試論公路瀝青路面接縫施工方法

劉玉

山西路橋橋隧工程有限公司 山西朔州 036000

瀝青路面以其多方面的優(yōu)點與特性在眾多的道路材質(zhì)中脫穎而出，但同時也迎來的新的問題和挑戰(zhàn)。結(jié)合我們?nèi)粘５某鲂薪?jīng)歷，我們不難發(fā)現(xiàn)瀝青材質(zhì)的路面相較于尋常的水泥路面更為持久耐磨、安全穩(wěn)固且舒適度高[1]。這也就不難解釋為什么這種路面?zhèn)涫艽蟊姷钠珢?。但顯然，這種材質(zhì)的公路工程仍然有相當(dāng)大的提升空間，仍然存在一些亟待解決的問題，瀝青路面的接縫施工方法便是其中之一。掌握好該領(lǐng)域的施工方法是推廣瀝青路面的關(guān)鍵一步。

1 瀝青路面接縫影響因素

（1）對原材料的掌控和瀝青混凝土混合比例。眾所周知，在進行瀝青公路的建設(shè)時，并非只用到瀝青這一種建筑材料，各類礦石自然也是必不可少的?；旌系姆椒ㄒ约盎旌系谋壤龑苯佑绊懝返墓こ藤|(zhì)量和接縫出現(xiàn)的幾率。由此便引出了新的問題：該如何將各類建筑材料混合？應(yīng)該以怎樣的比例將各種建筑材料進行混合呢？這都是在施工中需要注意的問題，必須嚴格管理原材料，把控建筑材料混合的比例以及混合時的環(huán)境溫度。瀝青材料的質(zhì)量好壞在很大程度上影響著公路的質(zhì)量。在較高的溫度下，建筑材料并不能被固定的很牢固，很容易形成裂痕，縮短工程壽命；而在溫度過低時難以將橫向接縫壓實，則會導(dǎo)致增加工程難度，浪費人力物力。在施工之前，一定要對使用的原材料進行檢查，核對建筑材料的質(zhì)量、生產(chǎn)日期等[2]。

（2）公路基層基礎(chǔ)。正如同經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑，放到路面施工中也是一樣。堅實的路面需要堅實的公路基層基礎(chǔ)。接縫處的公路基層如果未能達到標(biāo)準的基層密實度，接縫處就更容易斷裂。倘若公路基層就沒有達到平整的要求，那么公路接縫處又怎會平整；倘若公路基層就沒有壓實，接縫處更是支撐不了多長時間。因此，在施工時一定要注意對公路基層的平整，干燥以及嚴密度的嚴格要求。在用壓路機碾壓路面時，控制好速度、初壓、復(fù)壓和中壓。壓路機的速度需要根據(jù)具體的路面情況，材料材質(zhì)而定。路面的平整度也是路面基層地一個重要評判標(biāo)準。路面平整度為日后公路的修護、翻新提供有利條件。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，在公路路面的平整度較高時，日后的公路維修、翻新等工作的難度會大大降低，花費的成本與費用也有顯著的減少。

2 瀝青路面接縫處施工方法

（1）熱接縫施工處理技術(shù)。熱接縫施工處理技術(shù)，望文生義，即在較高溫度的環(huán)境下對瀝青路面接縫位置進行處理。這種方法利用了瀝青的所特有的物理性質(zhì)：在一定的高溫環(huán)境下能夠產(chǎn)生形變。工人們借此形變進行鋪設(shè)作業(yè)。同時，在應(yīng)用熱接縫施工技術(shù)時通常還需要攤鋪機的輔助，用攤鋪機碾壓高溫狀態(tài)下的瀝青混合料。需要注意的是攤鋪機械設(shè)備也必須要在高溫下工作。同時，要用混合料攤鋪相鄰的沒有壓實的車道邊緣位置。通過這種方法對接縫位置進行處理能夠極大程度地降低施工過程中的離析現(xiàn)象，以達到提高工程質(zhì)量和施工效率目標(biāo)。此外，裂縫出現(xiàn)的幾率也大大降低。為了保證接縫處的緊密連接，在施工過程中還需要格外注意相鄰兩臺攤鋪機之間的距離，做到將接縫完美貼合，不留縫隙[3]。

（2）冷接縫施工處理技術(shù)。冷接縫施工處理技術(shù)，通俗來講，就是在建設(shè)過程中，鋪設(shè)的瀝青基本冷卻后對其進行的操作。需要在基本冷卻的路面上重新層進式鋪設(shè)多層瀝青混合材料，然后對其碾壓，擠壓，來增強其密度、厚度和堅實程度。這一過程可能會導(dǎo)致瀝青路面邊緣出現(xiàn)被擠壓出的瀝青混合料，以致路面邊緣不整齊。為了達到路面的整齊美觀要求，在此過程中還需將瀝青路面的邊緣凸出的不規(guī)則邊緣部分切割。

（3）切削盤施工處理技術(shù)。切削盤施工處理技術(shù)即削割道路的低密度邊緣，一般的削割范圍在20厘米到50厘米之間，削割盤的直徑一般是254厘米。經(jīng)過切削盤施工技術(shù)的處理，接縫處的空隙會進一步減小，密度進一步提高，并且保證了接縫處的抗拉伸強度。

3 施工接縫處理

（1）縱向施工縫?？v向施工縫的產(chǎn)生往往是由采用了兩臺攤鋪機以成梯隊的方式進行聯(lián)合攤鋪造成的。這種裂縫一般需要采用斜接縫。斜接縫可通過自然碾壓的方式實現(xiàn)。這里就要用到前文所提到的熱接縫施工處理技術(shù)。在前面的路面鋪攤瀝青混合料后留下一部分先不進行碾壓，這一部分將會被作為基準面，在進行重疊攤鋪，最后用熱接縫施工處理技術(shù)對瀝青路面進行處理，使接縫的地方更加貼合，也能更好地填補空隙。在鋪攤機之間的距離較短時，也可以選擇做一次碾壓。

（2）橫向施工縫。橫向施工縫需要全部采用平接縫。我們需要用三米直尺定出接縫的位置：首先，用三米直尺沿著縱向方向，另用一個直尺放在攤鋪段頂端位置，呈懸臂狀放置，攤鋪層和直尺脫離接觸的位置就是接縫的位置。在定出位置以后，用鋸縫機切割整齊。完成這一步驟后，如果要繼續(xù)進行攤鋪，需要把切割時產(chǎn)生的廢料清理干凈，最后涂上一層瀝青。在進行攤鋪前要進行預(yù)熱，這一步驟能夠?qū)r青軟化，有利于我們接下來的碾壓操作。碾壓時要注意區(qū)分縱向碾壓和橫向碾壓。在從跨縫向新鋪面層碾壓時應(yīng)當(dāng)橫向壓實；在橫接縫口上碾壓時一定不能垂直碾壓，而應(yīng)該采用縱向碾壓，否則就會引起新層和舊層錯臺。碾壓完成后，要及時處理路面平整度，使接縫處平整嚴密。

4 結(jié)語

毫無疑問，美觀大方，結(jié)實耐用、設(shè)計合理的道路能夠在極大程度上方便人們的日常出行，甚至能夠帶來社會和經(jīng)濟的高度繁榮發(fā)展。城市化的普及，城市建設(shè)的推進也在不斷地增加著公路工程數(shù)量，提高著對公路工程質(zhì)量的要求。然而，公路瀝青路面接縫的施工問題卻真真切切地擺在我們的面前，是我們必須要解決，且必須要解決好的問題。研究并落實瀝青路面接縫處的施工方法不僅僅是對工作質(zhì)量的保證，更是對工作的態(tài)度，對社會進步的貢獻，對人民群眾和國家的負責(zé)。