公路涉路安全評價技術(shù)分析

謝海明

云南省公路科學技術(shù)研究院 云南昆明 650051

在公路施工環(huán)節(jié)，涉路工程安全問題一直以來都是探討的熱門話題。當前我國公路技術(shù)以及配套的標準較為滯后，同時也很少會涉及到涉路安全方面，由于沒有系統(tǒng)化、完整性的體系，使得公路涉路安全評估技術(shù)無具體的依據(jù)可以參考。為了可以使公路涉路工程更加安全，需要有相應(yīng)的安全評價技術(shù)作為支撐，只有這樣才能將涉路工程施工安全隱患減少，安全風險大幅度的降低[1]。

1 公路涉路安全評價技術(shù)的重要作用

在公路涉路施工中，由于受到各種因素影響，極易產(chǎn)生質(zhì)量問題，進而使得施工安全存在較大隱患，為此運用安全評價技術(shù)，將相關(guān)部門以及專家組織在一起，以公路技術(shù)為標準，根據(jù)具體公路發(fā)展計劃，針對涉路項目設(shè)計、方案、管理、安全等進行詳細的咨詢，并且做到嚴格按照法律法規(guī)施工。這樣對于公路始終保持良好使用狀態(tài)非常有利，同時服務(wù)水平也會大幅度提高，而使用者使用時更加安全、方便、快捷，行車環(huán)境更加優(yōu)美，公路整體性能提高，經(jīng)濟效益也日益增長。

第一，通過涉路安全評價技術(shù)，可以對評價的對象具體的情況以及能力有所了解，科學合理的安排日常維護、定期維護工作，使公路行車技術(shù)的環(huán)境始終保持良好的運作狀態(tài)之下，同時也能夠為后期行政審核、管理提供更加完整的、系統(tǒng)化的技術(shù)數(shù)據(jù)。

第二，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計中存在的漏洞，同時進行有效的彌補，例如在公路涉路施工環(huán)節(jié)中經(jīng)常會出現(xiàn)諸多問題，進而影響到排水、邊坡、通道、標牌、建筑物等設(shè)計，通過運用涉路安全評價技術(shù)可以將這些問題及時發(fā)現(xiàn)并且進行改進。

第三，對于道路以及設(shè)備病害發(fā)生能夠做到提前預(yù)防，在進行評價時能夠?qū)β访骈_挖、回填、修復(fù)等問題及時解決，進而避免發(fā)生公路損壞情況，使道路以及涉路設(shè)施使用的壽命延長，公路日常的維護、管理成本也會大幅度降低，特別是涉路安全早期評價技術(shù)的運用，可以將安全隱患扼殺在萌芽時期，以確保公路、附屬設(shè)施始終保持原有技術(shù)標準[2]。

第四，可以有效避免涉路施工安全技術(shù)缺陷的發(fā)生，進而對公路良好運行帶來的影響，同時減少了使用者意外損害的產(chǎn)生，杜絕了由此引起法律糾紛事件。若公路未進行定期維護，那么極易導致安全事故，面臨著來自使用者、管理者兩方面壓力，聲譽也會受到影響。所以涉路安全評價技術(shù)的運用能夠使公路、附屬設(shè)施影響降低，提高公路安全行使系數(shù)的同時，日常養(yǎng)護管理工作難度降低。

2 公路涉路安全評價技術(shù)主要內(nèi)容

公路涉路安全評價技術(shù)所涉及到的內(nèi)容主要是以涉路工程設(shè)計、施工為重點，要求與公路緊密相聯(lián)，圍繞公路的主體結(jié)構(gòu)以及交通安全來對安全評價技術(shù)內(nèi)容進行設(shè)計。其中涉及到了施工方案設(shè)計是不是科學合理、施工期限是不是符合規(guī)定、防范應(yīng)急措施是不是完善等等。而涉路施工整個環(huán)節(jié)都應(yīng)該由具備設(shè)計資格的單位負責，對公路的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量等可能存在的影響充分考慮進去，同時還要將工作內(nèi)容、相關(guān)法律法規(guī)、標準、規(guī)定、安全評估等作為分析及評估的重點，區(qū)別對待不同類型的項目，對其關(guān)鍵環(huán)節(jié)以及重要工序進行評價。

2.1 跨越式公路涉路工程

針對于跨越式公路涉路工程的施中，在對安全評價技術(shù)運用時，結(jié)論的獲得包括很多個方面，不僅僅涉及到了選擇位置、設(shè)施與公路間的距離，而且還包含著最小的垂直凈空高度以及水平凈空，另外還有交叉的角度，公路防水以及排水系統(tǒng)、安全警示牌等防護主法。當由于墜落、倒塌、損壞等問題發(fā)生以后，會使跨越結(jié)構(gòu)自身受到較大的影響，同時影響到了交通運營狀態(tài)。

2.2 穿越式涉路工程

對于穿越式涉程工程的施工而言，不管是在挖掘的環(huán)節(jié)，或者在頂管方式方面，都極易影響到公路的整體性能。所以穿越公路在進行管線、套管的時候要以國家相關(guān)標準為依據(jù)，在分析以后，計算出公路最大的負載量，并且還要將施工具體時間、需要穿越的位置、挖掘時的寬度充分考慮，確保瀝青路面與水泥路面施工更加到位，使公路整體路面較為平整，為了能夠做到非常容易就可以將路面壓結(jié)實，要對覆蓋的土深度確定，并且做到挖掘回填，將不同層面上的材料進行及時的修復(fù)，對厚度采用松鋪方法，而且還要壓實，角度與交叉的設(shè)計、結(jié)構(gòu)是否具備一定的強度、標識內(nèi)容、頂管深度等等都要充分考慮進去，只有這樣才能發(fā)揮穿越式涉路安全評估技術(shù)的作用[3]。

2.3 平交與接入式涉路工程

針對于平交與接入式涉路工程中安全評價技術(shù)的運用，要對交叉口間的距離、角度、平縱線以及位置進行確定，分析公路的排水系統(tǒng)是否完善，排水時能否做到暢通無阻，而且新路面與舊路面的連接方法、要求符合規(guī)定，交叉口涉及到了相關(guān)交通設(shè)施，方案、組織等不同的方面要與技術(shù)規(guī)范以及相關(guān)的規(guī)定相符。

2.4 利用公路結(jié)構(gòu)物涉路工程

而在利用公路結(jié)構(gòu)物的涉路工程實施中，安全評價技術(shù)涉及到的主要內(nèi)容有位置、管線屬性，是否會存在影響橋梁、涵洞的因素，另外還有結(jié)構(gòu)物承載情況，是不是符合相關(guān)的要求，安全穩(wěn)定性如何，荷載量，除此之外還有非公路和標示牌應(yīng)該設(shè)置為什么樣的顏色、字體、位置，會不會對行車時司機的視線距離造成影響，與此同時，還包含著施工方案、組織等內(nèi)容。

3 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟日益增長，公路作為推動經(jīng)濟增長的強有力的動力，最近幾年建設(shè)的勢頭非常強勁。在公路具體施工過程中，可能需要跨越山川、河流，而不同類型的地理環(huán)境都會對公路施工安全帶來較大的影響，其中也存在著很大安全隱患，而涉路安全評價技術(shù)運用可有效緩解此類問題。為此本次通過對公路涉路安全評價技術(shù)進行分析，以相關(guān)法律法規(guī)為依據(jù)，針對跨越式、穿越式、平交與接入式、利用公路結(jié)構(gòu)物涉路工程相關(guān)的安全評價技術(shù)主要內(nèi)容進行了分析，有利于安全評價技術(shù)更好的運用其中，發(fā)揮其作用。