其壓實(shí)度就必須做好路面的灑水處理，同時(shí)還要根據(jù)路面的實(shí)際情況以及所選擇的壓路設(shè)備，選擇合理的碾壓技術(shù)，同時(shí)為了盡量減少對(duì)路面的損害以及延長(zhǎng)路面的使用年限，需要盡量延長(zhǎng)路面的碾壓時(shí)間。為了提高路面的質(zhì)量，在進(jìn)行碾壓時(shí)需要分三次進(jìn)行碾壓，第一次碾壓可以采取重量比較小的設(shè)備，第二次碾壓則需要選擇重量大于初壓的設(shè)備，而且為了提高碾壓效果還要保證勻速進(jìn)行碾壓。最后一次碾壓則需要使用大噸位的碾壓設(shè)備，碾壓五到六次，同時(shí)保證勻速碾壓。

4.2 科學(xué)配比，規(guī)范施工

首先要保證選擇的混凝土施工原材料的質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)范和工程項(xiàng)目的要求，不同的結(jié)構(gòu)需要不同類(lèi)型不同強(qiáng)度的混凝土，因此，其對(duì)原材料的要求與配合比也不同。因此，選擇建材前期，需要結(jié)合施工環(huán)境確定配比，例如，地下水位較高的區(qū)域應(yīng)提高混凝土結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性能，合理控制水灰比，從而提升構(gòu)件的耐久性。另外，在選擇外加劑的過(guò)程中，需要在使用需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行分析，對(duì)不同等級(jí)的混凝土試件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)對(duì)比，分析外加劑的使用價(jià)值和效用，并針對(duì)施工環(huán)境調(diào)節(jié)外加劑的類(lèi)型。

4.3 重視混凝土施工技術(shù)及設(shè)備管控

在整個(gè)混凝土施工過(guò)程中必須加強(qiáng)對(duì)混凝土施工設(shè)備的管控和施工技術(shù)的使用。不同的混凝土工程所選擇的施工設(shè)備也不相同，不過(guò)所選擇的施工設(shè)備的性能以及質(zhì)量將直接關(guān)系到整個(gè)施工工程的質(zhì)量，同時(shí)也關(guān)系到施工的安全性，所以在確定好所使用的施工設(shè)備之后就需要做好設(shè)備的日常維護(hù)，進(jìn)而避免出現(xiàn)中途設(shè)備無(wú)法工作的現(xiàn)象。在選擇混凝土施工設(shè)備時(shí)需要按照工程的施工標(biāo)準(zhǔn)選擇最為合適的型號(hào)和規(guī)格，同時(shí)在是施工之前對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，看其是否存在潛在的問(wèn)題。除了設(shè)備以外，施工技術(shù)也是混凝土施工中的關(guān)鍵，施工單位應(yīng)該監(jiān)督施工人員是否按照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。

5 結(jié)語(yǔ)

綜合所述，本文主要借助技術(shù)分析的方式，為交通土建環(huán)節(jié)中的混凝土施工技術(shù)提供相關(guān)的優(yōu)化措施，并指出需要在既有優(yōu)化策略的基礎(chǔ)上不斷進(jìn)行實(shí)驗(yàn)創(chuàng)新，優(yōu)化新型的質(zhì)量控制體系和技術(shù)，使交通工程施工質(zhì)量具備升級(jí)優(yōu)化條件，能夠不斷完善，輔助國(guó)家基建事業(yè)更好的發(fā)展。