高速公路路基路面排水施工技術(shù)分析

申毅

山西路橋第七工程有限公司 山西長(zhǎng)治 046000

高速公路路面路基結(jié)構(gòu)防排水能力下降就會(huì)導(dǎo)致積水問(wèn)題，且在外荷載擠壓作用下的滲入路面及基層內(nèi)部，進(jìn)而影響高速公路的安全性及使用壽命，為此必須對(duì)路面路基滲水的原因予以分析。依據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)可將其分為路面積水及路面下層積水這兩種，前者由周邊河溝、河流及常見(jiàn)自然降水導(dǎo)致，而后者則以路基上層地下水為主，且若路面下第一層防水層與路面的間距相對(duì)較小，其中的積水很容易在自身重力的作用下進(jìn)行流動(dòng)，而層間水則為路面以下的路基中任意層之間的積水為主[1]。不同原因造成的積水會(huì)對(duì)高速公路路面路基造成不同程度的破壞,長(zhǎng)時(shí)間作用可能會(huì)導(dǎo)致路基間縫隙加大,整體穩(wěn)定性受到影響，一旦遇到暴雨天氣就可能導(dǎo)致路基垮塌，而路面龜裂及車轍等問(wèn)題更是時(shí)常發(fā)生。

1 邊溝成孔設(shè)計(jì)

工作人員應(yīng)當(dāng)在高速公路路基路面防排水的過(guò)程中重點(diǎn)在填方路段設(shè)置邊溝，尤其是針對(duì)路基填挖方量處于邊高位之下的情況，同時(shí)還可以通過(guò)分設(shè)泄水孔的方式來(lái)避免邊溝受雨水沖塌而導(dǎo)致的不同程度的損害，針對(duì)梯形結(jié)構(gòu)的邊溝處理，應(yīng)當(dāng)將泄水孔的距離設(shè)置控制在400m之內(nèi)[2]，為針對(duì)三角形結(jié)構(gòu)邊溝，則應(yīng)當(dāng)適當(dāng)縮短其間距至250m內(nèi)，而針對(duì)平行線邊溝必須做好平縱曲線間的連接工作，從而達(dá)到防止積水外滲的作用，工作人員需要進(jìn)行實(shí)地施工考察，必要時(shí)加深邊溝深度，再予以加固處理，可以利用常見(jiàn)的砌片石及砂漿予以填充從而確保邊溝的穩(wěn)定性。

2 截水溝邊距設(shè)計(jì)

就截水溝邊緣距的確定工作而言，工作人員應(yīng)當(dāng)以施工場(chǎng)地的土質(zhì)條件的基礎(chǔ)，如果該場(chǎng)地不具備棄方條件，則應(yīng)當(dāng)將施工距離控制在8m以上，且對(duì)于黃土地區(qū)的邊距可以適當(dāng)加寬，以12m以上為佳，從而確保防水及防滲透功能良好，進(jìn)而有效避免滲水問(wèn)題造成重大經(jīng)濟(jì)損失，為此截水溝棄方后可以建筑土臺(tái)結(jié)構(gòu)，夯實(shí)以后其頂部坡度應(yīng)當(dāng)為截水溝的2.5%左右，防排水人員還可以將截水溝的多余棄方放置在路堤結(jié)構(gòu)及截水溝之間，通過(guò)控制土臺(tái)結(jié)構(gòu)的斜率來(lái)保證內(nèi)部積水可以沿著截水溝完全的排出。

3 跌水與急流槽設(shè)計(jì)

工作人員在優(yōu)化跌水與急流槽時(shí)應(yīng)當(dāng)以圬工技術(shù)為主，對(duì)于跌水的臺(tái)階高度設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形及地質(zhì)等條件，雖然多級(jí)臺(tái)階的高度可以各不相同但均不可超過(guò)0.6m，且高度與長(zhǎng)度之間的比例關(guān)系應(yīng)當(dāng)與該坡度相適宜，為此施工時(shí)一定要確保不同臺(tái)階坡面上下對(duì)齊。對(duì)于溝槽邊墻設(shè)計(jì)而言，漿砌片控制在0.3m左右，混凝土大約0.2m，而高度應(yīng)當(dāng)至少比計(jì)算水位高出0.2m，槽底厚度約為0.3m即可，通常需要在出口處設(shè)置隔水墻，而跌水槽則一般筑成矩形，跌水高度并不大且槽底縱坡較緩，其比例一般不超過(guò)1:1.5，澆筑槽體時(shí)可以采用漿砌片或混凝土等材料，但急流槽過(guò)長(zhǎng)時(shí)可以采用分段砌筑的方式，將每段控制在10m左右，并在截層處以防水材料填縫，從而確保其防水性。

4 排水溝設(shè)計(jì)

施工人員應(yīng)當(dāng)確保排水溝的平順性，這不僅可以有效提高排水效率，同時(shí)還可以降低積水對(duì)路面路基的損壞程度，在合理填挖方的前提下，排水溝的設(shè)計(jì)及施工應(yīng)當(dāng)盡可能保持直線，進(jìn)行必要轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)控制其半徑在12m以上，對(duì)于排水溝長(zhǎng)度而言，其施工長(zhǎng)度需要根據(jù)工程的具體情況來(lái)具體分析，但依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件大多會(huì)控制在400m之內(nèi)，就排水溝沿線布設(shè)而言，必須與路基路面保持相對(duì)的安全距離，從而有效避免因滲水給路基路面帶來(lái)的損害，且截水溝與排水溝的間距應(yīng)當(dāng)為5m左右，若截水溝與邊溝的縱坡率較大時(shí)，工作人員應(yīng)當(dāng)依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)中水的沖刷作用情況進(jìn)行必要的加固處理。

5 攔水帶設(shè)計(jì)

工作人員應(yīng)當(dāng)靈活運(yùn)用攔水帶技術(shù)，在施工前準(zhǔn)備好施工儀器，即瀝青砂施工機(jī)械并分兩個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行施工，待放樣準(zhǔn)備就緒后應(yīng)當(dāng)對(duì)路線中樁進(jìn)行敷設(shè)，從而在直線段確定每10m及曲線段每50m設(shè)置里程柱，確定混合礦料配比，在正式鋪筑前對(duì)下承層進(jìn)行常規(guī)清潔處理，涂刷粘層油后方可鋪筑瀝青砂，掌握好力度及速度從而確保其質(zhì)量，經(jīng)質(zhì)量檢測(cè)合格后方可投入使用。工作人員在施工時(shí)一定要考慮攔水帶的頂部以及最大積水深度之間的關(guān)系，當(dāng)高速公路并無(wú)防撞護(hù)欄設(shè)置時(shí)，頂部高度則需要控制在15m以上。

6 路基下排水設(shè)計(jì)

路基下的排水設(shè)計(jì)通常以明溝及暗溝兩種為主，明溝指的是積水可以直接從溝的各個(gè)位置流入，且明溝的蓋板可以起到通水并攔截雜物的作用，而暗溝指的是水不可以任意直接流入，且暗溝的蓋板通常為鋼板或混凝土材料制成。明溝開(kāi)挖階段應(yīng)當(dāng)同時(shí)予以相應(yīng)的防護(hù)措施，從而有效避免路基垮塌，在土質(zhì)較好的地區(qū)，若開(kāi)挖深度未達(dá)到要求，也不可以進(jìn)行明溝開(kāi)挖。路基下排水設(shè)計(jì)的本質(zhì)都是有效提高其排水效果、承載能力及整體性能，而暗溝排水系統(tǒng)實(shí)施要點(diǎn)是滲水孔的處理，為此相關(guān)人員一定要注意區(qū)別暗溝與滲溝的設(shè)計(jì)，雖然從許多公路施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看二者并沒(méi)有太大的差別，但實(shí)際上暗溝必須有蓋板，而滲溝則可有可無(wú)，暗溝實(shí)現(xiàn)了從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的定點(diǎn)排放，而滲溝主要是面對(duì)點(diǎn)的排放，及從周圍滲水處到另一個(gè)地方，為此暗溝技術(shù)應(yīng)當(dāng)?shù)玫礁訌V泛的關(guān)注。

7 結(jié)語(yǔ)

積水及滲水等原因嚴(yán)重影響著高速公路的安全性與穩(wěn)定性，為此需要相關(guān)工作人員不斷探究并優(yōu)化高速公路路基路面排水施工技術(shù)，從而在有效減少地表水及地下水對(duì)路基的負(fù)面影響的同時(shí)，達(dá)到延長(zhǎng)使用壽命及提高路基路面承載能力這一根本目標(biāo)，為此本文分別就邊溝成孔、截水溝邊距、跌水與急流槽、排水溝設(shè)計(jì)、攔水帶以及路基下排水設(shè)計(jì)展開(kāi)分析。